Mielipiteitä ja ideoita tosi offipelistä

[Jare]

quote:
Putkirunko, ilmajouset tai coiloverit, nelilinkki tuenta, iso v8, mogin/volvon porttaalit tai dana60/14bolt eli kestävät akselit(mieluiten mog ja nelipyöräohjaus). Kääntöjarrut tai pelkkä etuveto valittavissa. Renkaat vaikka krawlerit tai jotkut 40" ylöspäin.

Budjetti menee kyllä aika tiukille...

www.G-69.tk - www.pahama.com

Edited by - mikjus on 14/04/2005 16:17:43

Samoilla linjoilla, mutta ei ihan tavan kierrejousitustakaan kannata pois sulkea. Ja Krawlereihin en jotenki jaksa uskoo(ja on ihan vitun kalliitakin), eli varmaan IROKit löylyttää noi täällä Scandi olosuhteissa ja on halvemmatkin.

Paino pitää olla pieni ja akselit kestävät, ohjaus tehokas ja herkkä, hyvät jarrut, kunnon renkaat, TURVALLINEN, sopivasti tehoa.....eikös se siinä jo ollukki


Kymppitonniin vaan tulee tosi äkkiä tiukkaa rakentaa, jos ei satu saamaan kaikkia osia sika halvalla.

Jos karkeesti miettii, niin:

Volvon akselit about 2000
Renkaat+vanteet 2500 tai siis riippuu pirusti koosta ja kunnosta ja mallista
Moottori ja laatikot 3500 no tuohonhan saa uppoomaan vaikka kuinka
Hiukka hydrauliikkaa 2000
Putkikehikko,tukivarret,
jousitus penkit,vyöt yms 3000

Sit rahaa menee ihan uskomattoman paljon kaikkeen pikku nippeliin, mutteriin,pulttiin,johtoihin,liittimiin,maalit,pak oputket,mittarit,katkaisijat,jäähdyttimet,letkut,j arruosat,polttoaine linjat yms yms ja huom TOSI TOSI PALJON TYÖTÄ!!!!!!



Siis kyllähän kympilläkin saa, mutta kysymys olikin kunnon offipelistä.

Aikas hyvänhän saa vaikka HJ-61 raadosta. Kone ja vaihdelaatikko myynttiin, samoin kun kori ja runko ja jouset. Eli toisin sanoen hyödyntää vaan akselit (lukolliset sellaiset), jakolaatikon, jarruosia (pääsylkky ja letkut ja osan putkista), kardaanit myös talteen. Sit jostain hyväkuntoinen V8+automaatti yhdistelmä ja ne liittää jakolaatikkoon. Sit kehiitelemään kevyttä putkirunkoa ja toimivaa jousitusta, johon akselit liitetään (murrokset on tietty tässä kohtaa hankittu markkinoiden kestävimmät ja akselit muutenkin purettu ja kunto tarkistettu ja korjattu, jos tarpeen) ja rungon päälle jonkinlaista kevyttä autoa muistuttavaa silhuetti koppaa. Hydrauli ohjaus tietenkin helpottaa monin paikoin, niin ajaessa, kuin suunnitellessa.

Siitä sit pirusti työtä ja suunnittelua ja toteutusta ja suunnittelua lisää ja taas työtä ja lopulta sulla on mieleises offi kone. Ja mitä kevyemmäks sen saa sitä paremmin akselit kestää. Luulis, että esim. roverin kasilla (rahamies hommaa kuulemma Cadillacin North Starin V8 pannun) vois koko auton painon saada johonki 1200kg nurkkaan, ku joka paikassa muistaa tehdä kevyttä, mutta kuitenkin tukevaa. Ja eiköhän tuon painoisen auton alla kestäis tojolaisetkin jotain 39" IROKeja tai TSLiä.

Meitin Willyster painaa Volvon akseleilla ja Chevyn pikkulohkolla (alumiini kannet ja imusatsi tosin) joku about 1450kg. Eli jos olis kevyempi kone ja Tojon akselitkin on hiukka kevyemmät, niin kyllä tonne 1200kg nurkkaan vois olla mahikset ja silti olis soundin omaava V8 pannu pellin alla<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>.










<center>---------------------------------------
"And on the seventh day GOD greated Off Road"

</center>