valmet 411b + Jeep

[mokkero]

Puimurin koneessa on varmaan ns. vakionopeussäädin, rakvaattorin koneesta en tiijjä millasia säätimiä.
Olen ainakin nähnyt kolmepyttysen valmetin jossa oli ulkoisesti saman näkönen säädin kuin tuo vakionopeussäädin. Boschin vermeitä jos kattoo niin rsv säädin on tollanen vakiokierrosvehje ja
rqv säädin taas ajoneuvokäyttöön, löytyy ainakin kuorma-autojen pumpuista. Ovat ulkoisesti erinäkösiä, eli tunnistaa kyllä.
Itselläni on unimogissa kone puimurin peruja ja siinä on tollanen vakiokierrossäädin, Joutsenon dieselukko kun vähän vaihteli sinne sisuskaluja niin rupes toimii aika sujuvasti auto käytössäkin. Puimurin säädöillä kaasusta voi tulla aikalailla on/off tyyppinen.

[young n dum]

no nyt löyty kone. puimurista 411. sitä malli kirjainta en viel tiiä. b?

eli pumpulle pitäs tehä jotain taikoja... missäs päin joussenoa tää diesel setä siaitsee? oiskin hyvä jos löytyy osaava seppä ihan naapurista.

[mokkero]

joutsenon dieselasennus, korvenkylässä siis
voiha se olla ettei sille pumpulle mitää tarvii tehä, en tiiä mut tuo diesel asennuksen ukkeli kyl tietää aika hyvin
nimenomaan se ite isä pasanen

mogin pumppua kun ruuvvas niin sano että oli hankala löytää mistään sopivia sisuskaluja säätimeen
ja tämä siis boschin rivipumppuun

[young n dum]

no kylhä mie nyt tiiänki paikan! komeita vehkeitä siinä pihalla.

juu ei mitään tietoa mitä sille pumputtimelle pitäs tehä vai ei mitään

kokeilemallahan se selviää..

[timppat]

mulla oli joskus wagoneeri maahantuoja asennus valmetilla, sillä oli myös taipumus lisätä happee jos kierrokset tippu. Jotkut kuskit sillä sit nosti nopeutta ylämäessä vaistomaisesti kaasuttamalla.

[Jull]

Masinistien palstalla on kohtuu pitkä topicci Valmetin myllyistä:
http://masinistit.com/viewtopic.php?...bec10daa38dd4c

jos tuosta nyt hyötyä lienee...

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja young n dum

no nyt löyty kone. puimurista 411. sitä malli kirjainta en viel tiiä. b?

-onko cav vai boschin pumppu?
-kaksi vai nelihaarainen pakosarja?
-jos kaksi haaraisella pakosarjalla, niin onko ruiskupumpun päällä lohkossa "tuhkalukut"? Eli kaksi irrotettavaa laippaa.

Nuo kun tarkistat, niin malli selviää.

[JiiPee]

Alkuperäinen kirjoittaja mokkero

Puimurin koneessa on varmaan ns. vakionopeussäädin, rakvaattorin koneesta en tiijjä millasia säätimiä.

Rattorin säädin on vakiokierrokset pitävä, koska rattorilla pyöritetään ulkoisia laitteita PTO:n avulla ja niiden laitteiden kuormitus vaihtelee. Sama juttu puimurissa ja myös Unimogissa, eli kun tarvitaan vakiona pysyvää kierroslukua. Ei tulisi mm. kenttäsirkkelin pyörityksetä oikein mitään ilman vakiokierrospumppua.

Pienemmät ja vanhemmat Mogit on ominaisuuksiltaan ja käyttötarkoitukseltaan lähempänä traktoria ja maamoottoria kuin autoa, joten siksi sieltä löytyy se vakiokierros RSV-pumppu. Tieajoon tarkoitettu RQV-pumppu on ollut optiona eli tehtaalta saatavana, mutta jos Moggi on hankittu PTO:lla varustettuna, niin todennäköisesti koneen kyljessä on silloin ollut RSV-pumppu. Joku aurauskäyttöön tai paloautoksi hankittu voisi olla vakiona RQV-pumpulla.

RQV-pumppu on joustavammin toimiva ja "pehmeämpi" autoon, ei tule niin äkkinäisiä syötön lisäyksiä kaasua vähän painaessa kuin RSV:llä.

Jos tuo on B tai C sarjan 411, niin siellä on cav minimec. 411 D-sarjassa on vasta A-mallin bosch.

sisua45

[mokkero]

Alkuperäinen kirjoittaja JiiPee

Rattorin säädin on vakiokierrokset pitävä, koska rattorilla pyöritetään ulkoisia laitteita PTO:n avulla ja niiden laitteiden kuormitus vaihtelee. Sama juttu puimurissa ja myös Unimogissa, eli kun tarvitaan vakiona pysyvää kierroslukua. Ei tulisi mm. kenttäsirkkelin pyörityksetä oikein mitään ilman vakiokierrospumppua.

Pienemmät ja vanhemmat Mogit on ominaisuuksiltaan ja käyttötarkoitukseltaan lähempänä traktoria ja maamoottoria kuin autoa, joten siksi sieltä löytyy se vakiokierros RSV-pumppu. Tieajoon tarkoitettu RQV-pumppu on ollut optiona eli tehtaalta saatavana, mutta jos Moggi on hankittu PTO:lla varustettuna, niin todennäköisesti koneen kyljessä on silloin ollut RSV-pumppu. Joku aurauskäyttöön tai paloautoksi hankittu voisi olla vakiona RQV-pumpulla.

RQV-pumppu on joustavammin toimiva ja "pehmeämpi" autoon, ei tule niin äkkinäisiä syötön lisäyksiä kaasua vähän painaessa kuin RSV:llä.

Olishan tuon tietysti voinu iha järellä ajatella, ilmankos oli valmetissa herkän olone kaasupolin. Nimimerkillä "kerran raktoria ajanu"
Pikkumogissahan ei alunperin kuuluis olla tuollasta säädintä vaan alipainesäädin jota kaasuläpällä ohjustellaan.

Jokohan rupee olemaan tarpeeks offtopic..

[young n dum]

herättikin kivasti keskustelu eikä nii väliä vaikka oiskin vähä ohi aiheen. syöttöpumppu pulmaan löytyikin vastauksia. kiitos.

ja laitan nyt tähän jatkoks pari kuvaa tuosta aarteesta




ja toi masinisti linkki oli kyl hyvä

[sisua45]

Joo, elikä siinä näkyy nyt hyvin se Linnavuoren mioottoritehtaalla suunniteltu alumiininen kytkinkoppa. Tuohon istuu se puimurin pyöreä (ja litteä) SAE3 vauhtipyöräkotelo. Moottoriin tarvittavasta vauhtipyörästä minulla ei ole tietoa, mutta se lienee valmetti-jeepeissä ihan oma.

Löytyykö sulta Valmet/jeep vauhtipyörä?

[young n dum]

no eihän miulla oo mie kuvittelin et hyödynnän valmetin orkkis v-pyörää jotenki sellai et poraan jeepin asetelmalle uudet holet? jos vaa laatikon pää akselilla riittää pituus ja poorit. jeepin orkkis kytkin vois olla vähä kovilla mut eiköhän siintäkin saa vähä vahvempia versioita. jotenki tollai korjatkaa jos oon väärässä.!

[sisua45]

Täytyis jostain koittaa vakoilla, että minkälainen se jeeppi vauhtipyörä on oikein ollut. Valmettiin on vauhtipyöriä kymmeniä eri malleja. Asetelman omatoiminen sovittaminen "väärään" vauhtipyörään voi toki onnistua. Keskitys täytyy tietysti tehdä tarkasti.