Vetoautoa 2600kg kärrylle

[Rölli]

Mitä tarkoitat tolla jatkuvalla nelivedolla? Noista vaihtoehdoista aika harva vetää kokoajan molemmista päistä.

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja Rölli

Mitä tarkoitat tolla jatkuvalla nelivedolla? Noista vaihtoehdoista aika harva vetää kokoajan molemmista päistä.

Keskellä tasauspyörästö, myös etupää vetää kokoajan. Ja on kiaa lukuunottamatta kaikissa yllämainituissa, joskaan ei vanhimmissa Land Cruisereissa mutta nehän oli jo rajattu pois.

[niinrento]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaitsu67

Discovery ja Range on hyviä vetoautoja, 3500kg saa vetää. Toki Defekin, siinä nyt on ainakin rautajouset, mutta 10k€ on tiukassa löytää.
Miksi ei ilmajousitusta? Ei ne estä vetämistä ja mukavat ajossa, eikä perä painu vaikka painoa koukussa.

1-sarjan Discot ja Classicci Rankut on sitten ihan vietereillä.

Ylläpito on kohtuu edullista kun tilaa osat UK:sta, ja vielä edullisempaa jos tusaa itse huollot ym.

Kaksi Jaguaria omistaneena ja brittiautoihin vihkiytyneellä pajalla siten ravanneena kierrän britit kaukaa. Range Rover olisi tietenkin erittäin hieno ja kaikin puolin erinomainen, mutta se ongelmien määrä ei vaan käy...muuten saattaisin omistaa itsekin moisen, koska design miellyttää sisältä ja ulkoa, ja sitä Jaguarin kasia on ikävä.

Ilmajousitus olisi siis ominaisuuksiensa puolesta erittäin tervetullut, mutta se väistämättä hajoaa jossain vaiheessa, ja korjauskulut ovat ihan eri luokkaa kuin perinteisillä jousilla. Joidenkin valmistajien ilmajousitukset ovat parempia (Toyota, Lexus), JLR:n vastaavista ratkaisuista olen kuullut mekaanikoilta aika masentavia näkemyksiä.

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Pajero: https://www.nettiauto.com/mitsubishi/pajero/9230174

Vaikka mieluummin ottaisin ite (Toyota-lasit kun on päässä) LC120:n. Mutta hintaerolla tekee jo vähän remonttia, eikä se Toitsukaan täysin huoleton/remonttivapaa ole enää noilla kilsoilla/tuossa iässä. Pajerot menee Toyotaa pienemmällä kulutuksellakin mikäli tarinat tosia.

Tuon sukupolven Pajerossa on nähtävästi Super Select II, jossa on takavedon ohella valintana jatkuva neliveto tasauspyörästöllä ja viskolla. Eli pitäisi siis pelata myös maantieajossa. Kiitos, laitan Pajeron korvan taakse!

Alkuperäinen kirjoittaja tapsa4x4

Nissan/toyota/chevy/volvo/mitsubishi lasien läpi ku tulee maailmaa katottua ni tarvi vajaan vuos sitten halvan juurikin noi kriteerit täyttävän trailerin veturin ja tuli 2006 2.5crdi automaati kia sorento. Hiton hyvä peli toimii ku junanvessa, puhtia sais olla enenmän(170hv malli tai ohjelmointi) automaatti pelaa loistavasti ja hiljainen sisältä, joku vajaan 40tkm vuoteen työnnetty tolla nyt. 3000km lapin reissun talven työnsin meneen nelikko päällä sen ihmeemmin. Keskitasauspyörästö olis kyl hyvä keksintö tämmöiseen mut ilman on pärjätty kun vaan on hyvät nastarenkaat talveksi.

Ja ehdottomasti kannataa samantien laittaa 45mm korottava alusta iskareineen vakio alusta mun makuun vetelä.

Nykyinen vetoauto on juurikin 2006 Sorento, CRDI & automaatti (2006 alkaen tullut 5v). Ongelmana Sorentossa on juurikin se, että neliveto pitää kytkeä käsin, ja ohjekirja sanoo että paikat hajoavat jos ajelee nelivedolla kuivalla asfaltilla kahdeksaakymppiä. Ei sitten oikein tiedä, uskaltaako vetää raskasta kärryä maantiellä talvella neliveto päällä vai ei, ja takavetokin hirvittää.
Joissain Sorentoissa on "automaattinen" neliveto, joka on ilmeisesti mekaanisesti sama mutta valinta takavedon ja nelivedon välillä tapahtuu luistonestojärjestelmän käskyttämänä tms. Sekin on siis suurimman osan ajasta takavetoinen.

Alkuperäinen kirjoittaja Rölli

Mitä tarkoitat tolla jatkuvalla nelivedolla? Noista vaihtoehdoista aika harva vetää kokoajan molemmista päistä.

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Keskellä tasauspyörästö, myös etupää vetää kokoajan. Ja on kiaa lukuunottamatta kaikissa yllämainituissa, joskaan ei vanhimmissa Land Cruisereissa mutta nehän oli jo rajattu pois.

Juurikin näin. Jos Sorentoon saisi keskelle tasauspyörästön ja voisi huoletta ajella nelivedolla, päädyttäisiin varmaan pari vuotta tuoreempaan saman sukupolven Sorentoon, josta löytyy ESP.

[Bj Andy]

Toyota lasit päässä ostin 4vuotta sitten Ml Mersun. W163

Vaihdettu on suuttimenpohjatiivisteitä, laturin hiilet, muutama nivel ja takajousi. Ostaessa 330tkm ja ny on reilu satku ajettu.

On todella eleettömän hyvä vetoauto, todella hyvä ajonvakautus ja absit. Vaikkei niitä Tosimies tarvi, eikä vahingossakaan saa kehua...

Kasikoneet kun jättää nykyisille omistajilleen niin ei pahasti pitäisi mennä pieleen.
270 kone kestää näköjään hieman kiehumistakin kun emännältä mossahti vesiletku pari viikkoa sitten. Lisätään se remppalistaan.

Tuo vaihtuu tod.näk tuoreempaan vastaavaan kun aika koittaa sen verran mieluinen laite on. Hiljaisin auto missä olen ikinä ollut edes kyydissä.

Sitten ne miinukset. Takana jenkkimallin vyöt. On aika tympeä sitoa turvaistuin kiinni. Juomatelineet ponnahtaa vahingossa polvella auki, tankkaus on nesteen D mittarista hankalaa kun niissä on joku mokkula siinä pistoolissa joka ottaa kylkeen kiinni, ja jotain muita amerikkalaistyyppisiä laatuongelmia. Mutta onneksi nämä näkyvät käytettyjen hinnassa.
Saman ikäsen Toyotan hinnalla näitä saa kahdesta kolmeen.

[Luoppis]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

tankkaus on nesteen D mittarista hankalaa kun niissä on joku mokkula siinä pistoolissa joka ottaa kylkeen kiinni

Ainakin Nesteellä ja Teboililla on raskaan kaluston tankkauspisteillä nuo mokkulat kortitonta tankkausta varten. Tankin täyttöaukon juureen asennetaan renkula, mistä toi mokkula saa signaalin ja tankkaus alkaa ilman mittarilla asiointia. Tuskin sopii se mokkula moneen muuhunkaan henkilöautoon tai maasturiin vaivattomasti, kun tankkaustorvi on yleensä upotettuna viistoon kulmaan auton kylkeen.

[TimoV]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Toyota lasit päässä ostin 4vuotta sitten Ml Mersun. W163

Vaihdettu on suuttimenpohjatiivisteitä, laturin hiilet, muutama nivel ja takajousi. Ostaessa 330tkm ja ny on reilu satku ajettu.

On todella eleettömän hyvä vetoauto, todella hyvä ajonvakautus ja absit. Vaikkei niitä Tosimies tarvi, eikä vahingossakaan saa kehua...

Kasikoneet kun jättää nykyisille omistajilleen niin ei pahasti pitäisi mennä pieleen.
270 kone kestää näköjään hieman kiehumistakin kun emännältä mossahti vesiletku pari viikkoa sitten. Lisätään se remppalistaan.

Tuo vaihtuu tod.näk tuoreempaan vastaavaan kun aika koittaa sen verran mieluinen laite on. Hiljaisin auto missä olen ikinä ollut edes kyydissä.

Sitten ne miinukset. Takana jenkkimallin vyöt. On aika tympeä sitoa turvaistuin kiinni. Juomatelineet ponnahtaa vahingossa polvella auki, tankkaus on nesteen D mittarista hankalaa kun niissä on joku mokkula siinä pistoolissa joka ottaa kylkeen kiinni, ja jotain muita amerikkalaistyyppisiä laatuongelmia. Mutta onneksi nämä näkyvät käytettyjen hinnassa.
Saman ikäsen Toyotan hinnalla näitä saa kahdesta kolmeen.

Allekirjoitan. W163 on melko mukava vetoauto. Tuo 270cdi kestää käsittämättömiä kilometrejä, kuten saman perheen muutkin moottorit. Ja suuttimien pohjatiivisteen vaihtaa itse puoleen tuntiin ja Toyotasta poiketen sen vuodon huomaa heti, eikä se riko moottoria. Moottorin puolesta ei juuri muuta varmasti ole odotettavissa. Oma bensamölli on myös mukava, vähän kyllä nitisee enemmän Rangeen verrattuna.

[Ippe69]

Nyt kun joukolla alettiin mersuja kehumaan, niin jatkan samalla linjalla mersulasit päässä. Muutama W164:ää, joka muuten ulkonäöltään on paaaljon parempi kuin W163, on ollu tuttavapiirissä. On hiljainen ja muutenkin todella mukava ajaa, eikä moottoritienopeudetkaan tunnu miltään. Ja kärry liikkuu kevyesti perässä. Ylläpitokuluja varmaan on, en tosin tiedä onko kuinka iso ero kilpailijoihin nähden. Käsittääkseni noiden ilmajousien osat ei ihan hirveitä maksa kunhan ei mene niitä veholta ostamaan. Sikäli en ehkä hylkäisi niiden takia.

[Kaitsu67]

Ilmajouset ei kyllä ole hirveän kalliita loppupeleissä, kompressoreihinkin saa korjaussarjaa.

Ja veikkaan että Mersun osat on kyllä ylipäänsä kalliimpia kun Land Roverin osat kun tilaa itse suoraan UK:sta. Esim. Timkenin pyöränlaakeri Lantikkaan marmoritiskillä satasen pintaan, UK:sta sama Timkenin laakeri n. 10 puntaa.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Takana jenkkimallin vyöt.

Mitä on jenkkimallin vyöt?

[dmn]

Pari ekan mallisarjan Touaregia useamman vuoden omistaneena ja toisella lähes jo 500tkm rullattu ei voi kyllä ylläpitokuluja pitää korkeina (V6 TDI koneella). Polttoainekulut ja verot on sitten oma juttu. Omapaino autolla on aika hurja, ei ole säästelty raudassa. Mutta vetää 3500kg ja tarvittaessa enemmänkin :-)
Olisko ainoa isompi remppa ollu ilmastoinnin servomoottorin vaihto, jota varten piti kojelauta irroittaa. Osa tähän onneksi oli sama kuin Transporterissa, eikä ollut hinnan kiroissa. Ja osiahan näihin saa hyvin kun Q7/Cayanne/Touareg jakaa suuren osan osista keskenään.

[HJ60]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Mitä on jenkkimallin vyöt?

Tarkottaisko niitä, jotka pitää kerralla vetää ulos asti, tai käyttää takasin sisällä että saa lisää löysiä. Eli ei "joustavat", vaan lukittuu aina siihen mihin veto loppuu, tai sisäänpäin kiristetään.

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja HJ60

Tarkottaisko niitä, jotka pitää kerralla vetää ulos asti, tai käyttää takasin sisällä että saa lisää löysiä. Eli ei "joustavat", vaan lukittuu aina siihen mihin veto loppuu, tai sisäänpäin kiristetään.

Just nää.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja HJ60

Tarkottaisko niitä, jotka pitää kerralla vetää ulos asti, tai käyttää takasin sisällä että saa lisää löysiä. Eli ei "joustavat", vaan lukittuu aina siihen mihin veto loppuu, tai sisäänpäin kiristetään.

Eipä nuo vyöt sen kummemmat ole 2004 Focuksessakaan, käytännössä helpoin vetää kunnolla ulos ja sit vyö kiinni. En ole kokenut minkäänlaiseksi ongelmaksi Jeepissä enkä Focuksessa..

Edit: metsässä on välillä persiistä etenkin pikku kallistuksissa, vaihtaa asentoa kun koittaa vähän kurkata ulos, ja vyö kelaa sisään, ei tule löysää ennenkuin avaa vyön