(EX) -Lehmä blazerin Elämä (sen pituinen se)

[Rytari]

ei muuten ollut ihan noin vahvaa putkea, alle 3mm seinällä alkuperäinen, uutta putkea etsiessä tuli vastaan 76x4mm pätkä, joten tein sitten siitä, sorvilla pää suoraksi ja reikä oikeeseen kokoon ja ei ku hitsaamaan



hitsauksen jälkeen kiireellä kellotteleen kun saumat oli vielä lämpöset niin sain ovipielestä mukaan kaapatulla lumikököllä vähän isompia heittoja pois, vähä toista milliä siihen oli hitastessa heittoja tullu, mutta lumella sain sen aika hyväksi, sorvasin putken tisenkin pään oikeeseen mittaan ja kävin hitsailemassa toisenkin pään paikalleen, siinä ei enää lumi auttanut vaan jouduin antaa yhden kuuman putken kylkeen, tuntu että ei tota saa heitottomaksi ollenkaan joten luovutin kun sain sen n kolmenkympin sisään suoraksi, tasapainotus täytyy vielä kattoa uudemman kerran.


sormessa on nyt onnistuneesti 5 tikkiä kun aamulla naapurin läjää ilmailtiin ja avain lipes joten ihan heti viikkoon ei varmana sais kauheesti käsiänsä rasvaan sotkee...

[Rytari]

otin ja vaihdoin nuo cadiillac satulat pois ja laitoin tilalle normaalite etusatulat ja kokeilen tehdä jonku toisenlaisen seisontajarrusysteemin, lähinnä kahdesta syystä, olen joutunut jo kerran uusimaan molemmat käsijarruvaijeerit vaikka en oel montaa keilometriä ajellut, ja toisekseen noissa caddy satuloissa on jotain hämärää, ne ei jarruta mun pyöriä laisinkaan, takana ei siis ole jarruja ollenkaan vaikka ne kuinka säätää lähellä ja ilmaa ja ne ottaa tosi herkästi kun auto on pukeilla, mutta tienpäällä vaikka peilijäällä kuinka runttaa poljinta takarenkaat rullailee vaan omaan rauhalliseen tahtiinsa...

jos joku haluaa kokeilla niin noi caddysatulat joutaapi tosta sitten, niissä on uudet tiivisteet ja silleen pitäis pelata mutta....

lueskelin, kardaanijarruja jotkut tehneet, mites se heikin saab satulateos on onnistunut? mä saatan kanssa kokeilla jotain semmsota, mulla on nyt kaks vaihtoehtoista takasatulaa tossa, racingrabbtilta tarttui matkaan wolkkarisatula ja toisena on toijota mallinen laites, molemmissa siis mekaaninen käsijarru.

ensin yritin haekella pelkkää mekaanista satulaa, mutta ne tuntuu levan kovin arvokkaita, peräkärryyn tarkoitettuja olis ollu jotain, mutta nekin kovin kalliita ja highanglen satula olis ollu 90+ rahti joten kaippa se on tommonen kaksneuvonen vaan soviteltava.

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

lueskelin, kardaanijarruja jotkut tehneet, mites se heikin saab satulateos on onnistunut?

Tuollahan se tallin pöydällä odottaa. Ei ole ehtinyt projektiin paljoa syventyä viime aikona, mutta ehkä se tuosta taas pian nostaa päätään.

Pöytätestien perusteella erittäin toimiva ratkaisu, ainoa ongelma on että kuin ison pahkan joutuu tekemään lattiaan. Jakis asennetaan suht korkealle paremman maavaran takia, ja tuo jarrulevy + satula tulee reippaasti lattian yli.

Saabin satulan korvaan Volvon vastaavalla, käytännössä sama kuin Saabissa, erona vain jarruvivun asento. Saabissa sylinterin suuntainen, Volvossa poikittain. Vaijeria ei saa paikalleen Saabin satulaan koska vaijerin korvake olisi sijoittunut jakiksen sisään, joten laikkasin sen pois, mutta kunhan saan aikaseksi ettiä sen Volvolaisen, niin katsotaan miten se mahtuu.

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

otin ja vaihdoin nuo cadiillac satulat pois ja laitoin tilalle normaalite etusatulat ja kokeilen tehdä jonku toisenlaisen seisontajarrusysteemin, lähinnä kahdesta syystä, olen joutunut jo kerran uusimaan molemmat käsijarruvaijeerit vaikka en oel montaa keilometriä ajellut, ja toisekseen noissa caddy satuloissa on jotain hämärää, ne ei jarruta mun pyöriä laisinkaan, takana ei siis ole jarruja ollenkaan vaikka ne kuinka säätää lähellä ja ilmaa ja ne ottaa tosi herkästi kun auto on pukeilla, mutta tienpäällä vaikka peilijäällä kuinka runttaa poljinta takarenkaat rullailee vaan omaan rauhalliseen tahtiinsa...

Outo vika mutta oisko vika pääsylinterissa tai sitten siellä on joku rumpujarruja varten ollut venttiilli pääsylkyn ja satuloiden välillä joka tekee kiusaa.. Yleensä jos on takana levyt niin on eri pääsylinteri kuin rumpujarrullisessa.
Vai rupesko jarrut toimimaan niillä normi etusatuloilla ja orkkis pääsylinterillä?

[¤Offi-Osku¤]

Onko siellä semmoinen kuorman tunto venttiili juttu? Nivassa ainakin se teki hallaa jarrujen kans.

[Rytari]

pääsylkyltä tulee putket alas rungon kyljessä olevaan palikkaan, joka on vaihdettu levy/rumpu versiosta levy/levy malliseksi, siitä tulee putki suoraan takapäähän, ei noissa jenkeissä ole koskaan tullut vastaan mitään muuta kuorman mukaan säätyvää kuin uudempien abs systeemit takapyörille.

pääsylinteri on pickupin, en tiedä sitten pitäiskö koittaa vaihtaa vaikka jonku vielä isomman sylkky jos auttais, noilla vakiosatuloilla auto tuntuu kyllä toppaavan todella paljon paremmin, mutta en mä silti mitään lukkiutumsilmiöö ole vieläkään tavannut niistä.

ja seisontajarruun palatekseni, mulla on joku 40mm pohjan ja kardaaninlaipan välissä, joten kovin iso laikka ei siihenkään mahtuisi ilman että tekee pienen kuhmun lattiaan, ajattelin että jos jollain 240 mm levyllä pärjäis... kannattaako tommoseen seisontajarrulevyyn paljo porailla noita reikiä, eikö se ikäänkuin vähennnä pintaa mihin kitka vakuttaa? ei muuten mutta kattelee niin monesti näke ihan reikätyynyksi porattuja levyjä, liekö kevennys ollut sitten tarkoituksena vai mikä?

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

pääsylkyltä tulee putket alas rungon kyljessä olevaan palikkaan, joka on vaihdettu levy/rumpu versiosta levy/levy malliseksi, siitä tulee putki suoraan takapäähän, ei noissa jenkeissä ole koskaan tullut vastaan mitään muuta kuorman mukaan säätyvää kuin uudempien abs systeemit takapyörille.

pääsylinteri on pickupin, en tiedä sitten pitäiskö koittaa vaihtaa vaikka jonku vielä isomman sylkky jos auttais, noilla vakiosatuloilla auto tuntuu kyllä toppaavan todella paljon paremmin, mutta en mä silti mitään lukkiutumsilmiöö ole vieläkään tavannut niistä.

ja seisontajarruun palatekseni, mulla on joku 40mm pohjan ja kardaaninlaipan välissä, joten kovin iso laikka ei siihenkään mahtuisi ilman että tekee pienen kuhmun lattiaan, ajattelin että jos jollain 240 mm levyllä pärjäis... kannattaako tommoseen seisontajarrulevyyn paljo porailla noita reikiä, eikö se ikäänkuin vähennnä pintaa mihin kitka vakuttaa? ei muuten mutta kattelee niin monesti näke ihan reikätyynyksi porattuja levyjä, liekö kevennys ollut sitten tarkoituksena vai mikä?

No jos sulla on ABS kun ei kerran lukitu... :-) Ne reijät on sitävarten ku jollain le mans vehkeellä jarrutetaan 300 vauhdista niin pala alkaa puskee pinnastaan kaasua ja tämä vähentää jarrutehoa kun pala on kaasupatjan päällä. Ja reijät jeesaa kaasunpoistossa. Lisäks väittävät reikien vähentävän palojen lasittumista. Jokatapauksessa reijät lisäävät levyjen halkeamista. Uritetut toimii samalla lailla paitti ei halkee. mutaspooriin sileä levy on paras ainakin enskahommissa. Reikiin/uriin menee mutaa ja jää siinne ja siältä sitte varisee takas palan ja levyn väliin ja kaikki kuluu ihan finaaliin. Silee kestää paremmin. Reijitetty on tuning.

Ei sen kartaanilevyn tarvii olla iso koska perävälitys toimii kertoimena jarruteholle. Eli vaikka levyjä on vain yksi tehoa on esim. 4.56 kertaa yhen levyn teho. Eli yli kaks kertaa tehokkampi verrattuna jos samat levyt ois takapyörillä.

Oliko muuten mitä eroa pickupin ja blazerin pääsylkyllä? Ja mistä vehkeestä se levy/levy palikka jarruputkien välissä on peräisin?

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Ei sen kartaanilevyn tarvii olla iso koska perävälitys toimii kertoimena jarruteholle. Eli vaikka levyjä on vain yksi tehoa on esim. 4.56 kertaa yhen levyn teho. Eli yli kaks kertaa tehokkampi verrattuna jos samat levyt ois takapyörillä.

Oliko muuten mitä eroa pickupin ja blazerin pääsylkyllä?

Oikeastaan ainoa rajoittava tekiä tuon levyn pienimmässä halkaisjassa on satulan sovittaminen siihen. Mulla osu ihan tuurillaan kohdalleen, ei olis enää pienemmän kanssa saanut satulaa kiinni siten että olis myös palat ollu kokonaan levyllä.

Muistaakseni dieselissä on sama pääsylinteri sekä 1/2 ton, että 3/4 ton sarjan pick-upeissa ja Blazer/Suburban, tonnari pick-upissa on isompi pääsylkky. Ja bensamalleissa taisi poraus olla sama, sylinterin kiinnitys eri koska dieselissä on se hydroboost. Noissahan on melkolailla samat jarrukamat 1/2 ton/Blazer/Suburban.

[HeikkiH]

Lienee jäähdytys ollut ajatuksena niissä reiällisissä laikoissa. Tuo Rellun laikka mikä mulla on, niin sen halkaisija tais olla luokkaa 220-240 milliä, pitää tarkistaa huomenna jos muistaa.

Mitä olen jenkkifoorumeilta lukenut noista takalevykonversioista, niin joillain toimii ihan vaan sillä että on laitettu ne levyt ja satulat, kaikki muu vanhaa. Toisilla taas ei tahdo toimia millään. Ja sit noissa Caddyn satuloissa on monella ollut sitä murhetta että sitä käkkäriä saa olla säätämässä yhtenään että toimii, ja sittenkin se teho ollut vain marginaalinen. Sillähän mä sit päädyin tohon kartaanijarruun.

Se etupään proportionaaliventtiili pitänee vaihtaa levy/levy malliin, kuka valmistaa ja millä numerolla?