trialin lama

[Byrocrat]

Alkuperäinen kirjoittaja sos

lisenssi 70e jonku seuran jäsenyys paitsi jos kisat on seurojen välisiä ni kerta lisenssi riittää 14e ja nykyään on ollu just noita seurojen välisiä pelkästään ton lisenssin takia

Tarkennetaan sen verran, että tutustumislisenssi (kertalis) maksaa 15 € (jollei nouse ensi vuonna) eikä tutustumislisenssi edellytä kerhojäsenyyttä ja on siis käytössä vain ja ainoastaan seurojenvälisissä kisoissa, ei kalenterikisoissa. Katsastuskortti maksaa tuon 20€ johon lisätään postiennakkomaksu

Lisäksi tulee tietty kypärä, jonka on siis oltava FIA-hyväksytty ja päivämääränkin vielä voimassa eli vanhaa ylivuotista kypärää ei kannata kisakäyttöön ostaa vaikka halvalla saisikin Hintahaitari taitaa olla 100 - 1000€.

Miksikö kerhojenvälisiä järkätään eikä kalenterikisoja ?
Taitaa syitä olla ainakin tuo "kertalisenssi" mahdollisuus jolla saadaan "tuumailijatkin" ja harrastestanuluokka mukaan ja näin enemmän osanottajia kilpailuun (= enemmän osanottomaksuja kattamaan järjestelykuluja) ja toisena merkittävänä syynä kilpailulupamaksu, joka kalenterikilpailulla on 250 € kun kerhojen välinen kisa on ilmoitusluontoinen. Organisaatiokin on kevyempi eikä kisapäivämäärääkään tarvitse etukäteen ilmoitella mihinkään kalenteriin eikä näin ollen tarvitse kisaa peruuttaakaan jollei sattuisi kisajärjestely loppupeleissä onnistumaankaan. Peruutuksestakin joutuu maksamaan jos kisa on aikanaan laitettu kisakalenteriin!

Inhorealisti

Kilpailijamäärät tais romahtaa joskus 90luvun puolenvälin paikkeilla,ite kuvittelin syyksi silloin ja kuvittelen edelleenkin
vuosittaiset sääntömuutokset
Auto kun alko oleen valmis ei se enää sopinukkaan luokkaan jota oli suunnitellu
Ja tohon aikaan renkaat ja lukot ym,oli todella paljon kalliimpia
Nyt myöhemmin taitaa vaan olla saatu semmonen asenne ja kierre´päälle ettei kisoja kannata järjestää kun ei ole
kilpailijoita ja autoja ei kannata rakentaa kun ei ole kisoja.

[Nerd-O]

Miksi traial kisoissa pitää olla nuo hyväksytyt kypärät ja kaikenmaailman lisenssit? Miksi samoja ei vaadita crossissa tai suunnistuksessa?

Mäkeen sellaiset vaan ja säännöt samaa luokkaa kuin suunnistuksessa (tai soveltaa niitä) niin alkaisi osannottajiakin riittää.

[pastirolli]

Se on tuo akk joka pilaa joka lajin...

[Nerd-O]

Alkuperäinen kirjoittaja pastirolli

Se on tuo akk joka pilaa joka lajin...

Mikä estää viskaamasta sitä akk:ta mäkeen sieltä joukosta? Mikä ihmeen tarve noita isoja lajiliittoja on sinne hankkia kun kukaan ei niistä pidä siellä? Sama homma on mönkkäripuolella.

Jos ne tuo jotain säästöjä vakuutusmaksuihin niin miksei niihin voi liittyä hieman omilla säännöillä?

[Jii-Jii]

Kilpailijoiden vähyyteen saattaa vaikuttaa tämä tän hetkinen "lama" ettei ole ollu taloudellisesti mahdollista osallistua/rakentaa sitä autoa valmiiksi. Omasta mielestä noissa säännöissä ei ole ollut mitään niin ylitsepääsemätöntä asiaa että ei sen takia voisi kilpailla... Ja tuohon sen verran ettei voisi pro-modissa ajaa suorilla akseleilla, että tuli pari vuotta ite ajettua suorilla akseleilla porttaaleitten kanssa samassa luokassa (pro-modissa) ja ei itellä ainankaan ollu päätavotteena se voitto vaan enemminkin hauskaa sinne lähettiin pitämään...

Niin ja tällä hetkellä ei ole ollut autoa millä olisi osallistunut kun vanha auto tuli purettua ja uusi auto on vielä ihan vaiheessa...

[TimJus]

trial on kyllä paljon halvempi harrastus ku suunnistus kisojen tahkoominen.

suunnistus kisa maksuthan on siinä 150€/kisa lisäks tarviit viellä kameran ja suunnistus laitteen.
polttoaineet ja eväät 24h tunnille. mejän bj imasee noin 50 litraa disukkaa 24h kisan aikana.


yhen suunnistus kisan kuluilla ostaa sen kypärän ja lisenssin.
et mikä on kallista ja mikä ei.........