|
|
|
|||||||
| Maasturiprojektit Osio on tarkoitettu etenkin pidempiaikaisten projektien seuraamiseen. Tämä on oikea paikka oman auton esittelyyn. |
 |
|
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
#126
29.03.2010, 19:32
|
|||
|
|||
Lainaus:
laita kuusykkösen lukkoakselit ja patrollin kone hiluksii nii vaihellaa vua 
|
|
#127
29.03.2010, 19:39
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
|
|
#129
09.05.2010, 17:45
|
|||
|
|||
|
tommosen safarilaatikon väsäilin tossa nii saa varaosat ja eväät mukaan reissuun. muistaakseni 9 tai 11mm vesivaneri ol materiaalina... takaveto coswort sierran garretti. pro turbon cooleri... Ahtoputket... materiaalina 60mm pakoputki...
|
|
#130
22.06.2010, 20:12
|
|||
|
|||
|
jaahas. päivitellääs tätäkin.
Eli venäjällä tuli käytyä ja eka hajos turbo (ei muuten kestä garretin kolmonen sitte ahtaa reilusti, laakerit antaa periks) ja sitte katkes kampura. kotia palattua purin koneen ja ykkösen kk:n kaulalta oli kampura menny poikki ja kuutos pytty ol leikannu kiinni. ilmeisesti kuutonen ol jurskahdellu kiinni pitkin reissua, ainakin sen näkönen sylinteriputki ja mäntä oli. no eni vei koneen tunnit tul täyteen. liuskatkin ol ihan loppu eli aika heikot ö-paineet varmaan ollu. en tiiä kun ei ollu mittaria ja oli tiedossa et kone on finaalissa ja ajetaan se mitä se nyt sattuu kestämään. no juu sitten kävin lunastamassa Juhokelta uuden uhrin. perimä tiedon mukaan 300tkm ajettu. tää on nyt alkuperäinen turbo, joskin alakerrat on samat kummassakin kun on vaan -84 tai uudempi. "uus" kone on nyt purettu ja todettu ok kuntoiseksi. pienimmät irto osat on pesussa Muumilla ja lohkon pesin itte. tänään vetelin oranssia väriä niskaan et on korin värinen Tapsalta tuli uudet laakeri liuskat ja metallisen kansipahvin tilasin paikalliseen nissanin liikkeeseen. pytyt tulikin jo tossa hoonattua ja muutenkin mjotori oottaa osia pesusta et pääsis kasaamaan. Pari öljypumppua tossa purin tarkastelua varten ja totesin et 300tkm ajettu orkkis pumppu oli parempi kuin vähemmän ajettu tarvike pumppu. koneistuksen jälki oli huomattavasti parempaa ja kuluneisuuttakibn oli vähemmän... moottori ol tarkotus nyt kasata mun vanhan koneen kannella kun se tuntu toimivan hyvin ja siitähän tuli kanavatkin jo siistittyä. niin ja vanha holsetti mikä mul oli nii se men kans huoltoon et tuloo uuvet laakeri ja akseli kun vanha koki hieman kovia. sehän ol 50/54 siivillä ja tuntu olevan ihan eri taval tapahtumaa ilman kuuleriakin kuin tol garretilla mikä nyt viimeks oli... nii ja turbon vauhtipyörän tossa talvella jo ostinkin et se laitetaan nyt samalla tähän nii saan isomman kytkimen. Siitä sitten kasaamaan... Renkaatkin on vaihtuneet kun venäjällä totesin et menee liian hyvin et vois vaikka vaihtaa pienempiin  nykyään patukan alla asustaa 38,5x16r15 TSL pampperssit. kuvia ei taija ollakkaan tähän hätään. Viimeksi muokannut jv : 22.06.2010 20:38
|
|
#133
23.06.2010, 10:28
|
||||
|
||||
|
Tuolla lohkolla plusplusplus-puol miljuunaa jo ennenku se tonne nokalle meni kuritettavaks. Ainaki mitä oli matkamittarii uskominen.
__________________
__________________________________________________ _____________________________ Jos toimintasavu pääsee ulos, tulee se pussittaa. Päiväkodissa sentään rehellisesti hakattii lapioilla jos vitutti. Nykyään ei enää saisi edes sanoa ääneen jos vituttaa.
|
|
#135
24.06.2010, 09:21
|
|||
|
|||
|
Lainaus:
ja kaks vuotta ton jälkeen kuritettiin isoilla ahtopaineilla ja myöskin pakopaineita lienee ollu ainakin switserin aikakaudella. ja garretilla ei ollu hukkaportti käytössä ku ei suostunu ahtamaan ees kiloo sen kanssa, oli bleedit ja muut härrävärkit. 1,4 ol ahtoo imusarjassa coolerin jälkeen tol garretilla ilman hukkista. ja lisäruokaa on taijottu sen mitä talli olosuhteissa pystyy taikomaan, pumppu osiks lattialle ja maalaisjärjellä kasattuna/muokattuna tol holsetilla mikä nyt takas tulee ni saadaan ahtoo sopivasti, eikä lopu tuotto kesken. viime talvena ku kokeilin nii 39,5" alla ku kähtee paikoiltaan pitkällä puolella niin ykkösel on max 1,8bar ja sitte ku heittää kakkosen tai kolmosen niin menee 2,2bar kello pohjaan ja jonkun sortin kiihtyvyyttä on havaittavissa nää oli ilman cooleria nää paineet. paineethan tippuu 0,3-0,5bar isolla coolerilla...tossa jo yks ammattimies totes et jos vanhasta diiselistä halutaan voimaa niin ruokaa pitää olla ja ilo alkaa kahesta kilosta
|
|
#137
06.07.2010, 17:49
|
|||
|
|||
|
joo.
Alakerta olis kasas uusilla liuskoilla ja tiivareilla. Tästäkin koneesta ol kuutosen männässä pien halkeama joten pöllin vanhasta koneesta ehjän männän tilalle. Kansi olis viel laittamatta. Holsetti ol kans valmistunu, mut se on viel hakematta. Hukkaportti olis nyt suurin mietinnän aihe. Laittaako vai eikö laita ja jos laittaa niin mihin ja miten. Pakosarjasta sitä ei viitti kupata ku se on jaettu ja välilaippa ei mahu millään sarjan ja ahtimen väliin... Uutta sarjaa en ala tekemään. Hieman tossa mietiskelin et jos kuppais pakopesän nielusta lähdön ihan karkeesti. Reikä pesään ja hitsillä laippa siihen. vingulla reikä siistiks ja toinen laippa pulteilla siihen johon olis hitsattu sitte lähtö portille... mielipiteitä? mitä hä en tajunnu itekkää
|
|
#138
06.07.2010, 18:14
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
__________________
Juho Haapakorpi Kaukas 4x4'n ski
|
|
#141
10.07.2010, 06:31
|
|||
|
|||
|
Lainaus:
|
|
#142
25.08.2010, 17:32
|
|||
|
|||
|
vaakalla tuli pyörähettyä ja melkeen täydellä tankilla polttoainetta ja safarivarustuksessa (38,5" vararengas, varaosia ja työkaluja kyydissä) näytti puntari tuollaisen lukeman... ei omasta mielestä kauheen paha.
sitte tuli käytyä leppävirralla hieman ajelemassa ja ekan illan saldo oli tässä longfield 1 - tojotan vetari 0 seuraavan päivän saldo olikin taas tässä longfield Cromo 3 - tojotan vetari edelleen nolla pitäs varmaan keksiä jostain vahvemmat tikut, mut lompakko on taas tyypillisesti erimieltä  turbokin hajos taas vaihteeks... tais mennä laakerointi vituiks ku alle 500km ja muutamaa tuntii maastossa ei kestäny  täytys kehittää jostain uus (käytetty ) ahdistin...
|
|
#143
25.08.2010, 19:28
|
|||
|
|||
|
vai tuollaista jälkeä syntyi siinä Arskan rinteessä!!! lonkkarit on ihan kelpo tavaraa. sulake on ihan hyvässä paikkaa, jos voimalinjasta jotakin pitää mennä rikki niin kyllä vetarit on helpoimmasta ja halvimmasta päästä
|
|
#144
25.08.2010, 20:08
|
|||
|
|||
|
joo sulake sinällään on kelpo paikassa kun ei yleensä riko mitään. korkeintaan stefa menee...
ainut vaan et lapsellisen helposti napsahti siinä mäessä... ei ees hypänny tai mitään. sutiminen mäessä vain loppu kesken ja kumpikin yhtä aikaa...
|
|
#145
25.08.2010, 22:22
|
||||
|
||||
|
Ne oli siis samiksii!
|
|
|
| Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja
|
||||
| Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
| Poistettu fedima extreme evo2 235/85/16 +mb vanteet | HV | O/M/V Renkaat ja vanteet | 3 | 02.07.2010 17:34 |
| Myyty NISSAN PATROL PICK UP | perse arska | O/M/V Ajoneuvot | 0 | 18.08.2009 11:22 |
| M:patrol pick-up *myyty* | Jouni_S | O/M/V Ajoneuvot | 9 | 05.05.2008 20:02 |
| M/V. Patrol Pick-up | Ramo82 | O/M/V Ajoneuvot | 3 | 31.10.2006 11:52 |
| "Jormakas" patrol pick-up | Epeli | Chit-Chat | 0 | 22.11.2005 23:46 |
Linear Mode
