Tomcat:in pientä fiksausta

[Harriko]

Ensimmäinen sovitus. Tuolla murikan pohjassa on pari reikää joihin ajattelin suon sylkän toisen pään ankkuroida, meinasin tuossa kuvassa näkyvään lätkään hitsata holkin ja siitä läpipultilla murikkaan kiinni, tässä se etu että tuon lätkän voi kiinnittää myös toissellakin ruuvilla jolloin se tukisi tuota kiinnitystä. Toinen vaihtoehto olisi sorvata ruuvi jossa olisi 20 mm paksu kierteetön osa sylkyn kiinnitykselle ja tämän jatkona kierteytetty jatko jolla sen voisi kiinnittää murikkaan, mutta kestääkö m12 itsekseen Toisen pään kiinnitin alkuperäisen ohjausiskunvaimentimen kiinnikkeeseen, tässäkin mietityttää kestävätkö noi 8 mm paksut lenkit. Mielipiteitä otan mielelläni vastaan

[Kaitsu67]

No itse ainakin laittaisin vahvemmat pultit 12.9 esim. ja 88:it unohtaisin.

Mitään enempi tietämättä mutta tässähän kysyttiinkin mielipidettä

[veijon-esso]

Ei mielellään sylinterin päähän "toispuoleista kiinnitystä, nitkuttelee pultin sököks. Eli tuplakorvakkeet oltava siellä akselin päässäkin. Mulla on muistaakseni 20mm pultit sylkyn päissä, sopivan mittaset pultit että on kierteetön osuus korvakkeita ja sylkyn laakeria vasten. Ei oo väljistynyt kevyessä ajossa.

Toi raidetankokiinnitys voi ruveta lipsumaan, mutta se ei tavallaan ole vaarallista. Siinähän vaan keskikohta katoaa ja ehkä se tehostaa sit "seinää päin" toisessa laidassa, mut eiköhän se vaan lipsu siinä vaiheessa uudestaan..

Joku tollanen kiinnitys voi pitää paremmin, mutta laittasin tohonkin kaksi korvaketta ja sylkky siihen väliin.
https://www.amazon.com/PSC-Steering-.../dp/B01BQHQGNU

Ja koita saada sylkky niin samansuuntaiseksi kuin mahdollista tuon raidetangon kanssa, ettei se yritä pyörittää tankoa kun käännät eestaas.

.

[Harriko]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Ei mielellään sylinterin päähän "toispuoleista kiinnitystä, nitkuttelee pultin sököks. Eli tuplakorvakkeet oltava siellä akselin päässäkin. Mulla on muistaakseni 20mm pultit sylkyn päissä, sopivan mittaset pultit että on kierteetön osuus korvakkeita ja sylkyn laakeria vasten. Ei oo väljistynyt kevyessä ajossa.

Toi raidetankokiinnitys voi ruveta lipsumaan, mutta se ei tavallaan ole vaarallista. Siinähän vaan keskikohta katoaa ja ehkä se tehostaa sit "seinää päin" toisessa laidassa, mut eiköhän se vaan lipsu siinä vaiheessa uudestaan..

Joku tollanen kiinnitys voi pitää paremmin, mutta laittasin tohonkin kaksi korvaketta ja sylkky siihen väliin.
https://www.amazon.com/PSC-Steering-.../dp/B01BQHQGNU

Ja koita saada sylkky niin samansuuntaiseksi kuin mahdollista tuon raidetangon kanssa, ettei se yritä pyörittää tankoa kun käännät eestaas.

.

Mulla oli siinä lätkässä joka tulee murikkaan kiinni korvakkeet molemmille puolille, mutta silloin kääntyy toi sylkyn silmukka pystyyn ja sylkky ottaa raidetankoon kiinni. Tän vois välttää viemällä sylkyn pois murikan alta, mutta silloin sylkky on liian paljon erilinjassa raidetangon kanssa. Ehkä mä teen sellasen läpän tosta lätkästä siihen kiinnitysruuvin toiselle puolelle. Toi kiinnitys raidetankoon ei lipsu, tossa kuvassa ei näy mutta siihen tankoon on sorvattu urat joihin noi lanka lenkit uppoo. Jos noi 8 mm langat kestää niin silloin toi pää toimii.

[Harriko]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaitsu67

No itse ainakin laittaisin vahvemmat pultit 12.9 esim. ja 88:it unohtaisin.

Mitään enempi tietämättä mutta tässähän kysyttiinkin mielipidettä

Juu, ei käytetä tinapultteja

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Ei mielellään sylinterin päähän "toispuoleista kiinnitystä, nitkuttelee pultin sököks. Eli tuplakorvakkeet oltava siellä akselin päässäkin.

Kyllä vain, "double shear" on mielestäni lähes pakollinen ratkaisu, mitä se sitten onkaan suomeksi. "Single shear" vaatii huomattavasti tukevamman ainevahvuuden yms rakenteen. Lisäksi ongelmaksi tulee että nitkuttava liike avaa ruuvin kierteen vaikka olisi liimaa välissä, joten kannattaa kuitenkin joku mekaaninen lukitus tehdä joka vie äkkiä enemmän tilaa kuin double shear.

Alkuperäinen kirjoittaja Harriko

Ehkä mä teen sellasen läpän tosta lätkästä siihen kiinnitysruuvin toiselle puolelle.

Tätä varmaan itsekin lähtisin kokeilemaan.

Sitten vielä pari juttua liittyen tuohon raidetangon panssariin. Sitä voisi hyödyntää tukevoittamaan tuota rakennetta. Mahtuisiko joku ylimääräinen kiinnitysrauta sieltä sylinterin korvakkeeseen? Minulla on saman tapainen kaukalo akselin etupuolella ja lumen ja jää pakkautuminen sylinterin alle on ihan oikea ongelma. Olen itse vääntänyt kahdesta sylinteristä varren mutkalle sen vuoksi että jäätä on pikkuhiljaa kasautunut panssarin ja sylinterin väliin. Eli kannattaa olla rengasrauta tms jolla käy välillä kopsuttelemassa jäitä pois lumioffin aikana/jälkeen.

[Harriko]

Alkuperäinen kirjoittaja offroadjouni

Kyllä vain, "double shear" on mielestäni lähes pakollinen ratkaisu, mitä se sitten onkaan suomeksi. "Single shear" vaatii huomattavasti tukevamman ainevahvuuden yms rakenteen. Lisäksi ongelmaksi tulee että nitkuttava liike avaa ruuvin kierteen vaikka olisi liimaa välissä, joten kannattaa kuitenkin joku mekaaninen lukitus tehdä joka vie äkkiä enemmän tilaa kuin double shear.

Tätä varmaan itsekin lähtisin kokeilemaan.

Sitten vielä pari juttua liittyen tuohon raidetangon panssariin. Sitä voisi hyödyntää tukevoittamaan tuota rakennetta. Mahtuisiko joku ylimääräinen kiinnitysrauta sieltä sylinterin korvakkeeseen? Minulla on saman tapainen kaukalo akselin etupuolella ja lumen ja jää pakkautuminen sylinterin alle on ihan oikea ongelma. Olen itse vääntänyt kahdesta sylinteristä varren mutkalle sen vuoksi että jäätä on pikkuhiljaa kasautunut panssarin ja sylinterin väliin. Eli kannattaa olla rengasrauta tms jolla käy välillä kopsuttelemassa jäitä pois lumioffin aikana/jälkeen.

Jep, "double shear" näillä näkymin tulee. Toi panssarin asennus on hieman semmoinen "kelluva", joten sieltä tuen hakeminen on vaikeaa. Lumi ja jää eivät tähänasti ole koskaan olleet ongelma, se kun on tuolla akselin takana niin lunta ei sinne näytä kertyvän nimeksikään, turvetta on joskus ollut kouru täynnä. Täytynee seurata tilannetta.

[Harriko]

Tommosen käikäleen sinne rakensin, toivotaan että kestävät molemmat päät. Aika hyvin se katoaa tonne panssarin suojaan

[Harriko]

Tein lähdöt hydraulisylinterille ohjaussimpukkaan. Samalla uusin kaikki tiivisteet ja stefat, ja kyllä mä vähän hiekkapuhaltelin ja maalasinkin sitä Paikallisesta konekorjaamosta letkut, ja systeemin lopullinen kasaus. En oikein tykkää noista letkuklemmareista tossa panhardtangossa, mutta en keksinyt parempaakaan kiinnitys systeemiä. Täytyy katsella tarviiko vaihtaa toi tehostajan öljysäiliö suurempaan, kone sammuksissa jos ripeämmin kääntelee rattia, röyhtäsee se öljyä pihalle, muutoin tuntuu toimivan ok. Kone sammuksissa tietenkin raskaampi kuin ennen, mutta koneen käydessä mukava käännellä paikallaan, jotainhan se varmaan sieltä rikkoo mutta katellaan nyt. Ton enempää ei pysty vielä sanomaan ennen kun pääsee kunnolla testaamaan.