Suzukipulmia

[J0hannes]

Joops, viikonloppuna irroiteltiin 413:sta aksulat remppaa varten ja irroituksessa tuli vastaan pikku pulma. Jousien pultit oli jämähtänyt toiselta puolelta jumiin.
Onko kellään hyvää ideaa, miten pultit saisi irti ehjänä?
Toinen kysymys liittyykin akseleihin. Millainen homma on vaihtaa takamurikan vuotava pinjonilaakerin stefa?

[PeteTurku]

Tarkoititko noita jousen takapään pultteja? Siellä on varmaankin holkki pultin ympärillä joka toten näkösesti on ruostunut jumiin. Ei aukee sitten niin millään. Jos ei oo kummempaa tarvetta availla noita, niin aanna olla kiinni. Jos taas täytyy saada auki niin laikalla pultin kanta poikki, jolloin jousen saa väännettyä haarukastaan pois. Ja sitten vaan ettimään uutta sopivaa pulttia.

[J0hannes]

Pitääpä kokeilla...
Olisko kellään siihen stefan vaihtoon liittyen hyviä ohjeita?
Mulla on löytyny holkit joka kerta, kun on irroitellut muista värkeistä(410:stä).
Kyllä siitä kun katsoo, niin siellä välissä ne holkkien päät näkyvät.
Tosin tota pulttipyssy ideaa voisin kokeilla :P

[Racingrabbit]

Sähköpuukkosahaan rauta terä ja sillä lähtee näppärästi.Uusia pultteja löytyy kyllä kaupasta.
Kyllä siellä rungon puolen kiinnityksessä metalliholkki pitäisi olla.

[LaaLaa]

Mutteri tuohon pultin pääyän tasaan ja Isolla kädellä lekaa pultin päähän niin joko lähtee tai taivuttaa kiinnityskorvaa sen verran että mahtuu rälläkänkin terä väliin ja poikkki vaan pultti.

Stefan vaihto on ihan helppo homma, kardaani irti, laipan mutterista lukitus ryppy suoraksi ja laippa irti. Sitten vaan esim. rengasraudalla kampeaa vanhan stefan pois ja uus huolellisesti paikalleen.

[J0hannes]

Kiitoksia, enköhän minä näillä vinkeillä saa homman hoidettua.

Tuohon toiseen threadiini liittyen, olisiko kellään mittatietoja 410:n ja 413:n virranjakajista.
Kiinnostaisi tietää, millainen homma siitä tulee, kun pitäsi parittaa 410:iin rakennettu sähkönen sytytys 413:en koneeseen.

[MattiH]

Alkuperäinen kirjoittaja LaaLaa

Stefan vaihto on ihan helppo homma, kardaani irti, laipan mutterista lukitus ryppy suoraksi ja laippa irti. Sitten vaan esim. rengasraudalla kampeaa vanhan stefan pois ja uus huolellisesti paikalleen.

Mitkä mahtaa olla tuon takamurikan pinjonin stefan mitat?
Oli omasta niin kovettunut, että meni irti murjoessa niin huonolle hapelle ettei pysty mittailemaan. Ei löytyny minkään sortin numerosarjaakaan että ois sen perusteella ettiny.

[Höpö]

Alkuperäinen kirjoittaja Racingrabbit

Kyllä siellä rungon puolen kiinnityksessä metalliholkki pitäisi olla.

Tarkemmin muistellen oli siellä holkit. Asennusolutta siemailtu ilmeisesti taas huolella kun muisti palailee näin pätkittäin...

[J0hannes]

Mistä saisi sähköpuukkosahaan tarpeeksi vahvoja teriä? Hommattiin jotain Boschin teriä, mutta jousenkiinnikepultteja sahatessa niistä jauhaantui hampaat samantien...
Toinen juttu, löytyykö sj413:een jonkun laitteen ohjaustehostimen pumppua, joka menisi helposti paikalleen?( Bolt-On tai hyvin lähellä sitä)

[Höpö]

Alkuperäinen kirjoittaja J0hannes

Joops, viikonloppuna irroiteltiin 413:sta aksulat remppaa varten ja irroituksessa tuli vastaan pikku pulma. Jousien pultit oli jämähtänyt toiselta puolelta jumiin.
Onko kellään hyvää ideaa, miten pultit saisi irti ehjänä?
Toinen kysymys liittyykin akseleihin. Millainen homma on vaihtaa takamurikan vuotava pinjonilaakerin stefa?

Omassa sj410:ssa ei ollut ainakaan mitään holkkeja rungon pään puslien sisällä. Pulttipyssyllä pulttia ympäri ja samalla vauhtia vasaralla sisältä päin niin lähtivät liikkeelle.

[Vitaristi]

Alkuperäinen kirjoittaja J0hannes

Joops, viikonloppuna irroiteltiin 413:sta aksulat remppaa varten ja irroituksessa tuli vastaan pikku pulma. Jousien pultit oli jämähtänyt toiselta puolelta jumiin.
Onko kellään hyvää ideaa, miten pultit saisi irti ehjänä?
Toinen kysymys liittyykin akseleihin. Millainen homma on vaihtaa takamurikan vuotava pinjonilaakerin stefa?

"pillistä kuumaa" pultteihin,yleensä tepsii jos ei paloaltista materiaalia oo lähettyvillä..