Sj 413 lockright paukuttelee!!!!

[BJ-40/76]

Lukko huolella, sillä nyt tuntuu että siellä on jotain semmoista, mitä ei ole tarkoitettu.

Ulkomuistista, korjatkaa jotka paremmin tiedätte!!!!

Tuon lukon toimintaperiaatehan on seuraava: vetarin päässä on laipat, "sakarakytkimet", ja keskimmäisiä laippoja "sakarakytkimiä" pakotetaan tasauspyörästön ristitapilla puristukseen vetoakselien laippoja vasten.
tuo ristitapin ja keskimmäisten laippojen sovitus on sellainen, että jos vetoakseli pyrkii pyörimään nopeammin
kun tasauspyörästön kuoret, niin silloin ristitapin kohdalla on tilaa -> sisempi laippa pääsee pakenemaan ristitappia kohti ja sakarakytkin aukeaa.

Nuo mystiset tapit noiden keskimmäisten puolikkaiden välissä pitää huolta siitä, että tuo nopeammin pyörivä laippa ei pääse tuon "-ristitapin kohdalla tilaa-" kohdan yli, vaan sakarakytkimen vinot hampaat kampeavat
tuon hammaskosketuksen auki, siis puristavat nuo keskilautasten välissä olevat jouset n.2 mm? kasaan, jolloin hampaat "hyppää yli"- > kurvatessa ulkopuolen puoleinen pyörä pääsee pyörimään nopeammin.

Onko mahdollista että sinulla lukko on kasattu väärin? esim keskipuolikkaat eivät ole oikeassa asennossa keskenään, vaan 90 tai 180 astetta puolessa? onhan nuo tapit ja jouset oikeilla paikoillaan?
Tarkista myös että tapit eivät ole liian pitkät, ja että ristitapit ovat kunnossa.

Tarkista irrallaan että nuo keskimmäiset laipat pääsevät kiertymään keskenään oikean määrän:
Itse pistäsin ristitapin noiden laippojen väliin (laippojen välissä jouset ja tapit paikoillaan) ja kiertäsin noita
laippoja eri suuntiin, tappien pitäisi ottaa liike kiinni silloin kun ristitappi on toisen laipan liikeradan päässä ja toisen keskellä. (eli toisessa liikeradan päässä ja toisessa siinä missä ristitappi mahdollistaa laipan liukuvan
"luisto"-asentoon)

Ja tuota shimmaamista kannattais varmaan kokeilla murikkaan ilman noita juosia, silloin lukko pitäisi saada toimimaan käsipelissä, ja näkee mitä tapahtuu. (ehkä pikkasen täytyy meissälillä avittaa)

Tuo lukko pitää simmata ristitapin suhteen: eli kummallakin uloimmalla laipalla voi olla eri vahvuiset shimmit.
kun veto on k.o laipassa päällä, niin silloin ristitapin pitää puristaa lataset tiiviisti/lujasti yhteen, ja kun laippa on keski-"luisto-" asennossa, niin sen pitää päästä "hyppäämään/luistamaan" sakaroiden/hampaiden yli.

Onhan sinulla samanlaiset ja samalla ilmanpaineella olevat renkaat takana?

Ja vielä kerran: ulkomuistista, korjatkaa paremmintietävät, jos virheitä!

P.S se 4wd ajoneuvo, missä tuon tyypin etuakselin lukko on uutena, karsii yleensä jumimisesta, ei paukkumisesta, ja siihen on ratkaisuna uudet jouset ja uudet, kiiltävät, kovat ja päistä hivenen pyöristetyt tapit. (jos tapit hakkautuneet ja teräväreunaiset, niin tapit eivät liuvu kohdatessa toisen laipan, vaan ahdistaa hiukan, jolloin etulukko kamittaa maantienopeuksissa)