![]() |
|
|
|||||||
| Maasturiprojektit Osio on tarkoitettu etenkin pidempiaikaisten projektien seuraamiseen. Tämä on oikea paikka oman auton esittelyyn. |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
#11
|
||||
|
||||
|
Vähän tehny syys/ talvihuoltoa tälle. Pikkusen hitsailua ny ainakin.
Aloitin helpoimmasta eli korin kiinnikepalkki oli tosta kulmasta riekaleina niin siihen tuli tällänen pikku paikka. Sitten B-pilarin kohdalla oleva koriinkiinnikepalkki oli ruostunut ja offaillessa repeillyt, samalla tavalla kuin apparin puolikin oli jo pari vuotta sitten. Tossa alustava sontakasa jota sieltä irtos sekalaista pellin riekalettta. Korjauspala palkille. Runkokiinnikkeelle oikaisuhoitoa. Sitte tämmönen valopää innovaatio, näkeepi hitsailla ja hioa paremmin: Erikoiseks menee polttimot tässä lajissa. Huoltoluukkuja auki kyljestä niin helpompi puuhailla. Lattia paikattuna. Lokariin pieni paikka. Sit oli lattiassa pari halkeamaa ihan terveissä kohdissa penkin jalkojen kohdalla. Vissiin vähän kuski pomppinu jakkaralla david hasselhoff tyyliin niin pelti väsynyt. Tein tollaset peltivahvikkeet 1,25mm rosterista, jakais vähän kuormaa isommalle alalle ja pelti kestäis seuraavatkin 40 vuotta. Lattian maalaus meni muuten ihan perseelleen minkä ehkä kuvastakin näkee, mutta tälläsessä maasturissa se ei oo niin nuukaa. Olkoot noin ja ens kerralla eri lailla vituiks. Seuraavaks etuperän pinionin stefan vaihtoa.
__________________
"Niin metsä vastaa, kuin sitä kynnetään". K.Viikate ”Mielummin ajan mutarenkailla talvella kuin talvirenkailla mudassa”. Veijon-Esso |
| Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja
|
||||
| Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
| blazer 6.2d | Tekniikka & Jutustelu | 6 | 27.08.2007 20:24 | |
| M/V: Blazer k5 | K5 | O/M/V Ajoneuvot | 1 | 16.06.2007 20:32 |
| O: BLAZER | O/M/V Muut | 3 | 23.01.2005 14:19 | |
| M:Blazer 6,2D | ari | O/M/V Muut | 0 | 16.02.2004 19:26 |
| m blazer k5 | O/M/V Muut | 0 | 11.02.2003 16:37 | |