pitkä pajero

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja jyrden

Mulla on yks, ja taidan vaihtaa tai päivittää koko laitoksen uusiksi...
Moottori on tehty vasurilla kokonaan, kun vertaa saman ikäsiin Nissanin 2,5Dsl koneisiin. Mitsun kampurassa vastapainoja puolet vähempi ku Nissanin. Kansi hengittää ristiin, kun Nissanin taas läpi...
Vaihteisto tässä mun Galant-mallia, eli saa varovasti vaihdella. No, eipä nyt oikkeen aito Kantterikaan sen kummosempi ollu, kun sieltä löyty puolikkaitakin vaihteita välillä...
Eli kaks vaihtista on... 1) Pistän auton kiertoon, joko osina, tai sit kokonaisena. 2) Pistän Nissanin TD25 turbotettuna ja siihen sen nissanin oman vaihteiston. ja kolmas ois se, että laitan Mesen 250:n ja siihen sorvaan jonku muun, kun mitsun vaihteiston... Mut kalliimpi ratkasu ku toi Nissan, kun moottoria ja vaihteistoa on jo itellä.

Olikos sitten ihan OIKEA canterin aski alla,vaiko IC:n teräskuorinen? Näitä kun on nähnyt että kehutaan että on canterin loota alla joka sitten lopulta paljastuu IC:n askiksi.
Tuo laatikko on kyllä ihan todellinen ongelma,5 saa käsitellä kuin kipiää vittua mutta muuten on suht luja.
Laatikkoa on siis kolmea mallia,2.3 ja alkupään 2.5 tämä "galant" loota,loppupään 2.5 oli sitten tämä kohtuu kestävä ja IC:ssä sitten on jo ihan kunnon laatikko,ja nyt siis puhe 1gen pajeroista.
Moottori taas kestää ihan siinä missä kaikki muutkin,itsellä on tällä hetkellä tehty jonkun verran muutoksia koneeseen ja hyvin pelaa,kun vain muistaa käyttää lämpimäksi kunnolla ennen revittelyä eikä poäästä lämpiämään. Virittelyä tuo moottori kestää hyvin,esim yhdessä sierrassa oli pajeron kone josta oli punnerrettu 190 hp 425 nm ulos. Tuo etupään joustamattomuus on huonous kuten on monesti se jo todettu,mutta jossei joustoilla niin sitten vauhdilla