ZF 4HP22 turbiinlukon kytkeytymisen muuttaminen

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja JasuT

Sähköohjattuun 4HP22 askiin on lukituksen pakko-ohjaus suht helposti tehtävissä, ja ainakin TD5 -koneinen Disco2 muuttui huomattavasti taloudellisemmaksi tuommoisen muutoksen kanssa...

Eikö se sähköohjaus ollu vasta 4HP24 askeissa?

[JasuT]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaitsu67

Eikö se sähköohjaus ollu vasta 4HP24 askeissa?

Oli kaks-kakkosissakin. 4HP24 on ainakin P38 Rangessa 4,6 litraisen koneen kanssa, pienemmissä 4HP22 joka kakkos-Discoissakin ainakin TD5 ja 4.0 V8:n kanssa...

[JuHem]

JasuT:ltä löytyi taas paljon tietoa. Kiitos tästä.
Ymmärsinkö oikein, että nelosen ja lukon kytkeytyminen ovat täysin toisistaan riippuvaisia? Eli niiden välinen kierroslukuero pysyy aina samana eikä pelkkää lukon kytkeytymistä voi aikaistaa?
En ole ZF:n laatikkoa koskaan avannut, mutta mikäli tuo governorin venttiili on muiden venttiilien mukana venttiilikoneistossa ja sen saa öljypohjan kautta pois niin periaatteessa muutos olisi helppo. kunhan jostain löytyy painavampi venttiili tai siihen saisi painoa lisättyä. Siihen tuo tietty helposti kaatuu.
Voisikohan oikeasti noin helppoa olla... Ei tarttisi edes vaihteistoa autosta irroittaa tai jakovaihteistoa ja vaihteiston päätyä päästäkseen itse governoriin käsiksi.

[JasuT]

Lukaisin vielä hydraulisen askin manuaalia, ja sen perusteella mitä ymmärsin, ei ole erikseen kytkeytyvää lukitusta (kuten ei myöskään 4HP14/18). Moottorilta tuleva voima kytketään kulkemaan turbiinin läpi, omalla akselillaan... Sitä en jaksanut hätäisesti katsoessa selvittää, kulkeeko samaa reittiä osa voimasta myös kolmosvaihteella, kuten noissa pienemmissä askeissa oli toteutettu...

Governor on ulostuloakselilla, eli vaatii ainakin jakoaskin, vaihteiston "hännän" sekä ulostuloakselin irrottamisen, jotta pääsee venttiilit irrottamaan. Ne kun pyörii ulostuloakselin mukana, ja keskipakovoima vaihtaa venttiileissä asentoja jotka sitten komentaa "sielua" vaihtamaan vaihdetta. Governorin luistien vastapainetta säädetään kicd-down -vaijerilla näissä, eli vaatii enemmän vauhtia että saa luistin vaihtamaan asentoaan, ja sitä enemmän on vastapainetta mitä syvemmälle kaasua on painettu...