|
Mielipiteitä ja ideoita tosi offipelistä
Tervehdys!
Rakennetaampa "virtuaalisesti" oma offitamakotsi eli heittäkäähän ideoita oikein kunnon offipelistä, alusta, tekniikka, renkaat ym. ym. Siis mistä palikoista sen kannattais kasata? Ideat tulis olla vähän niinku edes hieman realistisia ja kohtuubudjetilla ettei ny ihan "hummeria" kaupasta tarvi hakee projektiksi. Antaa mennä kun kanavat on auki ja vailla päättömiä mutta toteutuskelpoja ideoita. TT Note! This message was posted anonymously! |
Putkirunko, ilmajouset tai coiloverit, nelilinkki tuenta, iso v8, mogin/volvon porttaalit tai dana60/14bolt eli kestävät akselit(mieluiten mog ja nelipyöräohjaus). Kääntöjarrut tai pelkkä etuveto valittavissa. Renkaat vaikka krawlerit tai jotkut 40" ylöspäin.
Budjetti menee kyllä aika tiukille... www.G-69.tk - www.pahama.com Edited by - mikjus on 14/04/2005 16:17:43 |
Tuossa olikin jo vähän vastaavaa -> http://www.petrisimolin.com/ThePalst...=4256&ARCHIVE=
/* Life Begins at 35" */ |
Lainaus:
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
Pätkä mersu tehokkaalla bensamyllyllä + automaatilla. Siihen sit porttaaliakselit ja riittävän kokoiset Boggerit. Tietenkin alusta kuntoon + panssarit ja vinssit. Auto saksasta 10.000 euroa + porttaalit 2000-3000 euroa (?) (saat vähän takas kun myyt ne originaalit akselit tarpeettomana) + varusteet 4000euroa + rengastus. + tietenkin verot jos meinaa kadulla ajoja eikä pelkästään kuin kisakäyttöä
Todistetusti " epänormaali käyttäjä ja kohtuuton ylikuormittaja " |
Ensinnäkin kunnon offipelin pitää olla kevyt, kestävä ja ainakin minun mielestäni leimattavissa. Eli vaihtoehtoja on mielestäni kaksi. Suzuki tai Toyota LJ/RJ. Tehot pitää saada kohilleen, mutta järki täytyy säilyttää, eli esim. Suzukiin terve oma moottori vääntäväksi viritettynä, tai jokin 1300 kuutioinen motti. Alle sellaiset renkaat, joilla pärjää eli nykyään AKEn poikkeusluvilla Suzukiin 33"set ja oikeat välitykset. Kunnon alusta alle, vinssi(t) ja... Perkele, minähän vissiin kohta höpötän LaaLaan piipertäjästä. Vaan eikö se siinä ole? Tuota LJ/RJtä vois ryhdistää hyvällä alustalla (OME, Ironman), 33-35" renkailla, hitaammilla välityksillä, pienellä koneen piristämisellä ja vinsseillä ja parilla panssarilla ja.. ja.. Ei se sen kummempaa ole. Kyllä näillä eväillä luulis jängässä pääsevän.
Kiitos ja Anteeksi Kaivaa se.. www.nalle-offroad.com |
Tervehdys!
Aattelin lähinnä jotakin jonka voisi laittaa rekisteriin Ake-luvilla ja hintaa noin alle 20 kiloeuroa. TT Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
Paino pitää olla pieni ja akselit kestävät, ohjaus tehokas ja herkkä, hyvät jarrut, kunnon renkaat, TURVALLINEN, sopivasti tehoa.....eikös se siinä jo ollukki:) Kymppitonniin vaan tulee tosi äkkiä tiukkaa rakentaa, jos ei satu saamaan kaikkia osia sika halvalla. Jos karkeesti miettii, niin: Volvon akselit about 2000 Renkaat+vanteet 2500 tai siis riippuu pirusti koosta ja kunnosta ja mallista Moottori ja laatikot 3500 no tuohonhan saa uppoomaan vaikka kuinka Hiukka hydrauliikkaa 2000 Putkikehikko,tukivarret, jousitus penkit,vyöt yms 3000 Sit rahaa menee ihan uskomattoman paljon kaikkeen pikku nippeliin, mutteriin,pulttiin,johtoihin,liittimiin,maalit,pak oputket,mittarit,katkaisijat,jäähdyttimet,letkut,j arruosat,polttoaine linjat yms yms ja huom TOSI TOSI PALJON TYÖTÄ!!!!!! Siis kyllähän kympilläkin saa, mutta kysymys olikin kunnon offipelistä. Aikas hyvänhän saa vaikka HJ-61 raadosta. Kone ja vaihdelaatikko myynttiin, samoin kun kori ja runko ja jouset. Eli toisin sanoen hyödyntää vaan akselit (lukolliset sellaiset), jakolaatikon, jarruosia (pääsylkky ja letkut ja osan putkista), kardaanit myös talteen. Sit jostain hyväkuntoinen V8+automaatti yhdistelmä ja ne liittää jakolaatikkoon. Sit kehiitelemään kevyttä putkirunkoa ja toimivaa jousitusta, johon akselit liitetään (murrokset on tietty tässä kohtaa hankittu markkinoiden kestävimmät ja akselit muutenkin purettu ja kunto tarkistettu ja korjattu, jos tarpeen) ja rungon päälle jonkinlaista kevyttä autoa muistuttavaa silhuetti koppaa. Hydrauli ohjaus tietenkin helpottaa monin paikoin, niin ajaessa, kuin suunnitellessa. Siitä sit pirusti työtä ja suunnittelua ja toteutusta ja suunnittelua lisää ja taas työtä ja lopulta sulla on mieleises offi kone. Ja mitä kevyemmäks sen saa sitä paremmin akselit kestää. Luulis, että esim. roverin kasilla (rahamies hommaa kuulemma Cadillacin North Starin V8 pannun) vois koko auton painon saada johonki 1200kg nurkkaan, ku joka paikassa muistaa tehdä kevyttä, mutta kuitenkin tukevaa. Ja eiköhän tuon painoisen auton alla kestäis tojolaisetkin jotain 39" IROKeja tai TSLiä. Meitin Willyster painaa Volvon akseleilla ja Chevyn pikkulohkolla (alumiini kannet ja imusatsi tosin) joku about 1450kg. Eli jos olis kevyempi kone ja Tojon akselitkin on hiukka kevyemmät, niin kyllä tonne 1200kg nurkkaan vois olla mahikset ja silti olis soundin omaava V8 pannu pellin alla<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>. <center>--------------------------------------- "And on the seventh day GOD greated Off Road" </center> |
Mulla oli yks visio hetken aikaa siitä kuuspyöräisestä volvosta. Siinä kun kun on muutama plussa verrattuna muihin. Se on valmiiks kuorma-auto joten korottamiselle ei mitään estettä, rekisteriotteessa lukee valmiiks 214cm leveyden kohdalla joten aika leveet ja isot renkaat saa laittaa. Kuorma-autojen muutokset (kori,runko,akselisto) on paljon vapaampaa kuin henkilö-maastureitten. Idea oli että siirrettäis omaa hyttiä taakseppäin ja rakennettais moottorin päälle konepelti ja lokasuojat(mulle siihen olis tullu BJ:n flippi-keula), takaa otettais yks akseli pois ja päälle kevyt ja pieni lava. Akseliväli olis 272cm hytin leveys 182cm ylitykset sais edestä ja takaa aika pieniks ja paino jäis johonkin 2000kg tietämille.
JA NÄITÄ SAA HALVALLA RUOTSISTA! Eestin kevät kisaan vaikka väkisin! Edited by - toizukenzu on 15/04/2005 20:03:33 |
a45 kävis kyllä tän hetkisen kaluston lisäksi.
|
Menee aika paljon ohi speksattujen rajojen, mutta äärimmäinen offipeli syntyisi seuraavilla eväillä:
* Putkirunko * Alumiini-V8 ja siihen iso hydraulipumppu * Hydraulinen voimansiirto, joka navassa oma moottori * Vielä täysin avoin pyöränripustus, joka olisi jonknmoinen erillisjousitus hydraulisella ohjauksella. Pyörät ihan kulmissa, mutta ei lainkaan varsinaisia akseleita, vaan ehkä jotkut nivelvarret pitkittäin ... * Nelipyöräohjaus, vai pitäisköhän tästä tehdä kuusipyöräinen? * Ohjauslogiikka, jolla jokainen pyörä vetää aina oikealla nopeudella, eli sähkö-hydraulinen lukitusjärjestelmä * Ja hintaa tulee ainaskin 100 kEUR ... eikä saa kilpiin ihan helposti ... T, Antti |
Lainaus:
http://www.petrisimolin.net/gallery/...chainlink6.jpg "I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle> |
Ehkä jotain tontapaista, mutta erillisjousitus. Voisi olla siinäkin oma ohjaus, että kori olisi aina vaakasuorassa ... ja taas meni lisää euroja ...
T, Antti |
Jos ei TUO ole erillisjousitus niin en taida tietää mikä olisi?
Kyllä jenkki on jees! "Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja |
Toi on mun mielestä vähän niinkuin jäykät akselit pitkittäin. Erillisjousituksessa jokainen pyörä elää omaa elämäänsä.
T, Antti |
Tossa härvelissä ei käsittääkseni ole mitään pitkittäistä sidettä etu- ja takapyörän välillä. Jokaista pyörää pystyy nostamaan ja laskemaan erikseen mielensä mukaan. Helvetin painava rohjakehan tuo on, melkein yhtä painava kuin mun citymaasturi.
Kyllä jenkki on jees! "Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja |
No niinpäs onkin! Oli vaan ajettu noin varret niin , että näytti semmoiseltä teliviritelmältä.
Miksköhän etuvarret on tehty paljon pidemmiksi kuin takavarret? T, Antti |
En tiedä mutta voisi olla voimansiirron syytä, tossa kun kattoo kuvaa niin jakolaatikko tai perä tai mikä tossa nyt olikaan osuu just tohon varsien kiinnitysalueeseen.
Kyllä jenkki on jees! "Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja |
Ei tommosia olekkaan. Taidan mennä maate.
Feel free to shake. And don´t you forget to boogie! |
hmm, ehkä menee anonyybisyyden piikkiin mutta eiks automaaginen vaihde vähän rajoittaa sitä moottorijarrutusta alamäessä..?
Kappe Note! This message was posted anonymously! |
Moi,
Lainaus:
-Paavo "There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
JUU, EHKÄ HELPOIMMALLA PÄÄSEE ALOITTAMAAN VANHEMMALLA JEEPILLÄ
ensin tehtiin Jeeppi, loput on kopioita ! |
Tervehdys!
No jo oli härpäkki tuo hämähäkkiauto! Mutta ite oon kuusaillu jotaki tommosta että laittais Valpin päälle maasturin korin ja 303 porttaalit ja Mesen 6-superturbodieselin (300 hv), kunnon automaattiaski ja muut lisukkeet. Katsastais kuorma-autoksi tai vaikka traktoriksi... Sais kohtuuhinnoilla eikä muutosprosentit kiusaa kun kyseessä olis kuorma-auto. TT Note! This message was posted anonymously! |
| Sivu luotu: 07:54 (GMT +2). |