Käyttökokemuksia Isuzu D-Maxista

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja simppa

onko teillä valo automaattia ittellä ei ole ja kuka niitä valoja muistaa päivällä käyttää..

onko tietoa onko vaikea asentaa?

Laita ledi-huomiovalot, helppo kytkeä jos ei ole ajovaloautomatiikkaa. Säästyy polttimot ja umpiot ja saattaa lisäksi näyttää ihan hyvältä.

Motonetistäkin löytyy pyöreetä, littanaa pitkää ja vähän korkeampaa ja lyhyempää.

[KIM]

Noi ledivalot ei auta siihen, että kylän naiset ramppaa ovella kertomassa valojen olevan päällä. Mulla on jäänyt valot päälle niin usein, että kävin jo kerran ilmoittamassa parkkerauksen jälkeen sammuttaneeni valot. Joku summeri olis kiva. Kuutamokeikkaa tekevällä on hyvä, että kaikki valot saa pimeiksi vaikka auto käy.

[KIM]

Mun kolmelitraisella ajettu nyt 20 tkm.
Lastutus yhä tekemättä. Etenkin vääntöä olen kkaivannut lisää. Se loppuu jo hyvän aikaa ennen maksimimassaa eli kuutta tonnia. Nyt on 163 hv ja 360 Nm. Hatusta arvaan, että vääntöä sais olla n. 500. Lastuille luvataan jotain 420 eli vähän. Miten pääsee tavoitteeseen? Konehan on oikeastaan pidennetty iskuinen 2,5 litranen. Tässä on muutuva geometrinen turbo ja välijäähdytys.

[Marcus78]

Alkuperäinen kirjoittaja KIM

Mun kolmelitraisella ajettu nyt 20 tkm.
Lastutus yhä tekemättä. Etenkin vääntöä olen kkaivannut lisää. Se loppuu jo hyvän aikaa ennen maksimimassaa eli kuutta tonnia. Nyt on 163 hv ja 360 Nm. Hatusta arvaan, että vääntöä sais olla n. 500. Lastuille luvataan jotain 420 eli vähän. Miten pääsee tavoitteeseen? Konehan on oikeastaan pidennetty iskuinen 2,5 litranen. Tässä on muutuva geometrinen turbo ja välijäähdytys.

Ite ostin moonlightmotorsportilta Hiluxiin Dte-boksin.
Testailen boksia eri tehoasennoilla, mitä vaikuttaa löpön kulutukseen.
Ainaki tolla normiasennolla huomaa et tehoa/vääntöä tuli lisää, kulutuksesta en osaa viel sanoo.

Tässä linkki isuzulle:

http://dte-diesel-tuning.com/power-t...category_id=32

[gikseri]

No ei tuohon 500Nm tavoitteeseen ainakaan millään bokseilla pääse. Ammattitaitoinen ja hyvä ohjelman tekiä, niin sellainen pystyy jo melko lähelle. Vetoa on vaikea lisätä sinne yläkierroksille, kun vakio rusinan kokoinen ahdin menee varmasti tukkoon. Se on toinen juttu että pääseekö tuohon Isuzun ohjainlaitteeseen kuinka käsiksi. Jos on Bosch EDC16 tai vastaava, niin helppo juttu. Toinen asia sitten taas on että kuinka järkevää on ottaa tuollainen vääntö. Kun ei taida olla vielä kokemuksia paljonkaan että kuinka paljon vääntöä kestää isuzun kaksoismassavauhtipyörä ja kytkin tai vaihdelaatikko. Tuo vauhtipyörä siinä varmasti heikoin lenkki on niinkuin yleensä on noissa viritetyissä autoissa ollut. Kytkimen kestoa saa huomattavasti pidennettyä, kun vaihtaa isomman turbon, niin ei tuu alakierroksille mitään tappovääntöä, niin vääntö siirtyy vähän ylemmille kierroksille. Ja ohjelman tekijä saa tietysti kyllä rajattua noita alavääntöjäkin eri vaihteilla erilailla.

Mutta siis jos voimaa pitäis saada reilusti lisää, niin isompi ahdin, suurempi cooleri nokalle, parempi putkisto ja hyvä ohjelma.

[Marcus78]

Totta et ei tommosiin lukemiin pääse noilla bokseilla.
Hiluxiin ei mitään ohjelmaa ikävä kyllä edes saa, joten oli tyytyminen boksiin.

Käsitykseni mukaan boksejakin on ainakin kahta lajia.
Toinen lisää suutinten painetta, joka ainakin luetun ja kuullun mukaan huonompi vaihtoehto.
Suutinten elinkaarta ajatellen...

Sitten on toi esim.Dte mikä pidentää suutinten aukioloaikaa ja ei pitäis rasittaa sutinta niin paljoa.

Kysäsin piruuttaan Moonlightilta et miten on Isuzun kanssa..?
Siihen saa kuulemma ohjelman 192hp ja vääntöä 65nm lisää.
Ei se 430 nm:kään ihan huono luku ole
Jos omistaisin Isuzun tai yleensäkin auton, mihin saa ohjelman, niin se olis vaihtoehto nro 1.!!!

[gikseri]

Jos hirmuisia vääntöjä kaipaat, niin sitten auto on väärä. Ainut järkevä keino on ostaa Dodge tai Chevy tai american Ford.

Toyotan moottorinohjaus on kuulemma melko hyvin suojattu, niin ainakaan vielä ohjelmoijat ei ole päässeet siihen käsiksi, paitsi joihinkin näihin uusiin henkilöautomalleihin.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja KIM

Noi ledivalot ei auta siihen, että kylän naiset ramppaa ovella kertomassa valojen olevan päällä. Mulla on jäänyt valot päälle niin usein, että kävin jo kerran ilmoittamassa parkkerauksen jälkeen sammuttaneeni valot. Joku summeri olis kiva. Kuutamokeikkaa tekevällä on hyvä, että kaikki valot saa pimeiksi vaikka auto käy.

Auttaapa, nehän syttyy iteksiään aina kun virta käännetään päälle. Ja sammuu kun virta sammutetaan tai parkit tai ajovalot sytytetään. Tietty väliin saa laittaa katkaisijan jos kuutamokeikalla haluaa pitää auton käynnissä ja pimeänä.

Tietysti jos latva on sen verta pehmonen että pimeelläkin jää valot päälle, niin siihen ei tuosta taida sitten apuja olla.

[Sutsu]

Alkuperäinen kirjoittaja KIM

Noi ledivalot ei auta siihen, että kylän naiset ramppaa ovella kertomassa valojen olevan päällä. Mulla on jäänyt valot päälle niin usein, että kävin jo kerran ilmoittamassa parkkerauksen jälkeen sammuttaneeni valot. Joku summeri olis kiva. .

Kyllä siellä summeri on. Piipittää jos ovi on auki ja piipaapi jos valot päällä auto sammuksissa ja ovi auki. Ite käytän autosta poistumiseen juurikin kuskin ovea ja kyllä piipaus kuuluu jos on jäänyt valot päälle.

Pakoputkesta. Suunnitteilla kokeilla suoraa putkea, joka ulostautuu oikean eturattaan takaa ja sisältää vain suoraa putkea ja yhden loivan mutkan sen jälkeen kun on turbolta päästy lähtemään.

Ja saa sieltä voimaa ulos rahalla, mutta paljonko olet valmis sijoittaan. Ei kai sellaista perus konetta olekkaan mistä ei tuplatehoja löydy kun alkaa ulosmittaan.