XJ Cherokee

[Pertsi]

Tähän olis tarkotus keräillä vähän juttua ja kuvia siitä kuinka täällä Padasjoen turakkipajalla rakennellaan suht miedoin muutoksin toteutettavaa safariautoa XJ Jeepistä. Tarkotus ei ole tehdä mitään venäjänsafarimörköä vaan sellanen pirssi jolla voi tarvittaessa käydä vaikka lapissa ajelulla jos siltä tuntuu. Eli tommonen 4 litrasella kutosella ja automaatilla varustettu yksilö tuli hommattua syksyllä kun olin myynyt kilvettömän kirahvinkuljetusmallin Suzuki SJ413:n Tammelaan eräälle palstalaiselle. Tämä Jeeppi onkin sitten tarkoitus pitää nyt ja tulevaisuudessa kilpien välissä ettei ole sitä iänikuista trailerin ja veturin ettimisongelmaa. Kaikkihan tietää miltä vakio XJ näyttää niin lähtökohdasta en ottanu kuvaa. Sitten perään vähän kuvasatoa mitä on tähän mennessä tullut tehtyä.

Ensimmäisenä tuli hommattua Vilkuttimelta 31/10,5 Fedima trial adet ja nakattua ne Jeepin vakiopeltivanteille.


Sitten ilmesty katolle parit kattotelineet ja neljä nordikkia


Tohon sifterin kylkeen valoille katkaisijat


Sitten tuli helmapalkit 120x40x4


Eteen jousiksi Dopinssonssit ja Omen pumput


Taakse 60mm alumiiniset korotuspalat ja LN65 hailuxin takapakoista yhet lisälehdet + Omet, uus tankki pilkottaa taustalla


Uutta putkee kun vanha oli ihan saatanan mätä


Sisälle uus ratio ja mäklaitille paikka



Vanha puskuri lähti käveleen, vanhat puskurin kiinnikkeet otettiin uuten omatekoseen


Uus puskuri valmis ja maalit niskassa




Sähköflektin asennusta aloteltu


Tosta pitäis sitten jatkaa. Näin alkuunsa olis tollanen lista vielä jäljellä:
-Flektin kiinnitys ja sähköt
-Lootan lämpömittari
-Uus takapuskuri
-Panssari keskelle ja tankille
-Perus leimatarkastelut

Saa antaa risuja ja ruusuja Jos jollain on kuvia automaatin lämpömittarin anturin asennuksesta nii vois laittaa linkkiä ja vinkkiä..

[Timo_L]

Jos meinaat etupuskimesta vetää irti edes vähänkin pahemmasta suosta, niin suosittelen vahvasti lisäämään noita kiinnityksiä hieman. Orkkis puskurin kiinnikekohdat on yksinkertaisesti aivan liian heikot - enkä puhu nyt mistään HC- mutamöyryämisestä.

Sitten tuohon tankin panssariin, mulla olisi yksi ylimääräinen (hiekkapuhallusta kaipaava) panssari, taitaa olla 3mm hardoxia tms. jos kiinnostaa. Itte nostan koko tankin puoliksi takaloosteriin niin voi pistää suoran pellin koripalkkien alareunan tasalle

Mitäs ikäluokkaa tuo on? Sähköflektin ohjaus on joko PCM:ssä tai sitten erillisellä lämpöanturilla, mitkä kummatkaan ei ole kauhean hankalat toteuttaa. Mulla on '90 mallisessa laitettu HO- koneisten avoin jäähdytysjärjestelmä, ja tuo flektin ohjaus käy termarikoppaan liitetyn lämpötunnistimen kautta, kun lämmöt nousee yli 95*:n. Mulla on jossain jemma- nimisessä paikassa sen auton lämpötunnistin mikä tohon soveltuu, jos ei esim. ole syylarissa alkuperäistä paikkaa, tai on '91-> mutta ei ole alunperin sähköflektiä ollut. Muistaakseni oli joku 80- luvun vetestä oleva tunnistin.. Täytyy tarkistaa.


edit: Just kattelin, on toi HO- koneella kun on syylärissä toi täyttöaukko. Eli termarikopasta pitäisi löytyä paikka mihin laittaa lämpötunnistin, jos ei siinä jo ole. Sitten toinen mahdollisuus on PCM:n kautta tuleva ohjaus, mutta ei ole mitään muistikuvaa tähän hätään miten piti johdottaa että toimisi suoraan.

[sisua45]

Tuo taka-akselin korotuspala. Onko se suulake puristettua alumiini profiilia? Jos on, niin paljonko siinä on seinämää? Ohut alkaa vaan helposti painumaan kasaan, ja U-pultit löystyvät.

Kuinka akselin keskitys jousiin tapahtuu tuon palikan kanssa?

Yksinkertaisia asioita, mutta tärkeitä.

[Pertsi]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Tuo taka-akselin korotuspala. Onko se suulake puristettua alumiini profiilia? Jos on, niin paljonko siinä on seinämää? Ohut alkaa vaan helposti painumaan kasaan, ja U-pultit löystyvät.

Kuinka akselin keskitys jousiin tapahtuu tuon palikan kanssa?

Yksinkertaisia asioita, mutta tärkeitä.

Alumiinivaluahan tuo on. On jamantilta ostettu ja siitä sahattu 15mm pois. Aika paksulla seinällä tuo on, varmaan jotain 8mm. Jousitallaan menee palikassa oleva "keskinaula" ja jousen keskinaulalle on nafti reikä johon se uppoaa. Eli luottavaisin mielin ollaan että pysyy akseli paikallaan

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja Pertsi

Alumiinivaluahan tuo on. On jamantilta ostettu ja siitä sahattu 15mm pois. Aika paksulla seinällä tuo on, varmaan jotain 8mm. Jousitallaan menee palikassa oleva "keskinaula" ja jousen keskinaulalle on nafti reikä johon se uppoaa. Eli luottavaisin mielin ollaan että pysyy akseli paikallaan

No sitten ei ole mitään hätää. Ajattelin vaan että on pätkä "laiskan laitos-miehen profiilia" välissä.

[Pertsi]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Jos meinaat etupuskimesta vetää irti edes vähänkin pahemmasta suosta, niin suosittelen vahvasti lisäämään noita kiinnityksiä hieman. Orkkis puskurin kiinnikekohdat on yksinkertaisesti aivan liian heikot - enkä puhu nyt mistään HC- mutamöyryämisestä.

Sitten tuohon tankin panssariin, mulla olisi yksi ylimääräinen (hiekkapuhallusta kaipaava) panssari, taitaa olla 3mm hardoxia tms. jos kiinnostaa. Itte nostan koko tankin puoliksi takaloosteriin niin voi pistää suoran pellin koripalkkien alareunan tasalle

Mitäs ikäluokkaa tuo on? Sähköflektin ohjaus on joko PCM:ssä tai sitten erillisellä lämpöanturilla, mitkä kummatkaan ei ole kauhean hankalat toteuttaa. Mulla on '90 mallisessa laitettu HO- koneisten avoin jäähdytysjärjestelmä, ja tuo flektin ohjaus käy termarikoppaan liitetyn lämpötunnistimen kautta, kun lämmöt nousee yli 95*:n. Mulla on jossain jemma- nimisessä paikassa sen auton lämpötunnistin mikä tohon soveltuu, jos ei esim. ole syylarissa alkuperäistä paikkaa, tai on '91-> mutta ei ole alunperin sähköflektiä ollut. Muistaakseni oli joku 80- luvun vetestä oleva tunnistin.. Täytyy tarkistaa.


edit: Just kattelin, on toi HO- koneella kun on syylärissä toi täyttöaukko. Eli termarikopasta pitäisi löytyä paikka mihin laittaa lämpötunnistin, jos ei siinä jo ole. Sitten toinen mahdollisuus on PCM:n kautta tuleva ohjaus, mutta ei ole mitään muistikuvaa tähän hätään miten piti johdottaa että toimisi suoraan.

Kuinkas noita puskurin kiinnikkeitä on porukka vahvistellut? Panssari saattais kiinnostaakin jos hinta on sopiva työttömälle.. 90 vuosimallia tuo on, flektin ohjaus tulee todennäkösesti vaan "nappipakkoflektiksi" että voi ylämäissä kuravellissä möyrytessä laittaa vähän lisää puhallusta ettei lämmöt nouse. Täytyy kattoo onko siinä tota lämpötunnistinta.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Pertsi

Kuinkas noita puskurin kiinnikkeitä on porukka vahvistellut? Panssari saattais kiinnostaakin jos hinta on sopiva työttömälle.. 90 vuosimallia tuo on, flektin ohjaus tulee todennäkösesti vaan "nappipakkoflektiksi" että voi ylämäissä kuravellissä möyrytessä laittaa vähän lisää puhallusta ettei lämmöt nouse. Täytyy kattoo onko siinä tota lämpötunnistinta.

No '90 vuosimallissa on suljettu jäähdytys alunalkaen ja tuossa ei ainakaan suljetun syylari ole, eli joko on uudempi, tai sit on syylari vaihdettu. Onko sulla paisuntasäiliö matkustajan puolella melkein tulipellissä, vai siinä vähän edempä sellainen pystymallinen tötterö?

'87-'90 syylareissa on paikka tuon ikäiseten lämpötunnistimelle, mikä ohjaa relettä joka taas kytkee sähköflektin päälle. '91 eteenpäin tunnistin on termarikopassa, ainakin siinä on sellaiselle paikka jos alkaa soveltaa. Vanhemmissa ei termarikopassa alunperin ole paikkaa tunnistimelle.

Puskurin kiinnikkeet kandee tehdä siten, että sekä oikea että vasen puoli on yksi iso levy joka ulottuu sieltä taaimmaisesta isosta pultinreiästä eteen asti. Kuskinpuolelle tulee 7 pulttia (taaimmainen reikä, simpukan 3kpl ja alkuperäiset puskurin 3kpl), matkustajan puolelle vastaavat ilman simpukan pultinpaikkoja. Tosin niille kohdille voi porata aisasta reiät ja pistää jotain paksuseinäistä putkea niin kestää ainakin. Noi alkuperäiset ei tosiaan ihan kauheaa vinssailua kestä, nimim. kokemusta on.

Idea siis tämä:

http://jeepin.com/showphoto.asp?img=...r/monitor5.jpg


Toinen suositeltava vahvistettava paikka, on tehdä simpukan ja aisan väliin kokonaan uusi vahvike levystä ja hitsaamalla siihen paksuseinäisestä putkesta palat, tiedossa on että jo '31 renkailla vähänkin reilummin ajaessa voi simpukka revetä korista irti jos ei noita vahvikkeita tee molemmin puolin aisaa (ulkopuolisen vahvistuksen hoitaa tuo puskurin kiinnitys).

Sisäpuolen vahvike jotenkin tähän tyyliin:
(ylempi on se sisempi, sen toiselle puolelle hitsattuna korokepalikat)

[Pertsi]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

No '90 vuosimallissa on suljettu jäähdytys alunalkaen ja tuossa ei ainakaan suljetun syylari ole, eli joko on uudempi, tai sit on syylari vaihdettu. Onko sulla paisuntasäiliö matkustajan puolella melkein tulipellissä, vai siinä vähän edempä sellainen pystymallinen tötterö?

'87-'90 syylareissa on paikka tuon ikäiseten lämpötunnistimelle, mikä ohjaa relettä joka taas kytkee sähköflektin päälle. '91 eteenpäin tunnistin on termarikopassa, ainakin siinä on sellaiselle paikka jos alkaa soveltaa. Vanhemmissa ei termarikopassa alunperin ole paikkaa tunnistimelle.

Puskurin kiinnikkeet kandee tehdä siten, että sekä oikea että vasen puoli on yksi iso levy joka ulottuu sieltä taaimmaisesta isosta pultinreiästä eteen asti. Kuskinpuolelle tulee 7 pulttia (taaimmainen reikä, simpukan 3kpl ja alkuperäiset puskurin 3kpl), matkustajan puolelle vastaavat ilman simpukan pultinpaikkoja. Tosin niille kohdille voi porata aisasta reiät ja pistää jotain paksuseinäistä putkea niin kestää ainakin. Noi alkuperäiset ei tosiaan ihan kauheaa vinssailua kestä, nimim. kokemusta on.

Idea siis tämä:

http://jeepin.com/showphoto.asp?img=...r/monitor5.jpg


Toinen suositeltava vahvistettava paikka, on tehdä simpukan ja aisan väliin kokonaan uusi vahvike levystä ja hitsaamalla siihen paksuseinäisestä putkesta palat, tiedossa on että jo '31 renkailla vähänkin reilummin ajaessa voi simpukka revetä korista irti jos ei noita vahvikkeita tee molemmin puolin aisaa (ulkopuolisen vahvistuksen hoitaa tuo puskurin kiinnitys).

Sisäpuolen vahvike jotenkin tähän tyyliin:
(ylempi on se sisempi, sen toiselle puolelle hitsattuna korokepalikat)

Kyllä on paisari apparin puolella tulipellissä, pitää sitä termarikoppaa tutkia kun känni laskehtii Oon silti sitä mieltä että teen vaan sen pakkosähköflektin. Taidan tota puskurin kiinnitystä tutkia yhen safarin verran tutkia kestääkö vai ei. Mielestäni on kyllä aika hyvin kiinni. Huomenna vois ottaa pari kuvaa kun on puskuri keulalla ja vähän lisää valoja katolla. Kuinkas tuo alkuperäinen laturi muuten kestää työvaloja/vinssiä?

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Pertsi

Kyllä on paisari apparin puolella tulipellissä, pitää sitä termarikoppaa tutkia kun känni laskehtii Oon silti sitä mieltä että teen vaan sen pakkosähköflektin. Taidan tota puskurin kiinnitystä tutkia yhen safarin verran tutkia kestääkö vai ei. Mielestäni on kyllä aika hyvin kiinni. Huomenna vois ottaa pari kuvaa kun on puskuri keulalla ja vähän lisää valoja katolla. Kuinkas tuo alkuperäinen laturi muuten kestää työvaloja/vinssiä?

Joo ei siinä mitään, kyllä se pakkoflektikin käy ihan hyvin

Harvemmin se puskuri tai simpukka sieltä kerrasta irti lähteekään, mutta on sitten myöhästä itkeä kun huomaat että "runkopalkki" alkaa pikkuhiljaa revetä sieltä ja täältä. Se ei meinaan ole kuin reilu millin pellistä tehty ja vahvikkeiden määrä tuolla(kin) alueella lähentelee nollaa..

Kato laturin kylkeä, Cherokeessa on ollut paria eri laturia. Järeämpi kestää kohtuullisesti myös vinssailua, mutta ei se mikään voimalaitos ole

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja Pertsi

Kyllä on paisari apparin puolella tulipellissä

Taitaa kuitenkin olla suljettu systeemi, koska paisarille ei mene letkua syyläristä. Onko lämppärin vesiventtiili letkuja muutettu tai venttiiliä vaihdettu uudempaan? Tuon -> http://jeep.off-road.com/jeep/articl....jsp?id=257864 mukaan pitäisi venttiili vaihtaa jos muuttaa suljetun avonaiseksi siten että toimii oikein. Muuten jäähdytysneste kiertää paisarin kautta.

Mein -88 vuotisessa vuotaa sekä syyläri, että tuo paisari, joten muutan koko systeemin uudemmaksi. Eli syyläri, vesiventtiili ja paisari vaihtoon.

[sako]

Alkuperäinen kirjoittaja Pertsi

Taakse 60mm alumiiniset korotuspalat ja LN65 hailuxin takapakoista yhet lisälehdet + Omet, uus tankki pilkottaa taustalla

Pitäisköhän taka-akselissa olla traction bar, ettei mene lehet mutkalle ?
Ku on noin isot korotus palikat.

[Rytari]

mulla ainakin kun otin korotuspalat pois jousia vaihtaessa pisti silmään se että noi alumiiniset oli muokkaantuneet kauniisti purukumityynyn muotoisiksi, todennäköisesti aika vähän offatulla autolla.. joten en yhtään epäile etteikö tractionbarista olisi hyötyä...

[niko69]

noi ei kestä! vahvemmasta kamasta,korotus jouset tai traction bar. jos et usko käy kurkkimassa naxjan sivuilta mitä käy siel on kyl muutenki hyviä juttuja! eli naxja.org muistaakseni (itellä pikahakuna kun käyn usein).
ja sit sättiin jeepin omistajat tänne!

[Timo_L]

Juu, piti kans jo aikaisemmin sanoa että XJ:n pakat EI kestä korotuspaloja kunnolla. Jouset vääntyy ässälle ja ennemmin tai myöhemmin katkeaa. Yleensä jo ennen sitä väsähtää niin pahasti että vääntyy väärään suuntaan mutkalle. Sama juttu lisälehtien kanssa.

Eli kannattaa ennemmin hommata kokonaan uudet HD- pakat (korottaa ~tuuman-pari) ja sitten vaikka kunnolliset, hieman pidemmät riiput. Tai sitten vähän reilummin korottavat pakat ilman pitkiä riippuja (tosin sitten saattaa kärsiä ulosjoustot hieman).

[niko69]

totta tuokin! lähinnä tarkotin että toi palikka hajoo,akseli kääntyy poikittain rikkoen kardaanin ja jakiksen hännän! toki jos kestää tuhoaa jouset. ei ne korotus jouset jerkulla niin kalliita ole!

[Juh@H]

Alkuperäinen kirjoittaja Pertsi

Tarkotus ei ole tehdä mitään venäjänsafarimörköä vaan sellanen pirssi jolla voi tarvittaessa käydä vaikka lapissa ajelulla jos siltä tuntuu.

Alkuperäinen kirjoittaja Juh@H

BTW:
Kyllä sä siitä oot aika käytännöllisen pelin aikaan saanu.

Jep hiluksia ei varmaan enää käyttiksenä nähdä, mutta sulla on pysyny toi ajatus selkeenä.
Ainakin VIELÄ

[Pertsi]

Alkuperäinen kirjoittaja Juh@H

Jep hiluksia ei varmaan enää käyttiksenä nähdä, mutta sulla on pysyny toi ajatus selkeenä.
Ainakin VIELÄ

Joo enhän mä edes ajais volkkarilla jos se ei veis 8 litraa vähemmän satkulla Ehkä se mopo karkaa vielä joskus...

[niko69]

kattele vinssistä mallia jeepperiltä tai 454ssltä tai multa (multa saa kuvia kännykällä) kaikki vähän erilailla mutta paikka sama (paras ) hyvä vinkki toi zj panssarin sopivuus! Kysyn heti kaverilta sitä huomenna 5.9 grandistä ( johon tulee madallussarja ) sitä kun vähän vahvistaa kriittisistä kohdista ni ei paina tonnia.

[Vilkutin]

Mites ton LA kanssa tehdäään, hommataanko sulla samanlainen ku rikulla ja jorilla, n. 100€ paketti antenneineen... vai laitetaanko me se vanha mokoma?

Laittelen linkkiä kun saan vappusafari videon nettiiin, viime yönä piti mennä mutta netti pätkäs ninku arvata saattoi.

[Pertsi]

Niko: Kyllä se vinssi tulee hieman RollingJeep tyyppisesti kun ei natsaa pidentää noita runkoaisoja tehdä uutta poikkipalkkia kun sen puskuriinkin saa kiinni.

Ville: Pistetään vanhaa Mokomaa, on muutakin rahanmenoo kun tää rotisko eikä noilla liiton rahoilla liikaa pääse pröystäilemään

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja niko69

kattele vinssistä mallia jeepperiltä tai 454ssltä tai multa (multa saa kuvia kännykällä) kaikki vähän erilailla mutta paikka sama (paras ) hyvä vinkki toi zj panssarin sopivuus! Kysyn heti kaverilta sitä huomenna 5.9 grandistä ( johon tulee madallussarja ) sitä kun vähän vahvistaa kriittisistä kohdista ni ei paina tonnia.

On mullakin se upotettuna sinne syylarin alle, tosin ei ole vielä valmis ..tosin mulla kyllä toi asennus vielä vähän muuttuu, eli tulee myös asentoon "pohja edellä". Loppupeleissä paras vaihtoehto. Vaijeri ehkä vaihtuu kyllä anruun ja tulee liukukita eikä rullakitaa. Painoa pois edestä, kun painaa muutenkin niin julmetusti..

edit: tässä olisi esimerkiksi aika hyvä vaihtoehto tehdä toi etupuskin:

http://www.jeepforum.com/forum/f11/e...ml#post9368390

http://www.jeepforum.com/forum/f11/e...ml#post9368390

[niko69]

no anteeks timo et unohdin mainita sut !