Vetoautoa 2600kg kärrylle

[Ippe69]

Nyt kun joukolla alettiin mersuja kehumaan, niin jatkan samalla linjalla mersulasit päässä. Muutama W164:ää, joka muuten ulkonäöltään on paaaljon parempi kuin W163, on ollu tuttavapiirissä. On hiljainen ja muutenkin todella mukava ajaa, eikä moottoritienopeudetkaan tunnu miltään. Ja kärry liikkuu kevyesti perässä. Ylläpitokuluja varmaan on, en tosin tiedä onko kuinka iso ero kilpailijoihin nähden. Käsittääkseni noiden ilmajousien osat ei ihan hirveitä maksa kunhan ei mene niitä veholta ostamaan. Sikäli en ehkä hylkäisi niiden takia.

[Kaitsu67]

Ilmajouset ei kyllä ole hirveän kalliita loppupeleissä, kompressoreihinkin saa korjaussarjaa.

Ja veikkaan että Mersun osat on kyllä ylipäänsä kalliimpia kun Land Roverin osat kun tilaa itse suoraan UK:sta. Esim. Timkenin pyöränlaakeri Lantikkaan marmoritiskillä satasen pintaan, UK:sta sama Timkenin laakeri n. 10 puntaa.

[Luoppis]

Kuinkas paljon tommosessa ML mersussa muuten sitten on se maksimi vetopaino? Ovatko antaneet ihan täydet 3500kg?

[TimoV]

Alkuperäinen kirjoittaja Luoppis

Kuinkas paljon tommosessa ML mersussa muuten sitten on se maksimi vetopaino? Ovatko antaneet ihan täydet 3500kg?

Omassa Möllissä 3365kg,
Rangessa sitten täydet.

[Hulivili]

Amarok on toiminut ison kärryn vetämiseen varsin mainiosti. 3300kg saa ottaa koukkuun 132kw higline on jatkuvalla nelivedolla, keskitasauspyörästöllä varustettu.

”Pikkuautoista” WV Tiguanilla saa vetää 2500 ja selviytyy siitä ihan hyvin. Siinä vähän järeämpi DSG sen pitäisi jopa kestää.
10k auton löytäminen voi olla vaikeaa...

[Nerd-O]

Mites on Hyundai Terracan? Ottaa niitä viimeisiä vuosimalleja vielä. Jos löydät mallin missä on automaatti ja nahkasisusta niin siinä on silloin erittäin todennäköisesti jatkuva neliveto. Jostain syystä sitä on saanut kahdella eri nelivetojärjestelmällä. Kytkettävällä ja jatkuvalla. Jatkuva tais olla 40/60 vetosuhteella. Namiskuukkelista sitten valitset lukollista nopiaa ja hidasta aluetta. Vetokyky 2700kg. Ottaa vähintään 2005 mallisen niin se on silloin facelift. Minkä myötä siinä on enemmän tehoa. Tais olla vajaa 170hv nokalla potkua? Yhtä tuollaista tuoreempaa mallia käynyt ajamassa ja liikkuu kyllä ihan rivakkaasti. Porukkahan väittää tuon olevan Pajeron kopio, mut se ei ole. En tie mitä siinä on Pajerosta ja mistä porukka repii sen olevan Pajero? Takaperä on ainakin Kian kuorma-autosta, mistä myös se moottori muistaakseni oli. Noi on joka tapauksessa melko halpoja. Korottaminenkin on tosi halpaa. Ja ainakin oma peli muuttui huomattavasti paremmaksi veturiksi kun vaihtoi korotusjouset siihen. Perä ei ollut enää sellainen löysä kärryn kanssa. Muutoin tuon tekniikan suhteen ei pitäisi olla suurempia ongelmia. Se vaihteisto on sama mitä käytti moni muukin valmistaja. Kuten Mitsu, Toitsu, Volvo, Jeep jne. Toihan on kuitenkin perinteinen maasturi vielä. Oma runko, jäykkä taka-akseli, risukeula, jakolaatikko. Osien saanti suomesta vähän nihkeämpää, mutta saksasta ja ruotsista saa hyvin osia.

Mut oli se vetopeli mikä tahansa niin halpaa se ei ole. Varsinkaan tuolla kaivatulla vetokyvyllä. Jos halpaa haluaisi niin melkein noita pienempiä citymaastureita. Tyyliin VW Tiquan. Siitä ekasta kopasta on se viistolla keulalla varustettu peli niin sillä saisi vetää muistaakseni 2500kg. Ei nyt suoraan tuohon riitä, mut varmasti on halvempi muutoin pitää kuin iso maasturi.

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja TimoV

Omassa Möllissä 3365kg,
Rangessa sitten täydet.

Ja 150kg aisalle.