Jäykkä akselinen pajero?

2 Gen pajeroon tuskin tarvii vaihtaa jäykkää etuakselia niin äkkiä, koska sitä on saanut tehdasvarusteisella paineilmakäyttöisellä takalukolla ja keskilukko toki on vakio. Samoin etutukivarret ovat jotenkin erilaiset kuin Gen1 pajerossa ja joustavat enemmän. Ja myöhemmissä GLS malleissa oli joku taka-akseli juttu, maavaraa pystyy lisäämään tarpeen tullen. Kyllä itse olen ainakin sitä mieltä ettei se sitä jäykkää etuakselia välttämättä tarvitse, ellei sitten todella extreme autoa halua.

Tämä on mitsun taka ja keskilukoilla varusettu 2 gen pätkä pajero. Oliko tuo lukko suomessa vieläpä vakiovaruste ? Noo, joka tapauksessa erittäin hyvä etemään vrt. gen1 pajeroon.
http://www.youtube.com/watch?v=qDOsvQaGX78
http://www.youtube.com/watch?v=3-3ripozhaE
http://www.youtube.com/watch?v=2qFV-wibH50

Ja myös pitkässä . . .
http://video.google.com/videoplay?do...16575732&hl=fi
http://video.google.com/videoplay?do...16575732&hl=fi

[piparix]

kyllä kyllä... ei tässä suoraan olekaan kysymys siitä että pitäs risukeulasta eroon päästä vaan siitä että pellin alle istutetaan 3.3tdic patrollinen kutonen + vaihteisto jolloin etuakseli paino kajahtaa yli että paukkuu, jota voisi korjata nuilla patrollin akseleilla, sekä se että patrollin vaihteistossa on kardaani lähdöt "vika" puolella pajeroon nähden.

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

2 Gen pajeroon tuskin tarvii vaihtaa jäykkää etuakselia niin äkkiä, koska sitä on saanut tehdasvarusteisella paineilmakäyttöisellä takalukolla ja keskilukko toki on vakio. Samoin etutukivarret ovat jotenkin erilaiset kuin Gen1 pajerossa ja joustavat enemmän. Ja myöhemmissä GLS malleissa oli joku taka-akseli juttu, maavaraa pystyy lisäämään tarpeen tullen. Kyllä itse olen ainakin sitä mieltä ettei se sitä jäykkää etuakselia välttämättä tarvitse, ellei sitten todella extreme autoa halua.

Tämä on mitsun taka ja keskilukoilla varusettu 2 gen pätkä pajero. Oliko tuo lukko suomessa vieläpä vakiovaruste ? Noo, joka tapauksessa erittäin hyvä etemään vrt. gen1 pajeroon.
http://www.youtube.com/watch?v=qDOsvQaGX78
http://www.youtube.com/watch?v=3-3ripozhaE
http://www.youtube.com/watch?v=2qFV-wibH50

Ja myös pitkässä . . .
http://video.google.com/videoplay?do...16575732&hl=fi
http://video.google.com/videoplay?do...16575732&hl=fi

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja piparix

kyllä kyllä... ei tässä suoraan olekaan kysymys siitä että pitäs risukeulasta eroon päästä vaan siitä että pellin alle istutetaan 3.3tdic patrollinen kutonen + vaihteisto jolloin etuakseli paino kajahtaa yli että paukkuu, jota voisi korjata nuilla patrollin akseleilla, sekä se että patrollin vaihteistossa on kardaani lähdöt "vika" puolella pajeroon nähden.

Korjaa koko paketti ja ota patukasta runkokin...Luulen nimittäin ettet pelkällä akselin vaihdolla saa lisää akselipainoa,ainakaan ennen kuin olet todistanut että runkokin kestää kasvaneen painon.

[piparix]

No jaa... tää idea taitaa olla käyty läpi jo, ja teen tämän ilman jippoja mutta seuraavaan projektiin joskus tulevaisuudessa kehitetään jotain jännempää, mutta siitä ei enempää.

Niin! jos otetaan patrollin runko, akselit, moottori + apulaitteet, vaihteisto ja pajeron kori niin kumpikohan auto meillä on tämän jälkeen papereiden mukaan? oliskohan kuitenkin patrolli...

[H&K]

Alkuperäinen kirjoittaja piparix

Niin! jos otetaan patrollin runko, akselit, moottori + apulaitteet, vaihteisto ja pajeron kori niin kumpikohan auto meillä on tämän jälkeen papereiden mukaan? oliskohan kuitenkin patrolli...

Ei prosentit enää pelasta, m1- ja n1- luokan autoissa korin vaihdon yhteydessä uuden korin tulee olla saman mallisarjan autosta. Ei siis leimalle...

[offroadjouni]

Selvititikö AKEsta mahdollisuutta poikkeuslupaan? Mun mielestä toi olis ihan mielenkiintoinen swappi, ja itsekin olen vastaavan tapaista joskus suunnitellut. Kyllä minä luulen että luvan saa läpi kunhan asiallisesti esittää asian ja pitää huolta että jarrut yms. ei huonone swapissa. Perusteena vois mun mielestä käyttää ihan kestävyyden parantamista.

[piparix]

Alkuperäinen kirjoittaja offroadjouni

Selvititikö AKEsta mahdollisuutta poikkeuslupaan? Mun mielestä toi olis ihan mielenkiintoinen swappi, ja itsekin olen vastaavan tapaista joskus suunnitellut. Kyllä minä luulen että luvan saa läpi kunhan asiallisesti esittää asian ja pitää huolta että jarrut yms. ei huonone swapissa. Perusteena vois mun mielestä käyttää ihan kestävyyden parantamista.

enpä ole kysellyt kun muistaakseni se tekninen puoli on auki vielä sellaseen aikaan että oon töissä sillon eikä pääse soittaan. eikä nuo jarrut voi ainakaan minusta huonompaa suuntaan mennä jos patrollin on muutenkin isompi jolla ja molemmissa on levyt eessä ja rummut takana.

no, pääsishän tässä jos rupeis kuiteskii väsäämään niin hiekkapuhaltaan jo hitsatun ja maalatun rungon uudestaan ja aloittaa rungon alusta.