Datsun patrol vm81

[Anfi]

Käytiin tuossa "tossavaisen" kanssa kokeilemassa autoja kestääkö, no kyllä molemmat tuli ajamalla pois metsästä. renkaat pitäs paremmat olla karkeammat ainaki.. itselle etuvalo säpäleiksi, joitain lommoja, vinssin vaijeri poikkisiinäpä sitä. visko pitäs kirrata että pitäs kunnolla. olisko ohjeita kiristykseen..?

kuvat aika huonot kun kännykällä otettu

[Tossavainen]

Joo,ajamallahan sitä pois tultihin Ihme kun niva kesti. Ihan hyvä lenkki tuli ajettua. Tänään pesin auton enimmistä röpöistä ja tutkin vähän. Niin mitään ei ollu hajonnut:O Mitä nyt itelläki pari pientä lommoa, Mutta nehän kuuluu asiaan Kesäkuussa sit viimestään uusiks.

[Anfi]

Alkuperäinen kirjoittaja Tossavainen

Joo,ajamallahan sitä pois tultihin Ihme kun niva kesti. Ihan hyvä lenkki tuli ajettua. Tänään pesin auton enimmistä röpöistä ja tutkin vähän. Niin mitään ei ollu hajonnut:O Mitä nyt itelläki pari pientä lommoa, Mutta nehän kuuluu asiaan Kesäkuussa sit viimestään uusiks.

juuri näin. etuperän huohotin putki jossain suossa. takalevike repsottaa. lommoja. ei pahempia, suota sisällä..

[Anfi]

Tuollaiset helmaputket tuli, jos ne ovet pysys suorempina. hieman joustatus kuvia.. sitten jos panssareita pohjaan ja karjarautakin olis tarkoitus tehdä..

[Anfi]

Takapuskuriin kävin rautaputkea hakemassa halkaisijaltaan noin 60mm seinämä 2mm. jos noista rupeis tekemään, sellaisen joko 2 putkea päällekkäin jossa molemmissa putkissa 90 käyrät jotka yhdistetty tai päällekkäin jossa päässä 90 käyrä auton sivulle.. kuvat tulossa on helpompi kuin selittää,,

[Anfi]

tuollaisen puskimen tein.. eteen pitäs jonkinlainen vielä..

[Anfi]

jos jollain olis hyviä maastorenkaita saa tarjota.. hinnaltaan halpoja.. kiirekkin olis..

[Anfi]

Ajattelin ruveta kiristämään tuota kitkaa, mutta siellä oli levyjä poikki.. vissiin kiristyn tapahtuu lisäämällä noita levyjä..? tuohon teen sellaiset palikat jotta on 100% lukko jonka voi purkaa tarvittaessa.. jos olis jollain noita kitkan levyjä voisin ostaa varalle..?
SITTEN kysymys: mikä tarkoitus osalla joka on 4 kuvassa on vetotikkujen välissä..?
Mites tuo välitys mikä lie tuossa:?

[Eissä]

tuo neljännen kuvan mötikka tulee vetareiden väliin ja näin ollen vetarit asettuvat "oikeeseen kohtaan". olet kai huomannut että kummallakin puolella on kitkalevy nipussa 2kuperaa levyä. jotkut ovat näiden kahden kuperan tilalle laittanut 3 normaalia mutta tulee kyllä aika kovaks tuo lukko, jotkut taas laittaneet 1-1.5mm pellin sinne väliin niin tulee sopivasti kiristetty lukko

[Anfi]

Alkuperäinen kirjoittaja Eissä

tuo neljännen kuvan mötikka tulee vetareiden väliin ja näin ollen vetarit asettuvat "oikeeseen kohtaan". olet kai huomannut että kummallakin puolella on kitkalevy nipussa 2kuperaa levyä. jotkut ovat näiden kahden kuperan tilalle laittanut 3 normaalia mutta tulee kyllä aika kovaks tuo lukko, jotkut taas laittaneet 1-1.5mm pellin sinne väliin niin tulee sopivasti kiristetty lukko

joo jonkin sortin keskitin.. toisen puolen kupera levy oli poikki(kuvassa näkyy 2ja3)/aivan palasina on toinen. tuohon kitkalevyjen paikalle tulee sellainen hylsystä lukka murikka eli niinkuin purettava kemppi lukko.. rupeaa se "kitka pitämään"

[Anfi]

Nyt on lukkopalikka kiinni ja hyvin pelittää.. loppu se kitkan kanssa leikkiminen

[Kartse1]

Tuon 4. kuvassa oleva palikka on oleellinen osa siellä murikan sisällä.
Vetoakseleiden päät tökkää siihen palikkaan ja tuon ominaisuuden ansiosta saadaan takapyörän laakereiden välykset passattua pois.
Samaa systeemiä käytetään lähes kaikkien jäykällä taka-akselilla olevien japsiautojen takapyörien laakereiden säätämisessä (myös pakujen).

Ensimmäisenä pitää tietysti laittaa toisen puolen vetoakseli paikalleen parilla pultilla.
Laakerin laipan ja banjoputken päässä olevan kiinnityslaipan väliin tulee niitä shimmilevyjä sopivaksi arvioitu määrä (vrt. alkuperäistä kokoonpanoa).

Sitten kun asennetaan se toinenkin vetoakseli paikalleen shimmilevyjen kanssa ja kiristetään tämäkin laippa taas parilla pultilla kiinni
ja sitten vasta tarkistetaan paljonko vetoakselissa on akselin suuntaista välystä.
Sopiva välys on vajaan puolen mm:n luokkaa. Siten, että juuri tuntee pienen välyksen.
Tämä pitää tietysti varmistaa vielä sen jälkeen, kun kaikki pultit on molemmilta puolilta vedetty lopulliseen kireyteen.

Ylimääräinen välys poistuu ottamalla shimmilevyjä tarpeellinen määrä pois laippojen välistä.

Liian tiukka sovite aiheuttaa pyöränlaakereiden ylimääräistä kuumenemista ja stefojen & laakereiden ennenaikaista kulumista (ja ylimääräisiä ujelluksia).

Liian suuri välys taas jättää ison klapin pyörien laakereihin ja joka kaarteessa & kurvissa vetoakseli paukahtaa voimalla laakerin ulkokoolia vasten
ja aiheuttaa taas ennenaikaista laakereiden hajoamista ( + tietysti ajo-ominaisuudet kärsii kaikista ylimääräisistä välyksistä).


Edittinä vielä senverran, että koska se takapyöränlaakeri on kahden stefan välissä, niin sille olisi syytä aina tarjota uutta vaseliinia kasausvaiheessa.
Noiden laippojen väliin itse laitan vielä tiivistesilikoonit, niin kaikki kurakoiden vedet ei pääse sitä kautta pilaamaan laakereita ennen aikojaan.

[Anfi]

Alkuperäinen kirjoittaja Kartse1

Tuon 4. kuvassa oleva palikka on oleellinen osa siellä murikan sisällä.
Vetoakseleiden päät tökkää siihen palikkaan ja tuon ominaisuuden ansiosta saadaan takapyörän laakereiden välykset passattua pois.
Samaa systeemiä käytetään lähes kaikkien jäykällä taka-akselilla olevien japsiautojen takapyörien laakereiden säätämisessä (myös pakujen).

Ensimmäisenä pitää tietysti laittaa toisen puolen vetoakseli paikalleen parilla pultilla.
Laakerin laipan ja banjoputken päässä olevan kiinnityslaipan väliin tulee niitä shimmilevyjä sopivaksi arvioitu määrä (vrt. alkuperäistä kokoonpanoa).

Sitten kun asennetaan se toinenkin vetoakseli paikalleen shimmilevyjen kanssa ja kiristetään tämäkin laippa taas parilla pultilla kiinni
ja sitten vasta tarkistetaan paljonko vetoakselissa on akselin suuntaista välystä.
Sopiva välys on vajaan puolen mm:n luokkaa. Siten, että juuri tuntee pienen välyksen.
Tämä pitää tietysti varmistaa vielä sen jälkeen, kun kaikki pultit on molemmilta puolilta vedetty lopulliseen kireyteen.

Ylimääräinen välys poistuu ottamalla shimmilevyjä tarpeellinen määrä pois laippojen välistä.

Liian tiukka sovite aiheuttaa pyöränlaakereiden ylimääräistä kuumenemista ja stefojen & laakereiden ennenaikaista kulumista (ja ylimääräisiä ujelluksia).

Liian suuri välys taas jättää ison klapin pyörien laakereihin ja joka kaarteessa & kurvissa vetoakseli paukahtaa voimalla laakerin ulkokoolia vasten
ja aiheuttaa taas ennenaikaista laakereiden hajoamista ( + tietysti ajo-ominaisuudet kärsii kaikista ylimääräisistä välyksistä).


Edittinä vielä senverran, että koska se takapyöränlaakeri on kahden stefan välissä, niin sille olisi syytä aina tarjota uutta vaseliinia kasausvaiheessa.
Noiden laippojen väliin itse laitan vielä tiivistesilikoonit, niin kaikki kurakoiden vedet ei pääse sitä kautta pilaamaan laakereita ennen aikojaan.

joo kiitoksia neuvosta, tosin auto taas kasassa ja pitäs pelittää..

[Anfi]

tuollaiset putket keulaan ettei aivain solmuun mene entisestään keula.. ei oikein hyvät mutta saa välttää joksikin aikaa..

[Anfi]

Joo o nyt ei hyvin mene, takakardaani napsahti poikki.. ilmankos oli heikko liikkumaan, mukava oli metsästä saada pois etuvetoisena. on ollu hieman murtunut aiemmin näyttäs ainakin.. JOS LAUANTAINA ON TULOSSA ILOMANTSIIN SAFAROIMAAN niin voisin ostaa 4vaihteisen pitkän patrollin kardaanin TAI ottaa siksi aikaa LAINAAN

sitten kuvia

UUSI OSTETTU

[Anfi]

ajot meni hyvin, vikaa ainakin: takaperässä, ohjaus varsi, vinssin vaijeri, lehtijousi hieman.. siinäpä jotain eihän sitä vielä tiedä mitä muuta ennen kuin tutkii..

[Anfi]

Tuli tuo takaperä purettua hylsy mistä oli lukko tehty oli aivan palasiksi mennyt.. täytyy tehdä vahvemmasta

[Anfi]

Joo on ollu hieman jäässä projekti, ja tuli tuollainen pressu katteellinen 6 veto volvo(c306) hommattua, ja nyt suunnitteilla portaalit patrolliin tai jotain.. oliskoha tuossa mitään järkeä..? kun ei se pehmeässä jaksa vetää volvoinen..

[Rolpatti]

portaali patrolli on aina rock!

[Jare]

Alkuperäinen kirjoittaja Rolpatti

portaali patrolli on aina rock!

Niin ja tee siitä suoraan 6x6 portaali patrol, niin olis vähän erilainen ku muilla!

[Anfi]

Alkuperäinen kirjoittaja Jare

Niin ja tee siitä suoraan 6x6 portaali patrol, niin olis vähän erilainen ku muilla!

Niinpä.. entäpä jos kilpien väliin meinais, olisko kauhia homma..? ei ainakaa 6 pyöräsenä onnistu..

[Joske]

Laita se patrollin kone siihen volvoon.

[Tossavainen]

Alkuperäinen kirjoittaja Jare

Niin ja tee siitä suoraan 6x6 portaali patrol, niin olis vähän erilainen ku muilla!

Jos portaali vehettä alat siit patukastas tehä, niin annan kyllä ääneni tälle jaren ehdotukselle Ois se vaan nii hieno ja erillainen ja suattas jopa edetäkki johonki jätät ne leima haaveet teet rajun mettäpelin 6x6!!

[Anfi]

Alkuperäinen kirjoittaja Tossavainen

Jos portaali vehettä alat siit patukastas tehä, niin annan kyllä ääneni tälle jaren ehdotukselle Ois se vaan nii hieno ja erillainen ja suattas jopa edetäkki johonki jätät ne leima haaveet teet rajun mettäpelin 6x6!!

nivaan laitellaan nuo.. nii vois harkitakki..

[Juhizz]

onko noi u-pultit mitkä olit tilannu niin saman mittaset ku vanhat?