mikä ahdin olisi sopivan kokoinen nissanin 3.3d ?

[Repro]

Tapojahan on monia, ensimmäinen helpoin ja halvin on kuristaa hukkaportin ohjausletkua.
Sit kun se letku on tungettu pultteja täyteen ja huomataan ettei tämäkään riitä ruuvataan syöttöä lisää pumpun takapäästä suojamutteri poistaen ensin, sitten sopiva lenkkiavain ja kiristinmutteri auki, ja olikohan rivipumpussa syötön lisäys ruuvia aukikiertäen ja kiristin mutterin kiristys lopuksi, tyhjäkäyntiä pitänee pudottaa.

Vähän aikaa testailet ja huomaat että KAS, ahtoja tulee mutta niin tulee myös pakopaineita joka puolestaan nostaa lämpöjä joka puolestaan sulattaa männät, ei siis muutakuin ahdinkauppaan tili sileeks ja iso turbo sekä cooleri kainalossa kohti auringonlaskua.
Pakoputken joudut luonnollisesti tekemään 4":sta ettei käy sieltäkään ahdistamaan.

Sitten kuulet joltain että turbo sakkaa kaasua höllätessä joka siis tekee paineiskun turbon siiville joka ei tietenkään ole hyväksi turbon kestoikää ajatellen.
Ei siis muutakuin rakentamaan dumppia, mutta KAS, dumppi toimiakseen tarvitsee myös alipainetta, joten näppäränä jätkänä asentamaan kaasuläppää SD33T koneen imusarjaan koska sitä ei siintä alunperin löydy.

Nyt toimii turbot,dumpit ja coolerit, mutta EI PRKL, enää ei riitä syöttö pumpussa ja suuttimetkaan ei enää vastaa tarpeita.
Ei muutakuin auto kainaloon ja karautat MynäDieseliin Suomen Turun kupeeseen, siellä pojat ammattitaisina jätkinä ruuvaa pumpusta semmoiset syötöt että Herlevin pojatkin kalpenee, kelaa sitä!

Enää jää vain yksi ongelma, MILLÄ VITULLA saadaan voimansiirto kestämään.

Että kannattaa miettiä lähteekö tähän turbon pyörteiden pyörteisiin.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10