Ulkoiset turvakaaret,muutama kysymys.

[tapsa4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja Jyty

Onko ne nyt sitten missä kiinni?

Ihan etummaiset rungossa, a ja b pilarin kohdalta helmapalkissa eli korissa ja x-rungossa ja taka putket sekä että.

[Topi1982]

Alkuperäinen kirjoittaja tapsa4x4

Ihan etummaiset rungossa, a ja b pilarin kohdalta helmapalkissa eli korissa ja x-rungossa ja taka putket sekä että.

Varmaan ihan hyvä, vaikka en mittään ymmärräkkään!

[Topi1982]

Epätasaista tietä vaikkapa 3000km jottain 80km/h.
Irtoisivatko toisistaan, siis koriin tai runkoon liimatut?
Pikkureissuissa varmaan ihan se ja sama?

[Topi1982]

Ennenkuin joku saa väärän käsityksen niin pikkureissuilla tarkoitan matkan pituutta. En todellakaan noita miulle mahottomia lähialueiden reissuja!

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Jyty

Epätasaista tietä vaikkapa 3000km jottain 80km/h.
Irtoisivatko toisistaan, siis koriin tai runkoon liimatut?
Pikkureissuissa varmaan ihan se ja sama?

Tämä on oikeastaan aika mielenkiintoinen kysymys, meinaan että pitkän matkan pidempikestoiset pienemmät täryytykset vs. offikäytössä rungon ja korin välinen isompi eläminen ristijoustoissa.. Kumpi tuhoaa rakenteen nopeammin jos/ kun kaaret on kiinni sekä korissa että rungossa.

Itse veikkaisin että tuo pidempikestoinen nopeampi tärinä rikkoo helpommin.

[Uazmies]

Minähän en mistään mitään tiedä, mutta työkseen kun irroittelee noita kolarivessoja milloin toisistaan, milloin puista, milloin kallioista jne niin itse kyllä haluaisin että kaari on kiinni samassa kappaleessa kuin matkustajat eli istuimet ja vyöt. Ja vielä mahdollisimman monesta kohtaa ja tukevasti että pitää sen korirakenteen kasassa varsinkin jos kyseessä on jo osin isänmaaksi muuttunut, jo lähtökohtaisesti melko pehmeä koppa.

Eli turvakaaret koriin kiinni imo. Jos haluaa lokkareita suojata niillehän voi putkia rakentaa miten tykkää.

[Topi1982]

Alkuperäinen kirjoittaja Uazmies

Minähän en mistään mitään tiedä

Elä välitä en miekään!

[Pasi79]

Alkuperäinen kirjoittaja Uazmies

Minähän en mistään mitään tiedä, mutta työkseen kun irroittelee noita kolarivessoja milloin toisistaan, milloin puista, milloin kallioista jne niin itse kyllä haluaisin että kaari on kiinni samassa kappaleessa kuin matkustajat eli istuimet ja vyöt. Ja vielä mahdollisimman monesta kohtaa ja tukevasti että pitää sen korirakenteen kasassa varsinkin jos kyseessä on jo osin isänmaaksi muuttunut, jo lähtökohtaisesti melko pehmeä koppa.



Eli turvakaaret koriin kiinni imo. Jos haluaa lokkareita suojata niillehän voi putkia rakentaa miten tykkää.

Aivan niin. Vaan jos se turvakaari on kiinnitetty hienolla metallilapulla, johonkin hintelään koriste peltiin niin tulee ongelmia. Ketju on yhtä vahva kuin heikoin lenkki. Kaari kestää, hitsaukset kestää, kiinnitys levy kestää, pultit kestää mutta kiinnitys paikka ei kestä. Ilmeisesti tätä Jyty tarkoitti?

[Topi1982]

Alkuperäinen kirjoittaja Pasi79

Aivan niin. Vaan jos se turvakaari on kiinnitetty hienolla metallilapulla, johonkin hintelään koriste peltiin niin tulee ongelmia. Ketju on yhtä vahva kuin heikoin lenkki. Kaari kestää, hitsaukset kestää, kiinnitys levy kestää, pultit kestää mutta kiinnitys paikka ei kestä. Ilmeisesti tätä Jyty tarkoitti?

Oot oikeessa!

Ootahan neuvojen määrää, kun Scaniaa aletaan suojaillemmaan.

[Topi1982]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Tämä on oikeastaan aika mielenkiintoinen kysymys, meinaan että pitkän matkan pidempikestoiset pienemmät täryytykset vs. offikäytössä rungon ja korin välinen isompi eläminen ristijoustoissa.. Kumpi tuhoaa rakenteen nopeammin jos/ kun kaaret on kiinni sekä korissa että rungossa.
Itse veikkaisin että tuo pidempikestoinen nopeampi tärinä rikkoo helpommin.

Ethän sie hölömö oo, kuka se sano!