BajaMaja BJ40 2H Turbo (VIDEO!)

[Morjenz]

Mitenkäs porukka on tuunaillut Bertoista lämpimiä talveksi? Haalean lämmintä kyllä tulee, mutta ei kuumaa, kun on tottunut 240 Volvon lämpöihin? Olisi yksi sellaisen kenno ylimääräisenä, saiskohan sovellettua? Onko kukaan korvannut tuota 30 vuotta vanhaa alkuperäistä kennoa? Kiertovesipumppukin varmaan auttaisi asiaan?

Nyt siis BJ:n syyläri, BJ:n lämppärin kenno, HJ:n kone, ahdin nestekierrossa, viskoflekti.

[tdi]

Alkuperäinen kirjoittaja Morjenz

Mitenkäs porukka on tuunaillut Bertoista lämpimiä talveksi? Haalean lämmintä kyllä tulee, mutta ei kuumaa, kun on tottunut 240 Volvon lämpöihin? Olisi yksi sellaisen kenno ylimääräisenä, saiskohan sovellettua? Onko kukaan korvannut tuota 30 vuotta vanhaa alkuperäistä kennoa? Kiertovesipumppukin varmaan auttaisi asiaan?

Nyt siis BJ:n syyläri, BJ:n lämppärin kenno, HJ:n kone, ahdin nestekierrossa, viskoflekti.

en tiedä mutta kunhan arvailen että bj:n syyläri ei välttämättä jäähdyttäisi tarpeeks vieläkun on turbo niin tuppaa nuo lämmöt herkästi nousemaan pakopaineet syötöt ym.. onko cooleria ? hj:n syyläri mahtuu kyllä bj:n keulalle. mikä flekti sulla on sitten? ja mitä lämmöt näyttää ? joskus oon kuullu että on pistetty hj:n lämppärinkennoja. ja onko sulla takalämppäri ? sellanen auttaa kans jostain hj:sta käyt ottaa..

[mosku]

Kennon puhdistuksen jälkeen ei oo ajettu kuin about 2000km ja termari laitettu uusi turbon asennuksen yhteydessä. Eli termari lähes uusi.

[Morjenz]

Huomenna menis Bertta teho ja pakokaasumittaukseen.

Paljonko tällaisessa BJ40:sessä saa olla maximi teho, kun eteen vaihdettu HJ:n akseli levyjarruilla?

Otteessa lukee ympäripyöreästi "Ajoneuvoon vaihdettu moottori, vaihteisto ja voimansiirtoakseli"

Tahdon ahtimen muutoskatsastaa otteeseen, koska siitä ei ole erillistä merkintää...

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Morjenz

Huomenna menis Bertta teho ja pakokaasumittaukseen.

Paljonko tällaisessa BJ40:sessä saa olla maximi teho, kun eteen vaihdettu HJ:n akseli levyjarruilla?

Otteessa lukee ympäripyöreästi "Ajoneuvoon vaihdettu moottori, vaihteisto ja voimansiirtoakseli"

Tahdon ahtimen muutoskatsastaa otteeseen, koska siitä ei ole erillistä merkintää...

Vertailumalli on FJ40 eli 135 hv bensakutonen. Siihen 20% päälle. Eli tuskinpa pelkoa tehojen ylittämisestä.

Takana pitäisi tällöin myös olla FJ40/BJ42/HJ60/61 isommat rummut.

[Morjenz]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Vertailumalli on FJ40 eli 135 hv bensakutonen. Siihen 20% päälle. Eli tuskinpa pelkoa tehojen ylittämisestä.

Takana pitäisi tällöin myös olla FJ40/BJ42/HJ60/61 isommat rummut.

Moottoriteho oli tänään 146 hevosvoimaa 1,0 barin ahdoilla. Eli hyvin täyttyi rajat, ei ollu vielä aivan kaikki ahtimesta irti ja syöttöäkin olis voinut kääntää vielä lisää... Tuo siis ekan vedon tulos. Täytyy asentaa ahtoilmanjäähdytin ja mennä sitten kokeilemaan uudestaan.

Savutkin sai otettua, muutama ruuvaus pumppuun ja ensimmäinen veto mittariin 1,7.

Se ois lähiviikkoina kohti katsastusta.

Ja tosiaan takana on HJ61 isommat rummut.

[lepoantti]

Alkuperäinen kirjoittaja Morjenz

Moottoriteho oli tänään 146 hevosvoimaa 1,0 barin ahdoilla. Eli hyvin täyttyi rajat, ei ollu vielä aivan kaikki ahtimesta irti ja syöttöäkin olis voinut kääntää vielä lisää... Tuo siis ekan vedon tulos. Täytyy asentaa ahtoilmanjäähdytin ja mennä sitten kokeilemaan uudestaan.

Savutkin sai otettua, muutama ruuvaus pumppuun ja ensimmäinen veto mittariin 1,7.

Se ois lähiviikkoina kohti katsastusta.

Ja tosiaan takana on HJ61 isommat rummut.

millä kierroksilla max teho ja mtä löyty vääntöä ja millä kierroksilla?

onko ahtimena ct-26? itsellä kans joskus valmistumassa 2H ahdettuna katumaasturin moottoriksi....

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Morjenz

Mitenkäs porukka on tuunaillut Bertoista lämpimiä talveksi? Haalean lämmintä kyllä tulee, mutta ei kuumaa, kun on tottunut 240 Volvon lämpöihin? Olisi yksi sellaisen kenno ylimääräisenä, saiskohan sovellettua? Onko kukaan korvannut tuota 30 vuotta vanhaa alkuperäistä kennoa? Kiertovesipumppukin varmaan auttaisi asiaan?

Nyt siis BJ:n syyläri, BJ:n lämppärin kenno, HJ:n kone, ahdin nestekierrossa, viskoflekti.

Ensimmäiseksi puhdistetaan lämppärin kenno ulkopuolelta: esim. paineilmalla puhallellen tai fairyllä ja "pill_puhelimella" huuhdellen molemmin puolin.

sitten sekoitetaan kahvinkeittimen puhdistus (kalkinpoisto-) litraan kiehuvaa vettä, ja kaadetaan lämppärin kennoon,
ja pistetään 250 asteiseen uuniin putket ylöspäin 1/2-1 tunniksi.

Ja huuhdotaan kuumalla vedellä

Ja jos lämpö ei riitä, niin toinen kenno vänkärin jalkatilaan, nestekierto tuolta alkuperäisen kennon paluuputkesta.