LJ:n turbon asennus kysymyksiä

[peLoGo]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Mistä sä ton ykkösen tohon hinnan eteen otit? Mun mielestä 590€ ei ole yhtään paha uudesta laadukkaasta turbosta.

Mitä noiden Turbojen kanssa bensapuolella pelannut, niin ei noi Mitsut kaikkein laadukkaimpien ahtimien maineessa ole..

[Solmurauta]

Alkuperäinen kirjoittaja peLoGo

Mitä noiden Turbojen kanssa bensapuolella pelannut, niin ei noi Mitsut kaikkein laadukkaimpien ahtimien maineessa ole..

Mitsu tekee hemmetin hyviä ahtimia.

[Wille87]

Turbo menossa vaihtoo niin nyt ois muutama kysymystä. Elikkä eikös vakio turbossa ole se mehupillin kokonen putki öljyn tulo ja paksumpi öljyn paluu? uuden turbon tulo öljy putki varmaan siitä samasta kohtaa otetaan vai oletteko tehneet jotain muita viritelmiä? uuden putken liittäminen samalaisella mikä on vakiona vai vaihtaa sinne joku semmonen mihin lemmarilla tai jollain putki kiinni?

[mhk]

Siellähän on banjoliitos koneen päässä. Teetä letku Hiflexillä tms, banjon malli tuskin on mikään erikoisempi tapaus jota ei heiltä sais. Ei mitään klemmariviritelmiä kannate tehä.

[Wille87]

Alkuperäinen kirjoittaja mhk

Siellähän on banjoliitos koneen päässä. Teetä letku Hiflexillä tms, banjon malli tuskin on mikään erikoisempi tapaus jota ei heiltä sais. Ei mitään klemmariviritelmiä kannate tehä.

niinhän se kyllä kannattaakin. Mites toi paluu putki sitten?

[hunter hdj]

Alkuperäinen kirjoittaja Wille87

Turbo menossa vaihtoo niin nyt ois muutama kysymystä. Elikkä eikös vakio turbossa ole se mehupillin kokonen putki öljyn tulo ja paksumpi öljyn paluu? uuden turbon tulo öljy putki varmaan siitä samasta kohtaa otetaan vai oletteko tehneet jotain muita viritelmiä? uuden putken liittäminen samalaisella mikä on vakiona vai vaihtaa sinne joku semmonen mihin lemmarilla tai jollain putki kiinni?

<<<suositus ei sääntö: Turbolle tuleva öljy: kannattaa teetättää teräspunos letkulla ja prässätyillä Hydrauliikka päillä ja soveltaa nipoille esim.Turbon ylä runkoon voi tehdä hyd.nipalle kierteen ja nipan alle kuparirikka tiivistämään kun muistaa kunnolla sit putsata lastut hyvin pois. Tai jos alk peräisessä jokin kierre niin taulukosta kahtomaan sopivia nippeleitä.

Paluu puolella ei juuri painetta keräänny kun öljy valuu vain öljypohjaan joten kuumutta kestävä letku sinnekin : Suositus Siliconletku klemmareilla toimii.. Kun vain kestää lämmintä kun pakopesä hohtaa 10cm päässä punaisena...

[Wille87]

Alkuperäinen kirjoittaja hunter hdj

<<<suositus ei sääntö: Turbolle tuleva öljy: kannattaa teetättää teräspunos letkulla ja prässätyillä Hydrauliikka päillä ja soveltaa nipoille esim.Turbon ylä runkoon voi tehdä hyd.nipalle kierteen ja nipan alle kuparirikka tiivistämään kun muistaa kunnolla sit putsata lastut hyvin pois. Tai jos alk peräisessä jokin kierre niin taulukosta kahtomaan sopivia nippeleitä.

Paluu puolella ei juuri painetta keräänny kun öljy valuu vain öljypohjaan joten kuumutta kestävä letku sinnekin : Suositus Siliconletku klemmareilla toimii.. Kun vain kestää lämmintä kun pakopesä hohtaa 10cm päässä punaisena...

paluu putken ajattelinkin teettää kun tulee kaikki kilkkeet samaan hintaan. pitää vaan mittailla ja katella mitä tarvii kun saapi turbon kohilleen laitettua joskus.

[Solmurauta]

Alkuperäinen kirjoittaja Wille87

paluu putken ajattelinkin teettää kun tulee kaikki kilkkeet samaan hintaan. pitää vaan mittailla ja katella mitä tarvii kun saapi turbon kohilleen laitettua joskus.

Tee niinkuin se on alunperinkin usein tehty:
n. 20mm paksu ohutseinäinen teräsputki ja siihen putkien välille n. 10cm letkuliitos öljypohjaan öljypinnan yläpuolelle.
Jätä kaikki hydrauliikkaliitokset paluuputkesta pois koska niissä kierreliittimissä on usein joku 8mm reikä joka on liian pieni paluuletkuun.
Volvossa vinokoneessa on hienosti tehty paluuputki: 21mm teräsputki ahtimelta suoraan lohkoon alamäkeä ja tiivisteenä silikonirengas lohkossa, parempaa ei voi olla.

[hunter hdj]

[quote=Solmurauta;698935]Tee niinkuin se on alunperinkin usein tehty:
n. 20mm paksu ohutseinäinen teräsputki ja siihen putkien välille n. 10cm letkuliitos öljypohjaan öljypinnan yläpuolelle.
Jätä kaikki hydrauliikkaliitokset paluuputkesta pois koska niissä kierreliittimissä on usein joku 8mm reikä joka on liian pieni paluuletkuun.
Volvossa vinokoneessa on hienosti tehty paluuputki: 21mm teräsputki ahtimelta suoraan lohkoon alamäkeä ja tiivisteenä silikonirengas lohkossa, parempaa ei voi olla.[/quo

Juu näin on paluu puolella... Jos orggis on 20mm mikä on hyvin yleinen kaikissa turboissa,nii ei ainakaan yhtään pienempää.