Talvilomaa odotellessa,ja dumppi pitäs sorvata (tai GESWAS saa luvan sorvata)
Dumpin mäntä tehdäänkin ertasetanista eikä nylonista,parempaa työstää eikä pitäs turvota ja kestää lämpöä paremmin.
Ertasetan on ns.mustaa nylonia
Alkuperäinen kirjoittaja :
quote:
kyllä se turbottaminen vaparinkii pumpulla onnistuu, mutta pössyttelee vähän mustempaa. vaparissa ja turbossa on samat puristukset, mutta turbossa on vahvemmat männät ja yks männänrengas enemmän. (tuosta männänrenkaasta en oo aivan varma)!!!!
ainakin motonetti myy SD33 ja SD33T mäntiä samalla sarjanumerolla eli tuon perusteella männissä ei ole mitään eroa
Alkuperäinen kirjoittaja :
quote:
Talvilomaa odotellessa,ja dumppi pitäs sorvata (tai GESWAS saa luvan sorvata)
Dumpin mäntä tehdäänkin ertasetanista eikä nylonista,parempaa työstää eikä pitäs turvota ja kestää lämpöä paremmin.
Ertasetan on ns.mustaa nylonia
Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen. WIRMA Montenegros#10
edit: ei mitään
Edited by - VonLeka on 10/03/2006 19:02:27 [Vastaus]
nii ja mites teillä rojektit etenee?
itselläni on hyvällä mallilla. autotallin rungon teon aloitan viikon päästä ja 2kk päästä pääsen talliin rakentamaan Patrolia.
Tallin ovissa otan huomioon että auto mahtuu myös ulos sieltä ;P
Täytynee ostaa myös digikamera, kuitenkin täällä on pervoja joita kiinnostaa nähdä härskejä kuvia maastureista
Heavy Fucking Metal
Edited by - VonLeka on 10/03/2006 19:06:15 [Vastaus]
Millaista ahdinta suositte SD33T koneeseen, vakioahdin on joku Hitachi ja se on kohta tiensä päässä, ajattelin joko korjauttaa sen tai hommata 'uuden' (=paremman?) Eli mistä suositte?
Jostain 150heppasesta Valmetista joku ahdin?
onko merkkitietoutta ja kokemuksia?
mitä halvempi sen parempi.
Meillä on patrollissa vajaan pari kiloo boostia, kyllä se aikas kivasti menee. Siihen toiseen alipaineletkuun kannattaa tehä parin millin reikä. rupee löytyyn sitä syöttöö sitten. :-)
Alkuperäinen kirjoittaja :
quote:
Meillä on patrollissa vajaan pari kiloo boostia, kyllä se aikas kivasti menee. Siihen toiseen alipaineletkuun kannattaa tehä parin millin reikä. rupee löytyyn sitä syöttöö sitten. :-)
Onko alunperin SD33 vai SD33T?Ihan mielenkiinnosta...
Tuli mieleen että jos SD33 pumpun paine haistelija letkut laittas ristiin niin lisäiskö se syöttöä paineen mukaan...
Noh,ensi viikollahan se selviää...
Alkuperäinen kirjoittaja :
quote:
Meillä on patrollissa vajaan pari kiloo boostia, kyllä se aikas kivasti menee. Siihen toiseen alipaineletkuun kannattaa tehä parin millin reikä. rupee löytyyn sitä syöttöö sitten. :-)
Onko alunperin SD33 vai SD33T?Ihan mielenkiinnosta...
Tuli mieleen että jos SD33 pumpun paine haistelija letkut laittas ristiin niin lisäiskö se syöttöä paineen mukaan...
Noh,ensi viikollahan se selviää...
Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen. WIRMA Montenegros#10
Ihan oli vapari kone mihin pukattiin ahdin kiinni. (jääköön ahtimen malli tässä nyt kertomatta kun täällä vielä joku viisas sanoo että ei voi toimia)
Hukkaportti katsottiin tarpeettomaksi :-)
Voisin ottaa pari kuvaa tuosta meidän virityksestä :-)
Alkuperäinen kirjoittaja :
quote:
Moro. voitko vähän selventää tuota kuvaa ja kertoa mitä materiaalia käytit ja miksi?
heti heräsi kysymys miksi haitariputkea eikä suoraa?
Liian jäykillä putkistoilla voi käydä näin garretin gtxxxx vnt ahtimen kans. Ei huomattu haittavaikutuksia tuolla haitariputkella niin joustaapa ainaki tarpeeksi. On lisäksi sikakevyttä ku seinämä paksuus on 0.2mm. Tietenki tuon syylärin ylälaita osan vois laittaa normaalista rosteriputkesta. http://static.petrisimolin.com/galle...pa%20murtu.JPG
Niin onko se nyt niin, että SD33:n pumppusysteemi ei osaa ottaa huomioon imusarjan ylipainetta. Toinen letkuhan haistelee periaatteessa ulkoilman painetta ja toinen imusarjan alipainetta. Näiden erotuksen mukaan sitten pumppu lykkää ainetta. Eli jos tuon vehkeen ahtaa, niin sama kakkumäärä tulee 0-paineella ja täysillä ahdoilla ? Voi tulla "vähän" mustaa putkesta cruise-nopeuksilla jos tuoton säätää sopivaksi täysille ahdoille :-)
Jos sen imusarjan alipaine letkun laittas paineputkeen ENNEN kaasuläppää niin että laittas esim. 90 asteen mutkan putken pätkän kaasuläppää kohden jolloin miun järjen mukaan sinne tulis alipaine kaasuläpän ollessa auki?
Se ilmanputsarissa oleva letku siirretään likelle kaasuläppää, kummiski eripuolelle ku se toinen letku eli ennen kaasuläppää. Molemmat putket tullee tavallaan painetillaan eli syöttöpumppu rupea toimimaan vaan ylipaineeron mukkaan alkuperäisen alipaineeron mukkaan.
Jos joku saa tehtyä paineelliseen tillaan alipainetta niin haluan kyllä nähä sen omin silmin.
Tommosia jälkiviritys vehkeitä nuilla oppeilla on täälä usiampia ja kaikki toimii, oska80,lemmyllä ja tuosa mustasa pätkäpatikasa josta laiton 3torniin filmin sd 33 jälkiturbo ja ohrottia3 on orkkis sd 33t.
Tuossa konstruktiossa on vaan se huono puoli, että heti kun mennään ahtojen puolelle niin noiden letkulähtöjen paine-ero on 0 oli sitten vaikka ahtoa 0.1 bar tai 2 bar. Kun pumppu toimii paine-eron mukaan niin syöttömäärä on sama 0.1 bar ja 2bar ahdolla. Jos pumppu on säädetty optimisyötölle tuolla 2bar ahdolla niin 0.1 barilla kakkua tulee n. 200% liikaa.
Oletan siis että kyseessä on normaali turbosysteemi, missä kaasuläppä on turbon painepuolella eikä imupuolella kuten joskus oli F1 kilpureissa :-)
kyllä se on semmonen homma että jos oikeen hyvän ja tehokkaan haluaa niin pitää katella joku toinen pumppu.
minä oon kyllä ihan tyytyväinen tuohon systeemiin tässä vaiheessa, vaikka kyllähän se meleko mustaa savua pukkaa ennen ku paineet nousee.. syöttöruuvi on selällään...
ei tuu putkesta enää mustaa ku paineet on yli 1 bar, eli ei tuosta pumpusta kotikonstein enempää tehoja saakkaan...
Ohivirtaavasta ilmasta kaasuläpän ollessa auki,kuten esim. venturiputki?
Joo mutta ei onnistu paineelisesa tilasa, kokkeile vaikka massaruiskulla joka immee litrantölökistä, paina suutin tukkoon ja oottele mitä tapahtuu....:-)
Siis sellaista "alipainetta" ei ole olemassakaan.
On vain kaikkea painetta nollan yläpuolella. Eli taatusti venturiputkeen tulee matalampi staattinen paine kuin ympäröivään tilaan jossa virtausnopeus on pienempi.
Sitä ilmamolekyyliä ei kiinnosta pätkääkään mikä on normaali ilmakehän paine.
Alkuperäinen kirjoittaja :
quote:
Tuossa konstruktiossa on vaan se huono puoli, että heti kun mennään ahtojen puolelle niin noiden letkulähtöjen paine-ero on 0 oli sitten vaikka ahtoa 0.1 bar tai 2 bar. Kun pumppu toimii paine-eron mukaan niin syöttömäärä on sama 0.1 bar ja 2bar ahdolla. Jos pumppu on säädetty optimisyötölle tuolla 2bar ahdolla niin 0.1 barilla kakkua tulee n. 200% liikaa.
Nissan kestää
Noin 200% on liioittelua. Jos verrataan ilmamassaan niin 50%lisäys 1 baariin tekee 2 baaria. Huomiona että 1 baarihan on 2 ilmakehää.
Aika kaukana ollaan aiheesta Patrollin Voimavarat :-).
Note! This message was posted anonymously! [Vastaus]
:-)