Kelaworks 1978 K5 Blazer 5.7

[veijon-esso]

Pinionin stefa tuli vaihdettua joo ja sitten rupesin purkamaan keulaa että voisi korjailla ton syylärikehikon offailurepeämät ja pienet ruostevauriot korinkiinnike tuplapelti vahvikkeiden kodalta.

Ja samalla kun keulan purkaa voisikin ruveta siivoamaan konehuonetta, että mahtuu paremmin ja loogisemmin uus bensan välisäiliö ja isompi ohjauksen jäähytin yms pikku parannuksia. Siinä sitten tuli mieleen että nythän sen koneen vois nyppästä pois keulilta ja käyttää levällään, onhan se kuitenkin jo 26v ikäinen mosa. Ja nokkaa yms hommattuna jo 6v sitten.. voi luoja tätä tahtia.

Imusarjaa pois nostamisen helpottamiseksi.


Aika näppärästi nousi, tosin vinssipuskuri irrottamalla olis noussu paljon näppärämmin, nyt oli norsu aika maksimissa.






tyhjä lohko pääs kylpyyn.


Tässä lohko ennen kylpyä kuumavesipesurilla putsattuna. On se aika hyvä hankinta tuo meille uusi kärcheri.




Äljypohja tuli aukaistua että näkee rakenteen ja pääsee putsaamaan täysin kaikki koloset.



Ja se oli hyvä että tuli aukaistua, tollasta silppua sieltä löytyi.


Epäilen että vois olla keinuvipujen neulalaakerisilppua, nyt kun tuota suurennettua kuvaa kattoo. Joko siellä on nyt joku rikki, en vielä ehtinyt tutkia vipuja tai jossain vaiheessa koneen aikaisempaa elämää on hajonnut keinuvivun laakerointia, ne on korjattu ja silput jääny koneeseen. Tosin ei ne öljypumpun sihdistä läpi pääse ja hyvin näytti pysyvän öljypohjan sokkeloissa tallessa, etteivät pääseet edes sihtiä tukkimaan.

Samalla varmistetiin mikä nokka paikallaan oli, no vakio vm 2000 veten kärsä oli niinkuin pitikin.


Kunnoltaan kone vaikuttaa oikein hyvältä, pytyissä näkyy hoonijälki, laakeritkin menis vielä(mutta vaihtuu kyllä), öljypumpun rattaat oli lähes virheettömät. Kannet pääs heti tallikaverin hellään huomaan, kanavat tulee portattua ja sit ohjurit / seetit kuntoon koneistamossa. Ja ehkä ne käy virtauspenkissäkin samalla. Kesäks ajoo, mutta minä vuonna jää nähtäväks.