om606 Geehen?

pee · #1 11.01.2010, 23:12

eipähän "kuningasmoottorissa" ole mitään eroa asennuksessa 603 een, sama lohko, samat korvan paikat jne...

jos 606 meinaat hommata, niin kattelet vaan version, jossa ei ole sähköpumppua, ts. vapariversio eli 24 V ilma turboa, turbolliset ovatkin sitten peräisin W210 kopasta ja sähköpumpulla

Mappe · #2 12.01.2010, 10:57

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja pee

eipähän "kuningasmoottorissa" ole mitään eroa asennuksessa 603 een, sama lohko, samat korvan paikat jne...

jos 606 meinaat hommata, niin kattelet vaan version, jossa ei ole sähköpumppua, ts. vapariversio eli 24 V ilma turboa, turbolliset ovatkin sitten peräisin W210 kopasta ja sähköpumpulla

Se lohko varmasti menee mutta kansi on taas aika paljon leveämpi kuin 603:ssa ja konehuoneessa on kuitenki isoa jarrutehostinta ja muutenki vaikuttaa kapeemmalta kun esim w124:ssa (ei mitään kuvia löydy).Jos hommaan se on kyllä alkuperäinen turbodiesel, mekaaninen pumppu vaan kylkeen.

pee · #3 12.01.2010, 16:36

no jaa... mä voin tuossa vähän mittailla ja kuvailla jahka kerkiän ja muistan...

Mappe · #4 12.01.2010, 16:43

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja pee

no jaa... mä voin tuossa vähän mittailla ja kuvailla jahka kerkiän ja muistan...

Loistavaa! Mä oon ny selaillu nettiä ympäri maailmaa enkä oo perkele löytäny yhtäkään jälkiasennettua 606:sta geestä. w463 mallinhan on saanut ko koneella mutta iskareiden yläpäät on siinä hieman eri paikassa... Kiitoksia kovasti!

AtteL · #5 12.01.2010, 17:22

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Mappe

Loistavaa! Mä oon ny selaillu nettiä ympäri maailmaa enkä oo perkele löytäny yhtäkään jälkiasennettua 606:sta geestä. w463 mallinhan on saanut ko koneella mutta iskareiden yläpäät on siinä hieman eri paikassa... Kiitoksia kovasti!

Moro. Sie varmasti oot nyt ettiny tuoltakin, en löytäny myöskään haulla mitään kummempaa ja samaa joku tuolla kertoo että olisi muka liian levee yläpäästään?
Melko varmaan se sinne menee, oisin itekkin laittanu(yrittäny) sen jos en olisi köyhä. Rahaa olisi kulunu ehkä n. 2,5K€ enemmän.

http://www.clubgwagen.com/forum/view...lit=om606#p258

Mappe · #6 12.01.2010, 20:27

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja AtteL

Moro. Sie varmasti oot nyt ettiny tuoltakin, en löytäny myöskään haulla mitään kummempaa ja samaa joku tuolla kertoo että olisi muka liian levee yläpäästään?
Melko varmaan se sinne menee, oisin itekkin laittanu(yrittäny) sen jos en olisi köyhä. Rahaa olisi kulunu ehkä n. 2,5K€ enemmän.

http://www.clubgwagen.com/forum/view...lit=om606#p258

Odotinki että AtteL kirjottaa pian jotaina

Kyl ne tuola vähä puhu siitä 606:sen asennuksesta ja joku kans manaili että ku vaan pätäkkää olis, mutta tosiaan ei yhtään konkreettista asennusta. Olis kyl herkullinen yhdistelmä

pee · #7 13.01.2010, 13:10

jees, ei mullakaan kuvia 606 sta ole G huoneessa, mutta jotain...

tuossa kuvat 603 sta sovitettuna jälkiasennuksena 460 koppasen konehuoneeseen

ja 606 konetta samoilla mitan asetuksilla

eli 606 kansi on noin 65 mm leveämpi, hieman sotkee ehkä ajattelua noi molemmat kun on alunperin vapareita, ja tossa kuvan 606 ssa on kaks ahdinta

imu- ja pakosarjat muovaamalla en pidä isonakaan rojektina vs. 603...

Mazza · #8 12.01.2010, 16:39

Yks yleinen vikapaikka noissa moniventtiilisissä on, nimittäin polttoainesuodattimen jalkaan tulevat putket painetaan vain paikoilleen ja O-rengas tiivistää. Vähitellen tärinästä väljistyvät paikat aiheuttaa sen, että kohta ei enää välttämättä uudetkaan O-renkaat pidä. Voi olla, että offauksessa tuo on juuri se kriittinen paikka, josta reiluissa kallistuksissa vetää ilmat pumppuun ja vehje hyytyy. Homma korjaantuu käsittääkseni ihan suoraan sopivalla vanhemman mallin jalalla, jossa on kunnon kiristykset vielä.

Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta)