kivikiipijän tekniikka kysymys

olis kyllä hyvä jos suunnistus kisoihin pääsis proto luokkaan hydrauli ohjauksella ni sais helpommalla rakennettua auton trialiin ja suunnistukseen

Alkuperäinen kirjoittaja FROM

eteen piti tulla normaali jouset mutta kun heräs ajatus että laittais simpukan tonne( niin pääsis myös suunnistus kisoihin) mahtuis noitten tikkujen kanssa paremmin, ja onhan ne paljon helpompi asentaakin.
16" taakse ja 14" eteen olisi tarkoitus laittaa

[FROM]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

olis kyllä hyvä jos suunnistus kisoihin pääsis proto luokkaan hydrauli ohjauksella ni sais helpommalla rakennettua auton trialiin ja suunnistukseen

hyvähän se olisi jos pelkkä hydrauliikka riittäis
tähänkin on tulossa suzukin tehostamaton simpukka ja hydrauliikka näin mekaaninen yhteys on olemassa , sais edes hyvän selityksen miks pelkkä hydrauli ei kelpaa

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja FROM

sais edes hyvän selityksen miks pelkkä hydrauli ei kelpaa

Onhan tuosta asiasta tapeltu tuolla suunnistuksen sääntötopikissa, mutta hyvään selitykseen riittää yksi sana: liikenneturvallisuus (tästä syystä myös hitsatut sektorivarret ja raidetangot on kielletty).

[FROM]

Alkuperäinen kirjoittaja 4x4_76

Onhan tuosta asiasta tapeltu tuolla suunnistuksen sääntötopikissa, mutta hyvään selitykseen riittää yksi sana: liikenneturvallisuus (tästä syystä myös hitsatut sektorivarret ja raidetangot on kielletty).

piti olla hyvä selitys.... otetaan esimerkiksi suzukin ohjauksessa sijaitseva kuminen pala ennen simpukkaa.. todella LIIKENNETURVALLISTA

niinpä.... hydrauli ohjauksia on joka traktorissa ja työkoneessa ja eipä niissäkään ohjaus kovin usein petä... varmaan luotettavampi kuin 20 vuotta vanha raidetangonpää!!!

Alkuperäinen kirjoittaja FROM

piti olla hyvä selitys.... otetaan esimerkiksi suzukin ohjauksessa sijaitseva kuminen pala ennen simpukkaa.. todella LIIKENNETURVALLISTA

[baxxter]

Alkuperäinen kirjoittaja CJ7

baxxter: Onks sulla omat systeemit tota typen täyttämistä varten? Muistelin että hommasit jotkin vermeet? Oliks ne millaset ja mistä?

Oikeen viimotteen päälle vehkeet Messer 0-20bar paineensäädin, hinta tais olla 122e. Sais (ja pitäis hommata) noita 0-40bar tai 0-50bar säädöilläkin, hintaa oli 366e Siihen jatkoksi 20bar kaasuletkua, pallohana ja normi renkaantäyttöventtiili ilman sitä lukituskynttä.
Jos jotain tahtoo amerikasta tilailla, niin http://www.powertank.com/products/sf.../productID/225 mulle kans yks

Ja sitte OT:t

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

olis kyllä hyvä jos suunnistus kisoihin pääsis proto luokkaan hydrauli ohjauksella ni sais helpommalla rakennettua auton trialiin ja suunnistukseen

Ehkä se olis parempi tehdä kunnolla, kuin helpolla.

Alkuperäinen kirjoittaja 4x4_76

Onhan tuosta asiasta tapeltu tuolla suunnistuksen sääntötopikissa, mutta hyvään selitykseen riittää yksi sana: liikenneturvallisuus (tästä syystä myös hitsatut sektorivarret ja raidetangot on kielletty).

Eipä tuossa mitään hyvää selitystä ole, kun suomipoika tekee työntövarsista tukivarret ja hyvin kelpaa.. Tai sitten "jakarit" hitsataan akseliin, ohjausvarsi ja panhardi ristiin: kisakatsastuksessa kättä lippaan ja hyvää kisaa Mutta olihan siellä simpukka..

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

niinpä.... hydrauli ohjauksia on joka traktorissa ja työkoneessa ja eipä niissäkään ohjaus kovin usein petä... varmaan luotettavampi kuin 20 vuotta vanha raidetangonpää!!!

Eli 20v vanha traktrorin hydrauliohjaus paikoilleen, vanhalla mopon ketjulla vetoja pumpulle ja 80 km/h päästelemään muun liikenteen joukkoon..

[kivinen]

Kerran pääsi letku löystymään orbin pumpusta. Paha ajaa tiellä kun käänty vaan oikealle ja vika tuli aika huomaamatta. Kyllä se orbikin haavoittuva on.

Lisäksi 25 v. vanha systeemi ei ole mitenkään erinomaisen tarkka tuntumaltaan maantie -nopeuksissa.

Ihan yhtälailla voi mekaanisesti välitetyt ohjauksetkin hajota, ei huonojen osien kestävyyksissä ole eroa. Hyvillä osilla kestää molemmat.

Kun ei osallistu suunnistuskisoihin, ei tarvi miettiä ohjauslaitesääntöjä. Toimii mulla.