Apua muutoskatsastukseen

[Jopo_]

Alkuperäinen kirjoittaja HekaNRT

Ymmärtääkseni N1G autoa saa nykyään korottaa 75mm akseleilla ja 50mm korinkorotus ja kokonaisuudessaan 150mm? Onko tuo jäljelle jäävä 25mm sitten renkaiden osuus? Vai miten nämä tarkalleen ottaen menee?

M1 ja N1 (henkilöauto ja paku): alustan korotus max 51mm, kokonaiskorotus max 100mm sis. renkaista johtuva
M1G ja N1G (maastohenkilöauto ja maastopaku): Korinkorotus max. 77mm, alustan korotus max 77mm, kokonaiskorotus max 150mm sis. renkaista johtuva.

http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980779

[Juis]

Alkuperäinen kirjoittaja Jopo_

M1 ja N1 (henkilöauto ja paku): alustan korotus max 51mm, kokonaiskorotus max 100mm sis. renkaista johtuva
M1G ja N1G (maastohenkilöauto ja maastopaku): Korinkorotus max. 77mm, alustan korotus max 77mm, kokonaiskorotus max 150mm sis. renkaista johtuva.

http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980779

Eikös 77mm+77mm oo 154mm? Sorry, ei herneitä, oli vaan pakko takertuu

[Luigi81]

Alkuperäinen kirjoittaja Juis

Eikös 77mm+77mm oo 154mm? Sorry, ei herneitä, oli vaan pakko takertuu

Onhan se,mutta siinä saa sitten päättää kumpaa korottaa sen 77mm ja toista sitten sen73mm Taikka 77mm ja 50mm ja renkaille sitten 23mm

[Tollukka]

Mistähän rakkineesta löytysi jakarimalliset tukivarret yli 1600kg akselimassalle?

[Samsonite]

Defe 130.

[HekaNRT]

Tehääs tännekkii pieni tilapäivitys. Eli rakkine katsastettu onnistuneesti alustamuutoksille ym. Katsastus itessään oli kuin normaali vuosikatsastus ilman mitään turhia ihmettelemisiä. Jaksoi vaa ettiä konttoria missä oli oikeella asenteella oleva inssi mitään ylimääräsiä lappuja en tarvinnu mukaan.

Varmaan vaikutti myös hitsauspätevyys lappu jossa magin levyluokat tuli ilmi. Siihen tuntui loppuvan kiinnostus tutkia miten mikäkin on kiinni

Kuva virityksestä löytyy proviilista. Jonkinlaisen projekti kertomuksen tuosta olis saanu jos ei allekirjoittanu olis keskittyny oluen juontii nii paljon vaa olis kehannu ottaa kameran joskus mukaan pajaan

[Korpikumpu]

Alkuperäinen kirjoittaja HekaNRT

Tehääs tännekkii pieni tilapäivitys. Eli rakkine katsastettu onnistuneesti alustamuutoksille ym. Katsastus itessään oli kuin normaali vuosikatsastus ilman mitään turhia ihmettelemisiä. Jaksoi vaa ettiä konttoria missä oli oikeella asenteella oleva inssi mitään ylimääräsiä lappuja en tarvinnu mukaan.

Varmaan vaikutti myös hitsauspätevyys lappu jossa magin levyluokat tuli ilmi. Siihen tuntui loppuvan kiinnostus tutkia miten mikäkin on kiinni

Kuva virityksestä löytyy proviilista. Jonkinlaisen projekti kertomuksen tuosta olis saanu jos ei allekirjoittanu olis keskittyny oluen juontii nii paljon vaa olis kehannu ottaa kameran joskus mukaan pajaan

Onko tuo kippuroille muuttaminen perkeleenkin iso homma? Mietin, että kun omassa on tuo runko aika rapsakka ja korin irrotukseen alkaa, niin kannataiskohan tuota kierrejousille muuttaa samalla? Onko siinä mitään järkeä, eli onko vaivan arvoista? Mitä hintaluokkaa mahtaa olla tukivarret jos jostain löytää? Tarviis varmaan sitten ammattitaitoista hitsaajaa kunnon vehkeillä tuohon akselin päähän hitsailuun?

Kertokaa, niin tiiän sitten, että kannattaako eis haaveilla

Niin ja tuli vielä mieleen, että minkä vehkeen jouset tuli laitettua? Iskarit?

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja Tollukka

Mistähän rakkineesta löytysi jakarimalliset tukivarret yli 1600kg akselimassalle?

Juu defe lantikassa ja tais olla G-mersussa. En oo varma mut p38 rangessa kans,ja takana on viel jotku ihmeelliset suxisauvakuitu malliset. On kevyet ja pitkät.

[HekaNRT]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

Juu defe lantikassa ja tais olla G-mersussa. En oo varma mut p38 rangessa kans,ja takana on viel jotku ihmeelliset suxisauvakuitu malliset. On kevyet ja pitkät.

Tollukan ongelma ratkesi mitsun osilla. 91-99 pajerosta löytyy takaa jakarit ja niissä akselimassa 1600kg tai ylikin saattoi olla. Ulkonäöltään LJ:n ja pajeron varret erehdyttävästi saman näköisiä...

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja HekaNRT

Tollukan ongelma ratkesi mitsun osilla. 91-99 pajerosta löytyy takaa jakarit ja niissä akselimassa 1600kg tai ylikin saattoi olla. Ulkonäöltään LJ:n ja pajeron varret erehdyttävästi saman näköisiä...

Sit semmonen seikka nois p38 rankgen etuvarsissa et niis on semmoset väistöt et ei rengas osu varteen,hiluksissa käytännöllinen kun ei sovi runkoon muuten. Range p38 etuakselimassa on erään tiedon mukaan 1300kg.