BJ-40 Projekti "Räkytäky"

[mikjus]

Alkuperäinen kirjoittaja tapsa4x4

Tollanen ahtoputki mikä menee imusarjaan on huono ilman virtauksen suhteen tulee vasta pyörrettä kun törmää peräseinään ja siitä sitten lähtee alas päin.

Nii olihan tääkin Tapsan mieliks vaihettu

[mikjus]

Nyt on tuuninkia tulossa vinssiapinoille jos vaan vielä toimii kun holkki on täynnä mutaa. Uskaltaakohan vastaavan soveltaa takavinssinä toimivaan abt 10000 jossa kytkentä on sellasella muovisella renkaalla. Meinaan et jos se kytkentä jumittaa ja 8bar paine yrittää väkisin työntää tai vetää niin hajookohan se muovirimpula kytkentäsysteemi?



Velpoika teki nyt lytyssä olevan etukardaanin tilalle heawy duty mallin. Seinämä oli alkujaan jotain 6-8mm mut sitä vähä kevennettiin.Perskele kun ihmettelin et mitä helvattaa kun ei oikeen mikään sähkövehe toimi eikä starttaa. No jännite oli vaan16v, wtf? Pelkäsin että optimat on kyrvähtäny mut suoraan akuilta jännite oli yli 24v. Viaksi selvisi maadoituspuolella oleva päävirtakytkin joka oli vähän kyrvähtäny. Purin sen ja hion kosketuspinnat niin nyt taas toimii ja jännitekkin on puol volttii korkeemmalla kun koskaan aikasemmin.

Hitto kun pitäs viel takavinssin naruun saada joku liitin millä sen sais rumpuun kii kun taas on paskana. Etunarun muutin niin et se on mekaanises kii niin kuin alkuperäinen vaijerikin on eli kiristetty vaan sellasen pannan alle.

[jnu]

Hyvän näköinen systeemi. Paljonkos tuo kehittää voimaa? Sähkövinssissä tuo olis vielä tärkeämpi, iteki miettiny taboriin mutta vähän hankala se 180 asteen kääntö pienestä nupista enkä oo purkanu vielä tutkiakseni sisältöä tarkemmin. Nopeuttais ja helpottais kyllä toimintaa, varsinkin jos on vain yksi apina.

En tiedä mikä on mekaanisen "sellanen panta" mutta tuli mieleen että jos rummun päätyyn kierteyttäis pari reikää vierekkäin ja jonku pätkän lattarautaa minkä alle kiristäis narun pään kahdella uppokantapultilla tms... Ja varmuuden vuoks porais rumpuun ainakin 10 reikää valmiiks. Tuolla systeemillä ei olis narun päässä mitään puristettua liitintä joka on vaikea tehdä metsässä ilman oikeaa puristinta. Vaikka saahan narun rummulle ilman mitään lisävarusteitakin.

Meillä meni finlandissa horsepowerista se kiinnityspultti poikki eikä tietenkään ollu ylimääräisiä reikiä valmiina niin laitettiin letkuklemmarilla vaijerin pää rummulle ja hyvin piti mutta siitä voi jäädä narua ajatellen turhan terävä kulma...

[LaaLaa]

Prototyyppi on ollut tekeillä jo pari vuotta mutta olemassaolevilla ja järkevän kokoisilla 180-astetta kääntyvillä sylintereillä ei meinaa saada riittävää voimaa ilman kovaa painetta.
Pitääpi taas talvella kehitellä tuota lisää...

Alkuperäinen kirjoittaja jnu

iteki miettiny taboriin mutta vähän hankala se 180 asteen kääntö pienestä nupista enkä oo purkanu vielä tutkiakseni sisältöä tarkemmin.

[mikjus]

Alkuperäinen kirjoittaja jnu

Hyvän näköinen systeemi. Paljonkos tuo kehittää voimaa? Sähkövinssissä tuo olis vielä tärkeämpi, iteki miettiny taboriin mutta vähän hankala se 180 asteen kääntö pienestä nupista enkä oo purkanu vielä tutkiakseni sisältöä tarkemmin. Nopeuttais ja helpottais kyllä toimintaa, varsinkin jos on vain yksi apina.

En tiedä mikä on mekaanisen "sellanen panta" mutta tuli mieleen että jos rummun päätyyn kierteyttäis pari reikää vierekkäin ja jonku pätkän lattarautaa minkä alle kiristäis narun pään kahdella uppokantapultilla tms... Ja varmuuden vuoks porais rumpuun ainakin 10 reikää valmiiks. Tuolla systeemillä ei olis narun päässä mitään puristettua liitintä joka on vaikea tehdä metsässä ilman oikeaa puristinta. Vaikka saahan narun rummulle ilman mitään lisävarusteitakin.

Meillä meni finlandissa horsepowerista se kiinnityspultti poikki eikä tietenkään ollu ylimääräisiä reikiä valmiina niin laitettiin letkuklemmarilla vaijerin pää rummulle ja hyvin piti mutta siitä voi jäädä narua ajatellen turhan terävä kulma...

Aika pikku sylkky on ja nyt jo testeissä huomannu et varsinkin pois päältä kytkeytyminen tökkii mut kytkeytyy kyllä hyvin. Johtuu ton sylinterin ja vinssin käyttövivun kulmista ja siitä että se holkki vähän takeltaa kii.

"Sellanen panta" mekaanisessa on just tollanen latta jota kuvaile tossa sähkövinssi jutussa. Vaikeuden abtlle tekee se että se rummun sisäpuolella oleva kiinnitys ei saisi nirhata narua huonoksi. No nyt on jo puristettu liitin narunpäähän ja jostain täytyy vaan hommaa sopivia pultteja joissa puolipallomainen kanta ettei naru siitä hajoo. Täytyy myös miettii josko narun sais kii rummun ulkopuolelle. Olis tietty hankalampi kiinnittää kun vinssi pitäs purkaa mut kyl jos toi liitinkin irtoo niin on maastossa korjaamaton paikka ellei sitten ole liittimiä ja kunnon työkaluja siihen liittimen puristamiseen mukana.

Jaahas täytyykin mennä taas talliin pakertamaan tällä kertaa arbbien kanssa kun vihdoin sain siihen järkevämmän läpiviennin hahmotettua jolla standardi 6mm letkun saa siihen kii. On vaan toi välitysten shimmaaminen eli oikeat laakereiden esikiristykset, kosketuskuviot, pinionin syvyyden asetus ja backlashit yhtä tuskaa. Mutta kokeilemalla ne ammattilaisetkin nämä joutuvat tekemään joten jos vaan turakkkipajassa hermot kestää niin noikin menee kasalle vielä tän vuoden puolella.

[Rak]

Narun kiinnityksen eteen en ole jaksanu kummoista vaivaa nähdä, aiemmin käytin nippusidettä ja Finlandtrophyyn jätin senkin pois eli muutama kierros narua kelalle ristiin ja varovasti kun aloittaa niin sinne sen saa, ei tartte tapella

Warnin vapautukseen ei välttis täyttä puolikasta tarvi, 100° riittänee varmasti omien aiheeseen liittyvien tutkailujen mukaan

[mikjus]

Arbit tulee nyt tollasilla kilkkeillä niin on sit standardi kamaa jota saa kaikkialta eikä mitään ameriikanihmeitä.

[heimali]

Alkuperäinen kirjoittaja LaaLaa

Prototyyppi on ollut tekeillä jo pari vuotta mutta olemassaolevilla ja järkevän kokoisilla 180-astetta kääntyvillä sylintereillä ei meinaa saada riittävää voimaa ilman kovaa painetta.
Pitääpi taas talvella kehitellä tuota lisää...

Sori mikjus topikin ryöväämisestä...LaaLaa, kävisikö vinssin ohjaukseen
paineilmalla toimiva palloventtiilin kääntölaite?
Avasin tekniikka-osioon uuden topikin jossa kuvia kyseisestä keksinnöstä.
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=51927

[mikjus]

Tänään sitten työstinkin vähän turakkiSST työkaluja että olisi helpompi näiden kans puljata.

SST="Special Service Tool" vai oisko sittenkin jotain esim. "Saakelin Sekava Työkalu".

Murikalle teline. Sivuputkesta ruuvvipenkkiin kii ja saa tempoa sielun kyllydestä eikä tarvii pelätä et murikka tipahtaa lattialle. Kuvassa myös SST työkalu jolla saa pinionin laippaa pidettyy kii ja toisel päällä voi säätää poskilaakereiden kierrettäviä säätöjutskia. Arbissa tuleekin oma kierrejuttu tohon toiselle puolelle kun siihen tulee se ilman sisäänmeno kii.



SST työkalu toimessa.


Hyvin on tolle letkunipalle tilaa tuolla.


Noi murikat oli mulla romuissa tyhjinä ja niihin haalittiin kaikki hilppeet sieltä sun täältä. Noiden poskilaakereiden kiinnityksiä ihmettelin kun toisen puolen palaan on merkattu numero 24 ja toisen 15. 15 luku löyty myös murikasta toiselta sisäpuolelta mutta toisella puolen taas ei lue mitään. Oletin nyt että toi 15 menee 15 kans yhteen ja sit toi 24 on laitettava vaan toiselle puolelle. Täytyy viel tsekkaa onko toises murikas samoin.

Huomen tai viikonloppuna pääseekin sit välyksen säätöön ja tsekkaan kosketuskuviosta et tarviiko pinionin korkeutta säätää.

Hitto kun oon noista välityksistä näköjään nyysiny tai hukannu pinioinin mutterit niin ei taida auttaa kun mennä toyotan tiskiltä tilaamaan uusia. Kai nois hjn vakiovälityksis on sama mutteri kun kaikis aftermarketeissakin. Bjn masterkiteissä on joku isompikin mutteri mukana joka ei käy? Onko jossain vanhemmissa välityksis toi pinskun mutteri isompi? Esim. harvaboorisis pinioneissa?

[lepoantti]

jotenkin sellanen mielikuva että myös jakiksen laipoissa samalla kierteellä olevat mutterit, ja jopa pikkuperissäkin. ei ihan satavarmaa...

[mikjus]

Alkuperäinen kirjoittaja lepoantti

jotenkin sellanen mielikuva että myös jakiksen laipoissa samalla kierteellä olevat mutterit, ja jopa pikkuperissäkin. ei ihan satavarmaa...

Joo hyvä pointti koska mulla on yks jakolaatikon rebuilt kitti (miinus ne osat jotka Jare lainasi radicaliin) josta täytyykin tarkistaa käykö mutterit. Ainakin etukardaanin lähdön stefa on muistaakseni sama kuin pinionin stefa.

//EDIT // Joo kävi se jakiksen mutteri pinioniin.

[mikjus]

Hienosäätöä... Muutin jousen alapäähänkin pohjaanlyöntikumin siinä toivossa että kun kaksi kumia osuvat toisiinsa niin isku olisi pehmeämpi. Toimii ainakin etupäässä kohtuullisesti. Jousen alapään kiinnitys muuttu myös nyt tollaseks lenkiksi.





Seuraavaks sitten keskitynkin tuiki tärkeään asiaan eli pitäs saada pois kaikenlaisia veemäisiä resonaatioääniä joita tule vähän joka paikasta. Eli osia tiukempaan kiinni. Esim. ratin suojamuovit pitää sellasta meteliä helistessään että hermo menee

[mikjus]

Arb putken sovitus tuumasesta metriseen. Eli tohon ~3.5 mm putkeen on tinattu 6mm putken pätkä kii ni käy normaali liittimeen.

[mikjus]

Ajattelin sitten maksimoida auton painon tulevalle reissulle ja rupesin asentamaan kovaa kattoa. No oikeesti haluan kovan katon talveksi ja reissuilla saa tavaraakin enemmän kyytiin. Autossa on ollut viimeksi kova katto joskus 2005. Sen jälkeen koppaa on rankasti korjailtu. Aika ihme että katto kuitenkin meni noinkin lähelle kohdalleen. Ovet, katon yläosa, sivuosat ja takaovet on eri autoista valkatut parhaat. Noitakin joutuu hieman parsimaan. Suurin homma on katon yläosan kanssa kun se on irti ja joutuu sitä peltireunaa oikomaan, hitsaamaan ja katkenneita pultteja fiksaamaan. Apparin ovi ei sitten sopinutkaan menemään kiinni kun otti turvakaareen kiinni. Velpoika veti kaaria pikkasen suppuun vanttiketjulla niin jopa rupes ovikin menemään kiinni. Tuulilasin karmikin on niin ropelilla että sai sillekkin antaa lekaa ja venyttää jonkun verran että sai oven yläkarmin kohdalleen. Kaikki tiivisteetkin on hukassa. Toivottavasti jostain korjauskirjasta löytyy katon räjäytyskuva.

Katossa kasvaa jäkälää.


Käsittämätöntä että päällisin puolin takaovet sopii. Oikeesti sisältäpäin kyllä näkyy ulos mutta täytyy ovea taivutella ja laittaa tiivisteitä. Jos aikaa riittää niin noihin takaoven alaosiinkin tulee varmaan ikkunat plexistä ja yksi säröillä oleva lasi pitää korvata plexillä kanssa.

[baxxter]

Alkuperäinen kirjoittaja mikjus

Noi murikat oli mulla romuissa tyhjinä ja niihin haalittiin kaikki hilppeet sieltä sun täältä. Noiden poskilaakereiden kiinnityksiä ihmettelin kun toisen puolen palaan on merkattu numero 24 ja toisen 15. 15 luku löyty myös murikasta toiselta sisäpuolelta mutta toisella puolen taas ei lue mitään. Oletin nyt että toi 15 menee 15 kans yhteen ja sit toi 24 on laitettava vaan toiselle puolelle. Täytyy viel tsekkaa onko toises murikas samoin.

Huomen tai viikonloppuna pääseekin sit välyksen säätöön ja tsekkaan kosketuskuviosta et tarviiko pinionin korkeutta säätää.

Et kai sentään sekoittanut noita poskilaakereiden laakeripukkeja murikoiden kesken?
Saitko hammaskosketuksesta jotain järkevää kuviota, väriä ainakin on käytetty Pari käytettyä välitystä kun olen koittanut säätää, on ollut kuvio vähän niin ja näin.

[mikjus]

Alkuperäinen kirjoittaja baxxter

Et kai sentään sekoittanut noita poskilaakereiden laakeripukkeja murikoiden kesken?
Saitko hammaskosketuksesta jotain järkevää kuviota, väriä ainakin on käytetty Pari käytettyä välitystä kun olen koittanut säätää, on ollut kuvio vähän niin ja näin.

Toisessa murikassa on oikeat pukit mut toisesta ei tietoa kun se on romuista haalittu. Noissa murikoissa näkyy olevan tuo 15 teksti pukissa ja murikassa joten se ilmeisesti kertoo kumpi kummalle puolelle tulee?

Värin kanssa on ährätty paljon. Vaikka ihan pikku tuubi oli masterkitissä mukana niin kivasti se on levähtänyt. Joku 2-3 kertaa shimmattiin pinionin korkeutta ja sitten noin 0.2 backlashillä sai aika hyvän kuvion. Ei vaan meinaa kunnolla kosketus näkyä noilla väreillä mitä mukana oli.

Nyt oon ton projektin kohdalta edennyt vaan sen verran et pinionin krymppiholkki on muserrettu "nollakohtaan" ja pitäs seuraavaks oikea esikiristys vetää. Sit ei oliskaan kun kasausta ja lopullinen säätö. Meni vaan toikin projekti nyt jäihin ton kattohomman ja hj-60 projektin takia. Teen näitä aina kutakin milloin mikäkin huvittaa joten etenemistä voi mitata kalenterilla.

[mikjus]

Onneksi kuva valehtelee enemmäin kuin tuhat sanaa. En enään ikinä,ikinä,ikinä maalaa pensselillä noin isoja osia. Jälki aivan kauheeta kun liian paksulla maalasin. Oikeen kerroksissa valuu. Onneksi kun saa kunnon paskan pintaan niin unohtuu tuokin ja eihän tää mikään näyttelyauto olekkaan.

Yllättävän helposti meni katto loppupelissä kii. Vähän joutu vaan vanuttelemaan suuntaan jos toiseen et sai kaikki pultit kii. Nyt vielä takaovet vähän jännittää. Ainoastaan pariin kohtaa vedin jotain hiltin paloeristys "silikoonia" jota saatiin serkulta laatikollinen. Toivottavasti on edes kuivuvaa sorttia. Perhana kattoa ruuvvatessa lipsahti räikkä ja suoraan varsi silmäkulmaan. Huomenna jos on silmä mustana niin kyllä vituttaa.

Jätin kattoonkin jäkälät paikalleen jos se vaikka vetoaisi johonkin viherpiipertäjäkettutyttöön.

Tuntuu et katon ja kopan välistä puutus joku isompikin kumitiiviste juttu kun tohon jää melkonen rako kun katto on silleen lomittain ja sinne saa sormenkin väliin. En vaan muista oliko siin ees jotain isompaa enkä löytänyt mitään muita tiivisteitä kun sellaset onnettomat millin paksuset kumitiivisteet.

[burton]

koskas aletaa laittaa lehtijousia alle???

mut oikeesti, katoppa joskus mun 45:sen kojelautaa, ohentamaton epoksi pensselillä, ei ole valumaa mut sellasia "uria" on niin perkuleesti. ihan ku tiekarhulla olis jyrsitty.

[mikjus]

Tämmönen ihme laippa piti laittaa että sai yhen öljyä vuotavan kalikan pois ja "huoltoon".


Sit tämmöseen uuteen käyttämättömään rällättimeen piti laittaa lisävahvike ettei sokka pääse irtoo akselin päästä. Räikän jarru on sen verran veemäinen kasata että kenttäolosuhteissa ei oo kovin helppoo ja tuskin niitä sisällä olevia irtokuuliakaan enään mistään löytääkään kun johonkin mutabooriin hajoo. Talliolosuhteissakin kahdelta mieheltä meni monta yritystä ennekuin jarru oli akselilla ja kasassa. Akselin pää on kohtuu vahvaa materiaalia. Poranteriä meni X kpl ja 8mm kierretappeja ainakin kolme kpl että tuohon muodostui edes mutterin paksuuden verran kierrettä.


Sitte tän Atlokilta hankitun mutikan sovittelu aiheuttaa muutenkin mietintään. Vaihtoehtoja on. Mahtus jopa ulos maskista.


Mut jäiskö sit liian tyrkylle? Jos liukukita olis puskurin päässä niin se laahautus ihan paskaks ajan kanssa narusta nyt puhumattakaan. Myös BTR xenonit pitäs mahtuu keulalle.


Menis maskin sisäänkin. Välijäähdyttimen vaan joutus modifioimaan melko pieneks tai ostamaan uuden. Vanha olis kyllä hojari ikuisuusprojektiin aika passeli.


Maskia joutuu myös vähän silpomaan. Pikkasen tota olis viel mahdollisuus saada alemmas mut joutuu ehkä hilkun ottaan eteenpäinkin. Salpa jää maskin sisäpuolelle josta sen saa kytkettyä jos tarvii. Siihen tulee kyllä varmaan paineilmasylkky.



Etuylitys olis vaan sit melko passeli mut ohjauslaitteiden suojaus ja puskuri aiheuttas sit mietintää. Vai tarvisko sitä enään mitään varsinaista puskurii ollenkaan. Olishan se puskuri kyl hyvä jos tarvii paljon puita kaataa edestä. Voishan tohon kyllä jonkun huupiluupin laittaa.


Releboxi pitää pidemmillä piuhoilla vetää ylemmäs konehuoneeseen ja paksu kaapeli akulta. Riittäsköhän 50mm2 24v tapauksessa? Tossa alkuperäsessä warnin maajohdossa varoitellaan että maa pitäs kytkee suoraan akkuun mut onko tolla oikeesti merkitystä? Akut on penkkien takana sisällä joten kaapeleille tulee pituutta jonkin verran. Hmm. Optimoissahan tais kyljessä olla sellaset pulttiliitosnavat ja nehän vois nyt tän etuvinssin kaa hyödyntää.

[LaaLaa]

Opiman sivunavat ei kestä vinssin virtoja, ainakin 12V on tullut tuhoja netistä luettujen totuuksien perusteella.

Ja laita se paineilma vapautin siihen lipottimeen niin on kevyt purkaa ja käyttää.

Ja eikö muka turakkipajan sorvarilla ole materiaalia leveämpään rumpuun ja kunnon kuulalaakeroiniin sinne pääty koppaan
Tuollainen normilevyinen kita olis just sopiva kun rumpu on vaikka 10-15cm leveämpi ja kelalla 50m narua

[mikjus]

Alkuperäinen kirjoittaja LaaLaa

Opiman sivunavat ei kestä vinssin virtoja, ainakin 12V on tullut tuhoja netistä luettujen totuuksien perusteella.

Ja laita se paineilma vapautin siihen lipottimeen niin on kevyt purkaa ja käyttää.

Ja eikö muka turakkipajan sorvarilla ole materiaalia leveämpään rumpuun ja kunnon kuulalaakeroiniin sinne pääty koppaan
Tuollainen normilevyinen kita olis just sopiva kun rumpu on vaikka 10-15cm leveämpi ja kelalla 50m narua

Kyllä sellasta oikeeta freespool sovellusta harkittiin. Sen olis voinu tehdä vaikka toyotan napalukosta tms. Vaikka sen lipottimen vapauttaa niin pyöriihän silloinkin sisäkalut mukana? En hahmota mitä se auttaisi mutta en kyllä ole räikän toimintaan paljoa perehtynytkään. Myös rummun jatkaminen ja rummun halkaisijan pienennys kävi mielessä. Samoin kun erillinen levyjarrusovellus. Mutta ei uutta raaski silpoa ihan heti. Jollain jos olis myydän halvalla räikän rumpu jossa on edes se vinssiin sisään menevä ratas niin sit vois kokeilla kikkailuja. Hieman tosiaan arveluttaa toi rummun ulkopään muovihela tuenta. No tohon petiin jää kyllä tilaa näille muutoksille jos tulee tarve tulevaisuudessa.

Tässä muutamia joita tutkittu siinä mielessä että tekis oman sovelluksen:

Rumpu
http://www.flaminfabrications.com.au..._WINCH_UPGRADE

Oikee Freespool
http://www.flaminfabrications.com.au...INCH_FREESPOOL

Jarru
http://forums.lr4x4.com/index.php?showtopic=1522

Ja sit tietty vanhvempi akseli ja 2-moottorin adapteri joka tosin on vaan ihan liian kallis:
http://www.gigglepin4x4.net/8274/index8274.htm

Jaa ei optiman sivunavat kestäs. No hitto mitenhän mä järkevimmin jakaisin tosta akulta virran eteenkin kun siinä on jo kii takavinssi. No täytyy varmaan vaan laittaa samaan kasaan.

[4x4_88]

Tossa on ToyotaDIY sivulta jonkulainen räjäytyskuva katosta:

http://www.toyodiy.com/parts/p_E_197...-KCW_6153.html

[mikjus]

Alkuperäinen kirjoittaja 4x4_88

Tossa on ToyotaDIY sivulta jonkulainen räjäytyskuva katosta:
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_197...-KCW_6153.html

Joo kaikki osat löyty paitsi ne tiivisteet mitä olis tullut kopan ja katon sivuosien väliin. Siihen tuli sitten ikkunatiivistenauhaa. Eiköhän tuo toimine kun joka kesä kuitenkin katto ruuvataan pois niin voi sitten taas talvella tivaritkin uusia.

Hitto kun hajos siit takaoven lukituksesta se alimmainen salvan vastakappale joka on jotain valupaskaa. Mistäköhän tohon sais helpoiten jonkun vastaavan ettei tarvis itte alkaa nykertämään taas jotain viritelmää. Riskiretkellä lävähti aika monta kertaa ovet auki ja lopulta oli pakko varmistaa ovien kiinnipysymiinen sitomalla liina oven kahvaan sisäpuolelle.

[4x4_88]

Mulla sato talvella lunta sisälle ajaessa, mutt nyt laitoin silikoonia rakoihin nii joha loppu. Sit oviin tein tiivisteet akryylin ja taloikkunatiivisteiden kans

[LaaLaa]

Alkuperäinen kirjoittaja mikjus

Vaikka sen lipottimen vapauttaa niin pyöriihän silloinkin sisäkalut mukana? En hahmota mitä se auttaisi mutta en kyllä ole räikän toimintaan paljoa perehtynytkään..

Juu pyörii kaikki hilut mukana mutta lipottimen kun vapauttaa niin ei lyö jarrua päälle vaikka vähän ripeämminkin kiskois narua ulos.