mikä ahdin olisi sopivan kokoinen nissanin 3.3d ?

[VonLeka]

minkä kokoinen ja merkkinen ahdin olisi "täydellinen" nissanin 3.3 dieseliin (sd33t) ?

jos tavoittelisi n.150-200hv

mitä suositte? kokemuksia hyviä/huonoja?

millaisia muutoksia joutuu tekemään?

vakio ahtimella ei taida tehdä juuri mitään, joku hitachi se on?

(toivon että tän topicin ansiosta multa jää ylimääräiseksi kaksi hitachin ahdinta jotka löytävät uudet kodin )


-Nissan Patrol 3.3 Turbo Diesel 4x4 '87 ja '89. Aina pitää olla väh. 2 Patrolia-

[jv]

150-200hv???<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>


mitäs jos laskeutuisit pilvistä tai vaihtasit lajia.<img src=icon_smile_kisses.gif border=0 align=middle>

osia saa ja mopolla pääsee<img src=/smiley/buttrock.gif border=0 align=middle>
Meneehän sukkapuikotkin pistorasiaan, mutta kannattaako ne sinne työntää???<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>

www.pahama.com

jostain vastaavan tehoisesta dieselistä etit turbon ja siihen kunnon pumppu päälle yms. niin täysin realistinen tehotavoite.

Note! This message was posted anonymously!

[arsenix]

Noo, eihä se oo ku ~36% lisää potkua..
Mitä jos iha ekana koittasit että mihi se
patikan orkkis turbo kykenee ahtojen ja
syöttyjen nostolla?
Sit jos ei piisaa ni käyt ostaan kaupasta uuven
laitteen ja ne kyllä sielä kaupasa osaa kertookki
että mimmonen ois optimi <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

--
Välihin on aivan virkistävää hairahtua tuntemattomille poluulle!

[Hilari]

kannattaa varoa turbopajojen suosituksia, myyvät kuitenkin liian pienen...
lds turbo osaa myös dieselien ahtamisen.
Veikkaisin, että tuohon 3,3 koneelle sopiva ahdin olisi schwizer S2BG 60mm pakosiivellä, 50-54mm ahtosiivellä, mielellään 54mm siivellä. Pakopesä saa olla pieni, mutta ehdotttomasti schwizerin oma, ei mitään garret naittamista tuohon. Esim. 250 hv:n sisudieselin (7,4 litranen) ahdin on mielestäni tuohon sopiva, se on riittävän pienellä A/R olevalla pakopesällä -&gt; lähtee mukavan alhaalta ahtamaan. 2,4 diesel toyotassa kunnon pumpulla lähti ahtamaan alle 1500 kierroksen.
Joten voisi toimia tuossa 3,3 ihan hyvin jopa vakiopumpulla kunhan syöttöjä isontaa sopivasti, jolloin sieltä voisi saada tuon mikä nyt on tavoitteena.
Onko pumppu jakaja ja jos on niin minkähän kokoinen nestepää siinä on, 9mm päällä tehot jäänee alle 150 hv:n mutta jo 10mm päällä tehoja on mahdollista saada n.200 hv:tä jos pumppu on käytetty pienellä virityksellä diesel pajalla (mynädiesel, hp-diesel). Ah
Ahtimen vaihdon yhteydessä kannattaa laittaa kunnon välijäähdytin niin kestävyys paranee oleellisesti ja tehojakin on sitten mahdollidsta saada padasta ulos.

[Repro]

quote:Veikkaisin, että tuohon 3,3 koneelle sopiva ahdin olisi schwizer S2BG 60mm pakosiivellä, 50-54mm ahtosiivellä, mielellään 54mm siivellä.

Itellä oli kutakuinkin tuon kokoinen, ei tarkkaan muista, toimi jotenkin jopa törkeän pitkällä pakosarjallakin

quote:Onko pumppu jakaja

Rivipumppu

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

[Hilari]

kerta rivipumpulla niin ei ongelmia. säätää syötön isolle ja katsoo mitä lähtee irti ja jos ei riitä niin mynädieselissä tekevät siitä sitten sellaisen elementti pumpun että ei ruoka lopu kesken.

[swamber]

Jos ei meinaa pumppuun isompia elementtejä niin pärjää vakioahtimellaki 1.2bar ahtopaineille coolerin kans. Pari vuotta ajelin ennen ku hajos turbo ja pumppu on käyny hp-diiselisä. Tuon yli paineen nostolla ei oo apuja ku eväs loppuu kesken.

[VonLeka]

quote:
150-200hv???<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>


mitäs jos laskeutuisit pilvistä tai vaihtasit lajia.<img src=icon_smile_kisses.gif border=0 align=middle>

osia saa ja mopolla pääsee<img src=/smiley/buttrock.gif border=0 align=middle>
Meneehän sukkapuikotkin pistorasiaan, mutta kannattaako ne sinne työntää???<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>

www.pahama.com

200hv on ihan realistinen ja tiedän henkilön joka on penkittänyt sd33 koneesta nuo tehot, se oli vielä markka aikaa ja sanoi että n.10.000-12.000mk tuli maksamaan että patrolista sai 200hv.
sillä oli uusi turbo (mallista ei tietoa), välijäähdytin, pumppua ruuvattu, vapaavirtaus suodatin (vakio ilman suodatin ahisti liikaa)
yms.

-Nissan Patrol 3.3 Turbo Diesel 4x4 '87 ja '89. Aina pitää olla väh. 2 Patrolia-

[VonLeka]

quote:
kannattaa varoa turbopajojen suosituksia, myyvät kuitenkin liian pienen...
lds turbo osaa myös dieselien ahtamisen.
Veikkaisin, että tuohon 3,3 koneelle sopiva ahdin olisi schwizer S2BG 60mm pakosiivellä, 50-54mm ahtosiivellä, mielellään 54mm siivellä. Pakopesä saa olla pieni, mutta ehdotttomasti schwizerin oma, ei mitään garret naittamista tuohon. Esim. 250 hv:n sisudieselin (7,4 litranen) ahdin on mielestäni tuohon sopiva, se on riittävän pienellä A/R olevalla pakopesällä -&gt; lähtee mukavan alhaalta ahtamaan. 2,4 diesel toyotassa kunnon pumpulla lähti ahtamaan alle 1500 kierroksen.
Joten voisi toimia tuossa 3,3 ihan hyvin jopa vakiopumpulla kunhan syöttöjä isontaa sopivasti, jolloin sieltä voisi saada tuon mikä nyt on tavoitteena.
Onko pumppu jakaja ja jos on niin minkähän kokoinen nestepää siinä on, 9mm päällä tehot jäänee alle 150 hv:n mutta jo 10mm päällä tehoja on mahdollista saada n.200 hv:tä jos pumppu on käytetty pienellä virityksellä diesel pajalla (mynädiesel, hp-diesel). Ah
Ahtimen vaihdon yhteydessä kannattaa laittaa kunnon välijäähdytin niin kestävyys paranee oleellisesti ja tehojakin on sitten mahdollidsta saada padasta ulos.

mistä voisi saada tuommoisia ahtimia ehkä vähän käytettyinä, uusi maksaa varmaan enemmän kuin koko auto..

cooleri mulla on jo, turbo on hitachin vakio... noita löytyy muuten 3kpl jos jotain kiinnostaa?

Edited by - VonLeka on 26/07/2006 17:45:28

[VonLeka]

[quote]
Noo, eihä se oo ku ~36% lisää potkua..
Mitä jos iha ekana koittasit että mihi se
patikan orkkis turbo kykenee ahtojen ja
syöttyjen nostolla?
Sit jos ei piisaa ni käyt ostaan kaupasta uuven
laitteen ja ne kyllä sielä kaupasa osaa kertookki
että mimmonen ois optimi <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

--

tuo 36% on aika vähä aliviritteisestä disel koneesta?
kaveri on jo vuoden päivät ajanu ilman ongelmia 300hv nissan 200sx:llä (1.8 kone, vakiona 170hv)

kävin turbo pajalla, ni suosittelivat garretin t3:sta jos haluan n. 150-200hv. se myyjä tuntui vähän omituiselta ja en ole 100% varma pystynkö luottamaan siihen.

en osaa itse lisätä syöttöä patrolin (turbo)pumpusta, pitää varmaan käyttää jossain pajalla..? orkkis turbo on sen näköinen ja kokoinen etten halua pitää sitä enää autossani vaikka antaisi 300hv

-Nissan Patrol 3.3 Turbo Diesel 4x4 '87 ja '89. Aina pitää olla väh. 2 Patrolia-

[Repro]

No jos ei rahasta ole kiinni niin kannattaahan se turbo vaihtaa ihan vaan ulkonäkösyistä vaikka kulkisikin huonommin.
Syöttöä lisätään sieltä pumpun takapäästä.

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

[Repro]

quote:turbo on hitachin vakio... noita löytyy muuten 3kpl jos jotain kiinnostaa?

Kaivinkoneesta?
Minkäköhän kokoisia, kuin paljon väljää ja mitä maksaa?

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

[oska80]

Minä ostin professional motorilla tehyn garretin to3/4 hybridin, maksoi 450e.
käytetyt pesät siinä on, mutta on kyllä muuten uus...

tuntuuhan tuossa patikassa nyt olevan jo ihan kivasti voimaa, oliskohan jo 150hv?
kytkin vaan ei kestä elikkä sille pitää ruveta keksiin jotain.

millo se MAASTO alakaa?

[liero]

laita tollanen ... ja lisää vähän syöttöä niin hyvä tulii

saippua ei aja antibiootin asiaa...

[miksu1]

hitachin vakio puhallin on suurin piirtein to2:sen kokoinen. mutta sillä puhaltimen koolla ei ole mitään väliä sillon jos ei pumpussa syöttö riitä. ei se tiisselikään pelkällä ilmalla kule. kyllä se pumppu on penkissä käytettävä ja panttava syöttöjä niin paljon yli yliohjearvojen ku mahollista,ainakin turpon pumpussa. voi sillä likelle 200hv:tä päästä, jos syötöt on tapissa ja puhallin on to3:sta tai vastaavaa isompi.

[tapsa4x4]

sellainen turbo joka mulla on nyt on aika passeli patrolliin olikohan switserin s2 toi turbo tollanen kunnon pakosarjalla ja mahdollisiman lyhyenä että eri tule turboon kauheaa viivettä<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> ja niin että ei vuoda mistään,hukka portti on aivan turha kapistus korkeintaan bumppi jos on kaasuläpällinen patrolli,syöttöpumpusta ei ruoka ainakaan ihan heti lopu ja muistaaksenin sd28t koneen nestepää käy paten pumppuun ja on hieman isompi,kunnon iso välijäähdyntin keulaan ja vapaavirtaus suodattimen on aivan paskoja offi vehkeessä(aina tukoss) joku iso putsari esin hj60/hilux niin on hyvä.

[sisua45]

"Esim. 250 hv:n sisudieselin (7,4 litranen) ahdin on mielestäni tuohon sopiva, se on riittävän pienellä A/R olevalla pakopesällä -&gt; lähtee mukavan alhaalta ahtamaan. 2,4 diesel toyotassa kunnon pumpulla lähti ahtamaan alle 1500 kierroksen."

...sanoi Hilari.

Omasta mielestäni tuo on liian iso 3,3 litraiseen koneeseen. SisuDiesel 74 koneissa (250-300hv malleissa) on parhaimmillaan 1000Nm vääntöä 1500 kierroksella. Tuolla ahtimella pitäisi patukan pumpusta saada 400hv:n polttoaineet ettei pelkällä ilmalla käy. Veikkaisin että 611/620/66 koneiden puhallin olisi parempi

Yksi tutun tutun tuttu laittoi SisuDiesel 634 (sama kone kuin 74, mutta mekaanisella pumpulla) koneen ahtimen tehdasturbo 740 volvoon alkuperäisen tilalle. Oli aivan liian iso, lähti jostain 4000 kierroksesta repimään. Sitten kyllä repikin lujaa.

Siksi vaan jeesustelen kun olen tuossa liiterissä 10 vuotta ruuvaillut noita puhaltimia paikoillensa...<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Kaikki toimii kaasu pohjassa

Kyllä tuollainen S2BG (7,4l sisudiesel) herää jo kohtuullisesti 2.2l tojon koneessakin, kunnon potku tulee 3000rpm kohdalla, silloin lähtee...
Luulis tuollaisen turbon heräävän jo hyvin 3.3l koneessa, kun pienemmässäkin koneessa herää. Paljon se on pakosarjastakin kiinni miten turbo herää.

Note! This message was posted anonymously!

[Kovakalu69]

Muistakaa nyt sitte säätää syötön ajoitusta, että pumpun ruuvaamisesta saa maksimi ilon irti!

-Enemistö tarkoittaa joskus sitä, että kaikki idiootit on samalla puolella-

-EUvostoliitto. Toverismin toinen mahdollisuus!-

-Metallimusiikki on pelastanut monet Jeesukselta-

[VonLeka]

quote:

Kaivinkoneesta?
Minkäköhän kokoisia, kuin paljon väljää ja mitä maksaa?

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

nuo hitachit ovat patrolista nissanin poikien asentamia, kokoo en tiedä, oisko malli oli joku tb15 tjsp? väljää on vähä, mutta ei oo haitannu menoa ja öljyt pysyy sisällä = ehyt(?)

en tiedä hinnasta, tarjota saa näkemättä, pistän sitten kuvia yms tosiostajille vaikkapa viikonloppuna

-Nissan Patrol 3.3 Turbo Diesel 4x4 '87 ja '89. Aina pitää olla väh. 2 Patrolia-

[VonLeka]

quote:
No jos ei rahasta ole kiinni niin kannattaahan se turbo vaihtaa ihan vaan ulkonäkösyistä vaikka kulkisikin huonommin.
Syöttöä lisätään sieltä pumpun takapäästä.

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

ainahan rahasta on kiinni jos ajaa wanhalla datsunilla..

en yksinkertaisesti osaa lisätä syöttöjä sd33t:n pumpusta, joku pumppu-heikki sano että ei pysty itse säätämään että ota irti ja käytä jossain liikkeessä.
perhana en tiedä?

-Nissan Patrol 3.3 Turbo Diesel 4x4 '87 ja '89. Aina pitää olla väh. 2 Patrolia-

Edited by - VonLeka on 27/07/2006 19:36:33

[VonLeka]

quote:
"Esim. 250 hv:n sisudieselin (7,4 litranen) ahdin on mielestäni tuohon sopiva, se on riittävän pienellä A/R olevalla pakopesällä -&gt; lähtee mukavan alhaalta ahtamaan. 2,4 diesel toyotassa kunnon pumpulla lähti ahtamaan alle 1500 kierroksen."

...sanoi Hilari.

Omasta mielestäni tuo on liian iso 3,3 litraiseen koneeseen. SisuDiesel 74 koneissa (250-300hv malleissa) on parhaimmillaan 1000Nm vääntöä 1500 kierroksella. Tuolla ahtimella pitäisi patukan pumpusta saada 400hv:n polttoaineet ettei pelkällä ilmalla käy. Veikkaisin että 611/620/66 koneiden puhallin olisi parempi

Yksi tutun tutun tuttu laittoi SisuDiesel 634 (sama kone kuin 74, mutta mekaanisella pumpulla) koneen ahtimen tehdasturbo 740 volvoon alkuperäisen tilalle. Oli aivan liian iso, lähti jostain 4000 kierroksesta repimään. Sitten kyllä repikin lujaa.

Siksi vaan jeesustelen kun olen tuossa liiterissä 10 vuotta ruuvaillut noita puhaltimia paikoillensa...<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Kaikki toimii kaasu pohjassa

mitä mieltä oot esim. garretin t3:sta patrolin 3.3 diesel myllyyn?
tuommosia sisun turboja ei taida joka paikasta löytää...
kaverilta saisin 200€ garretin t4:n, ollut jossan valmetissa kiinni.. oisko tuo t4 liian suuri?

-Nissan Patrol 3.3 Turbo Diesel 4x4 '87 ja '89. Aina pitää olla väh. 2 Patrolia-

[sisua45]

Nyymille:
74 TisuTiisselissä on muistaakseni ainakin viittä eri ahdinta. Niitä kun on Bosch jakajapumpulla (74ETA) 2- ja 4-venttiilisinä, ja common railina (74CR) 2- ja 4-venttiilisinä. Pieniä eroja siivissä. Mutta eikö tuo 3000rpm ole aika korkealla maasto-autolle? Ainakin mun mielestä ja mun "maasto-ajotyylillä" ajateltuna. Isommalla koneella se tietysti putoaisi, mutta silti.

Lekalle:
En tunne garretteja, joten en lähde veikkailemaan. Täällä on varmasti joku joka niitä on räplännyt. Sisun svitsereitä (made in england) saa tietysti SisuDiesel Oy:stä, hintaa en tiedä. Wanhoina hyvinä aikoina työntekijät saivat vähän käytettyjä ahtimia halvalla, noin 150-300mk. Sitten porukka alkoi tehdä niillä bisnestä, ja homma kaatui siihen.

Valmettiin/SisuDiisseliin on asennettu tehtaalla vain holsettia ja svitseriä, ei muita merkkejä.

74 koneen puhallin on muuten S200, eikä S2. Äskakkosta on käytetty mm 411DS ja 620DSRE matalakierros valtrassa.

Kaikki toimii kaasu pohjassa

Edited by - sisua45 on 28/07/2006 00:46:53

[Repro]

Hollset S2(A tai B) oli itellä, eli nykyään Tapsalla, "hyvin" se toimi metrin pituisella pakosarjallakin, ainakin paremmin kuin vaparina<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
TÄSTÄ KUN KLIKKAAT niin näet kuvat
JA TÄSTÄ KUN KLIKKAAT niin näet enemmän kuvia mut englanniks selostettuna

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

Edited by - Repro on 28/07/2006 09:37:13