Jeep Cherokee XJ '88 ei pysy käynnissä

[JAMANT]

Siinä on neljä samanlaista relettä vierekkäin, järjestystä en ulkoa muista, mutta yksi on ilmastointi/flekti, sitten pumpun, pumpun by-pass ja happitunnnistimen lämmitys... Ja niiden edessä/vieressä on START-rele, jossa on niitä fusible link -sulakkeita, joku niistä on palanut??

[Timo_L]

Itsellä tuli kans juuri mieleen ne fusible linkit, omassa ekassa XJ:ssä joskus oli yksi niistä huonona ja ihmettelin aikani vikaa kun en edes tajunnut mitä ne oudon näköiset johdonpätkät oli

[Northern]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Siinä on neljä samanlaista relettä vierekkäin, järjestystä en ulkoa muista, mutta yksi on ilmastointi/flekti, sitten pumpun, pumpun by-pass ja happitunnnistimen lämmitys... Ja niiden edessä/vieressä on START-rele, jossa on niitä fusible link -sulakkeita, joku niistä on palanut??

Kiitos,

Aina välillä tulee esiin sellainen auto ihmeellisyys, että piti Googleen tarttua. Jonkun verran on tullut värkättyä autoja mopoja ja koneita, mutta ensimmäistä kertaa kuulin sanan Fusible link😃... No nytpä tiedän mitä etsiä kun oma härveli sekoilee

[JAMANT]

Onneks ne lopetti Jeepissä noi Fusible Link -sulakkeet tuohon Renixiin, H.O.-moottorisessa ei ole moisia enään...

[JAMANT]

Noniin, kaivoin muistiinpanoja esiin ja ne releet on käsittääkseni järjestyksessä, edestä lukien: FUEL PUMP BALLAST BY PAST, FUEL PUMP, O2 SENSOR HEATING, AC. Eli etummainen kytkee pumpun startatessa etuvastuksen ohi, toka vetää aina kun kone on käynnissä ja pitää pumpun käynnissä. Molemmissa nastaan 30 pitää tulla jatkuva virta riippumatta virtalukon asennosta, jos ei tule, on Fusible Link -sulake Start releeltä rikki (katsoin kaaviosta), oranssi kaavion mukaan (ne muut on vihreä, sininen ja toinen vihreä)...

[Roadrunner]

Ohhoh. En ole myöskään tuollaisista kuullut! Ihmettelin vain erikoisia liittimiä johdotuksissa. Nyt on vahva tunne että vika saattaisi olla noissa.
Jos vika löytyy tuollaisesta fusible linkistä, voiko sen korvata ihan sulakkeella? Ja millainen tehonkesto niissä pitäisi olla?

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja Roadrunner

Ohhoh. En ole myöskään tuollaisista kuullut! Ihmettelin vain erikoisia liittimiä johdotuksissa. Nyt on vahva tunne että vika saattaisi olla noissa.
Jos vika löytyy tuollaisesta fusible linkistä, voiko sen korvata ihan sulakkeella? Ja millainen tehonkesto niissä pitäisi olla?

Toi onkin kiva kysymys, kokeilemalla selviää, laita siihen 10A sulake ensin, jos kestää, se on ok, jos ei kestä, sulla on joko oikkari siinä piirissä tai laitat 15A sulakkeen... Mutta en ota vastuuta jos autos palaa, eli omalla riskillä. Netissä on varmaan jossain luetteloitu, mitä noi Linkit on arvoiltaan, mutta itse en ole sellaista löytänyt...

[Roadrunner]

Syyllinen löytyi! Vähän selitystä luvassa, jos joku tulevaisuudessa kamppailee samanlaisten ongelmien kanssa.

Multa oli vasemman etuvalon takaa esivastukselle menevä johto poikki. Varmaan hiertänyt johonkin kulmaan ja syöpynyt poikki. Autossa on koko mun ajan ollut epämääräistä pätkimistä ajossa, ja olen melko varma että myös tämä liittyy samaan vikaan. Vieläkään en löytänyt katkenneen johdon toista päätä ankarasta etsinnästä huolimatta ja toivon hartaasti ettei lyö maihin missään. Joudun tässä tapauksessa ryöstämään virran EGR-solenoidin johdolta, joka on muutenkin samalta sähkön syötöltä. Fusible linkit olivat siis ehjiä.

Eli nuo releet ovat ainakin tuossa 88 -vuosimallissa järjestyksessä hytistä luettuna: AC/flekti, happianturin lämmitys, bensapumppu, Power latch. Sitten tulee starttimoottorin rele, jossa yksi pinni antaa bensapumpulle syötön esivastuksen ohi.

Olin aluksi väärällä releellä, sillä bensapumppu lähti hämäävästi käymään happianturin releeltä, joka on yhdistyksissä bensapumpun etuvastuksen ohittavaan syöttöön.

Ja happianturin pinnillä 30 ei ollut virtaa, sillä se on samaa linjaa pumppureleen 87 -pinnin kanssa, jossa johto oli poikki.

Suuret kiitokset kaikille avusta! Kummasti oppi taas sähköistä ton vekottimen parissa.