Sj 413 lockright paukuttelee!!!!

[Nevalainen.84]

Terve. Kato että on perän kiinnitys kunnossa. Mulla paukutti suikissa kardaani, ku oli u-pultit vähän löysällä ja pääs taka-akseli heilumaan ylös alas. Pamahteli välillä kesken ajon ja melkein aina, ku lähti liikkeelle. Sit palo kannen tiiviste, nii ei oo suikilla ajettu sen jälkeen.

[korbimotors]

Alkuperäinen kirjoittaja Nevalainen.84

Terve. Kato että on perän kiinnitys kunnossa. Mulla paukutti suikissa kardaani, ku oli u-pultit vähän löysällä ja pääs taka-akseli heilumaan ylös alas. Pamahteli välillä kesken ajon ja melkein aina, ku lähti liikkeelle. Sit palo kannen tiiviste, nii ei oo suikilla ajettu sen jälkeen.

Olikos siinä sun suitsassa sit lockright lukko taka-akselilla? Ei tuo mun mielestä ole kardaani joka paukahtelee vaan ihan on se lukko joka vapauttelee itseänsä vähän väliä ja jysähtää oikein kunnolla ja aina vaan tuolta kuskin puoilelta. Ja nyt kun miettii niin tuntuu ihan siltä että se paukuttelu on tihentynyt kun laitoin takasin traction barin, En tiedä voisko tuo siihen vaikuttaa vaan onko silkkaa yhteen sattumaa Eikä se paukuttele edes ihan koko aikaa, Jos pidempääkin matkaa ajaa niin kyl se siitä sit rauhtottuu mut tuossa kun nurkka ajoa ajelee ja joutuu kiihytteleen ja jarrutteleen jne.. niin sillon se tuntuu et paukahtelee vähän väliä ja ikkuna auki kun olen ajanu niin kyllä se ulos asti paukahtaa ihan niin että päitä kääntyy kuin ihmiset katselee että mitä se mies ammuskelee

[Jopo_]

Toyotan ohje: http://www.4x4wire.com/toyota/tech/lockright_locker/
Suzukista ei mitään hajua, mutta Toyotassa tuo lukon välys säädetään sinne palojen alle tulevien shimmilevyjen paksuudella


Ite paiskasin tuonne väliin orkkis levyjen lisäksi 0,2mm paksuja laakerin sovitelevyjä (DIN 988) jotta sain tuon väliksen kohdilleen.

Tuntuu että tuo lockrightin pauke taitaa olla kuitenkin enemmän ominaisuus kuin vika. Kaikista parhaiten toimii jos pitää koko ajan vedon tai moottorijarrutuksen päällä. Jos vetoa ei ole kumpaankaan suuntaan niin tuntuu että herkästi paukahtaa.

[sako]

Ei se ristitappi varmaan viallinen ole. Veikkaan että ne pienen tappien jouset on kuoleentuneet. Ei jaksa pitää niitä "lukko hammastuslevyjä" tarpeeksi lähellä toisiaan, et lukko pitää. Ja uusia jousia on ollut vaikea saaha suomesta.
Voihan sinne jousen alle vaikka laittaa 0,5mm prikasta "korotuspalat".

Tossa linkkiä
http://www.richmondgear.com/0002pdfs/1000702MIA.pdf

[korbimotors]

Tuntuu että tuo lockrightin pauke taitaa olla kuitenkin enemmän ominaisuus kuin vika. Kaikista parhaiten toimii jos pitää koko ajan vedon tai moottorijarrutuksen päällä. Jos vetoa ei ole kumpaankaan suuntaan niin tuntuu että herkästi paukahtaa.[/QUOTE]

En usko että tuon lukon omisaisuus ihan tälläinen kuuluu olla niinkuin se on nyt tuossa minun suitsassa. Eilisen ajon jälkeen alkoi entistä enempi paukahtelemaan ja aika kovastikkin. ihan kaikilla nopeuksilla paukkaa ja ääni tulee melko 100% varmuudella kuskin takarenkaan tuntumasta. Ainut miten pystyi ajeleen kotiin asti oli se että laittoi nelivedon päälle niin pauke pieneni puolella jos ei jopa enemmänkin(paukkui kuitenkin 4-vedollakin) jos alkaa nuita jousia vaihteleen tai laitteleen rikkoja niiden alle niin tarviiko tehdä nämä kauheat välyksien mittaukset heittokelloin vai mitenkä toi operaatio menisi kaikista yksinkertaisimmin?? Ja onko toi vaikea paketti olemassaan (murikka sisuskaluineen)

[korbimotors]

jos vaihtaa noihin tappeihin uudet joudet niin tarviiko tehdä taas tarkat välyksien mittaukset vai onnistuuko pelkästään vain niin että vanhat joudet pois ja uudet tilalle ja kasaa samassa järjestyksessä takaisin.

[Rak]

Ne pikkujouset painaa lukituslevyjä poskirattaita vasten ja sekin suurinpiirtein siksi ettei romut helise perässä.

Ne välykset mittaukseen ihan ensimmäiseksi, ite jouduin muistaakseni shimmaamaan kun läjäsin, se taitaa jo asennusohjeessa lukea että välykset pitää mitata asentaessa...

Shimmejä saa laakerikaupoista eikä jää niiden hinnasta homma varmasti kiinni.

[korbimotors]

Alkuperäinen kirjoittaja Jopo_

Toyotan ohje: http://www.4x4wire.com/toyota/tech/lockright_locker/
Suzukista ei mitään hajua, mutta Toyotassa tuo lukon välys säädetään sinne palojen alle tulevien shimmilevyjen paksuudella


Ite paiskasin tuonne väliin orkkis levyjen lisäksi 0,2mm paksuja laakerin sovitelevyjä (DIN 988) jotta sain tuon väliksen kohdilleen.

Tuntuu että tuo lockrightin pauke taitaa olla kuitenkin enemmän ominaisuus kuin vika. Kaikista parhaiten toimii jos pitää koko ajan vedon tai moottorijarrutuksen päällä. Jos vetoa ei ole kumpaankaan suuntaan niin tuntuu että herkästi paukahtaa.

Tietäiskö joku kertoa et millä numero koodilla saisin tuohon suitsaan ostettua nuita laakerinsovite levyjä poskirattaisiin?? Perän ehdin jo kasata niin ei kehtais sen takia nyt heti purkaa sitä.. niitähän saa varmaan eripaksuisina?? mutta tarvis tietää se keskireiän koko ja ja koko halkaisija tai sitten jos joku tietää suoraan jonkun koodin millä tulee oikeat.http://www.essve.com/upload/ESSVE%20...pdf/din988.pdf tuossa linkissä on erivaihtoehtoja nuille soviteprikoille mut mikäs se suitsaan sopiva prikka on??

[korbimotors]

piru ku en älynny mitata sen poskirattaan akselin paksuutta Mut ajatus olis et olis 25x35 tai seuraava taulukossa oleva 30x42 olis aika lähellä sitä todellista mittaa?? Jos jollaiki varma tieto niin antaapi kuulua niin saa hommattua noita prikkoja ennenkuin hajottaa tuon perän taas atomeiksi!! Niin ja sen verran vielä lisäystä et kyseessä on sitten Sj413 jos sattuu et 410 on vaikka ohuempi toi poskirattaan akseli??!!

[korbimotors]

Eikö tosiaan kellän ollut tietoa että minkä kokoiset nuo soviterenkaat on tuohon sj 413 suitsaan, lähtö lähenee niin tarvisi tiedon että voisi reissusta ostaa näitä shimmi levyjä tuohon kun alkaa tekeen tuota takaperä remppaa..

[Rak]

On koittanu mietiskellä onko mulla irtolevyjä mistä mitata mutta ei voi muistaa..

Keskiviikkona saan selvyyttä asiaan kun käyn romuja penkomassa, niin näkee oliko mulla yhtään purettua tasauspyörästöä.