Isojen renkaiden ohjauksen "woblaus"

[Sumsar]

Kaada glykolia venttiilistä renkaaseen. Helpompi kuin hiekka eikä paakkuunnu. Tuon kokoiseen renkaaseen saa laittaa ainakin 300g.
Jos tunkkaat auton ilmaan niin pyörittele renkaita. Voi olla helposti yli 10mm heittoa kehällä...

[hiluvitkutin]

Minäkin alottasin siitä aurauksien tarkistuksesta. Ja pariin milliin haritusta säätäisin.

[Rak]

Mistä tämä harituksen laittaminen on peräisin? En sano että on väärin, mutta kyllä mä aina 0-5mm oon laittanu auraukselle.
Casterin pitää tosiaan olla muutaman asteen plussalla.

Millainen panhard sulla siinä on ja onhan siinä puslat kunnossa?

Toverilta lievempi väpätys poistui, kun rengaskoneessa pyöritettiin kumia vanteella ja lopuksi tasapainotus.

Mulla on 31" kumeissa yli 300g tasapinotuskuulaa.

[JasuT]

Alkuperäinen kirjoittaja Rak

Mistä tämä harituksen laittaminen on peräisin? En sano että on väärin, mutta kyllä mä aina 0-5mm oon laittanu auraukselle.

Väittäisin että se onko aurausta vai haritusta riippuu onko jatkuva neliveto vai ei, yleisesti on takavetosiin tuupattu aurausta ja etuvetoisiin haritusta, ja tämä sama siis mikäli etuakseli vetää jatkuvasti tai ei...

Sekä myös olkapoikkeamasta (olka-akselin linja, kohtaako renkaan keskikohdan sisä- vai ulkoreunalla rengasta, nollapiste -ohjaus on sitten oma lukunsa) joka määrää sen kumpaanko suuntaan yrittää kääntää rengasta vieriessään. Siksi vissiin on vähän vaikeaa antaa yleismallista ohjeistusta, kun on nuokin muuttujat, kaikkien muiden lisäksi, mukana..?

[Hcet]

Tässä nyt on usempi ehdottanut haritusta, minäkin heti alkupäästä. Siitä se lääke löytyy eikä maksa kokeilla. Yhden tappelun käynyt läpi noiden creepyjen kanssa ja ovat tielle täysin kelvottomat renkaat, mutta sopivalla harituksella autosta tuli ihan ajettava. Auraukselle säädettynä woblaus oli jotain aivan mahdotonta.
Nyt on jo toinen sarja renkaita alla, mutta kulmat samat. Ei woblaile vaikka renkaissa on pysyvästi maastopaineet ja tiellä käydään harvoin.

Edit. Tämä oletuksella että caster oikea eikä mikään ole ihan loto-väljä

[Harriko]

Alkuperäinen kirjoittaja Rak

Mistä tämä harituksen laittaminen on peräisin? En sano että on väärin, mutta kyllä mä aina 0-5mm oon laittanu auraukselle.
Casterin pitää tosiaan olla muutaman asteen plussalla.

Millainen panhard sulla siinä on ja onhan siinä puslat kunnossa?

Toverilta lievempi väpätys poistui, kun rengaskoneessa pyöritettiin kumia vanteella ja lopuksi tasapainotus.

Mulla on 31" kumeissa yli 300g tasapinotuskuulaa.

Mä oon aina ollu käsityksessä että jos akseli on vetävä niin haritukselle, jos ei vedä niin auraukselle. Voin tietysti olla aivan väärässäkin, niinkuin yleensä Omat vehkeet harittaa eikä woblaa

[mikjus]

Tuo haristus on ihan mielenkiintoinen teoria. Outoa että useimmissa autoissa on aina aurauksen puolella vaikka olisi jatkuva neliveto. Pitääpä kokeilla hodarissa kun siinä meinaa lievä vatkaus tulla tietyissä nopeuksissa. Koklaa vaikka -1mm haritusta vai mikä on ollut hyvä. Joskus olen kokeillut normi nelivetosessa haritusta mutta ei auttanut, veikkaan että silloin oli muista ongelmista kyse jotka sekoitti lopputulosta.

[-MaTTi-]

Toitsuissa (BJ/HJ kirjaa luin) aurauksen ohjearvot radiaalirenkaille 1 mm (+/-2 mm), bias eli ristikudosrenkaille 4 mm (+/- 2 mm).

[Jeep-Ukko]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Toitsuissa (BJ/HJ kirjaa luin) aurauksen ohjearvot radiaalirenkaille 1 mm (+/-2 mm), bias eli ristikudosrenkaille 4 mm (+/- 2 mm).

Ihan teoreettinen kysymys.

Puhutaan milleistä ja asteista.
Haritus/auraus on nolla.
Nolla milliä = Nolla astetta.

Mutta jos kääntöpisteestä laitetaan 1 metrin mittainen viivain.
Aurausta/haritusta, käännetään asteita tai käännetään millejä.

Mitataan se astelukema 50 cm päästä tai 1 metrin päästä kääntöpisteestä, asteet on samat vs nolla linja, riippumatta siitä kuinka kaukaa se mitataan.

Mutta jos puhutaan milleistä, niin 50 cm päässä ja 1 metrin päässä millimäärä on eri, samalla aste kulmalla vs nolla linja.

Eli millä etäisyydellä navan keskeltä tuon millimäärä pitäisi virallisesti mitata jotta olisi annettujen specksien mukainen?
Onko autotekniikassa mitään yleistä sääntöä, joka pätee kaikilla automerkeillä?

[Pajares]

Alkuperäinen kirjoittaja Sumsar

Kaada glykolia venttiilistä renkaaseen. Helpompi kuin hiekka eikä paakkuunnu. Tuon kokoiseen renkaaseen saa laittaa ainakin 300g.
Jos tunkkaat auton ilmaan niin pyörittele renkaita. Voi olla helposti yli 10mm heittoa kehällä...

Helpommalla pääsee,kun ottaa sielun irti ja antaa renkaan painua lötteröksi..sitten sopiva letku venttiilin päälle ja toinen glykoli purkkiin pinnan alle,sitten tunkkaa auton ilmaan niin alipaine imaisee nesteet sisään.
-venttiili kannattaa olla lähellä maanpintaa,niin imee nopeammin.
-Laita nyt tosiaan vaikka puoli litraa per rengas

[pjtk]

Just samaisiin renkaisiin laitoin aikonaan noin 250g bbq kuulia. Oli vähä turhan vähä.

[hiluvitkutin]

Mulla ainaki kaks autoo rauhottunu sillä, toinen oli patrolli. Mut se oli lehtijousilla.
Minä en ole huomannu ohjausiskarilla olevan asiaan juurikaan vaikutusta. Eihän se tieten niin helposti sitä vemputusta alota jostain täräyksestä kun se on kiinni.

[mikjus]

Woblaus on todellinen kiusalainen ja joskus vian löytyminen voi olla todella vaikeaa. En ole kokeillut kameran käyttöä etsiessä vikaa mutta monesti ollut harkinnassa. Woblaukset aiheuttaa jonkinlainen renkaaseen kohdistuva sivuttaisliike. Vuosien aikana on ainakin seuraavat aiheuttaneet ongelmaa.

- renkaat: tasapainotus, runkovika, flatspot, pystyheitto, rengassarjan parhaat eteen, eli kokeilee vaihtaa renkaita kunnes vähiten woblaavat ovat edessä.
- vettä tai kuraa renkaan sisällä kilokaupalla, liikaa tasapainotus kuulia, hiekkaa, glykolia.
- kierot vanteet
- ohjausiskari vika
- vetotangon tai raidetangon väljät nivelet
- olkalaakerit tai pyöränlaakerit risat/löysällä
- lehtijousien tai tukivarsien puslat
- liiallinen tai liian vähäinen caster, varsinkin jos auto "hyökkii" tiellä ajaessa sinne tänne.
- auraus (aina 1-3 mm aurauksella ollut mulla)
- panhard tangon vialliset tai liian löysät puslat
- rungon repeämät simpukan takaa tai panhardin kiinnikkeistä, vaikea havaita hiushalkeamia. Suosittelen että simpukan taakse esim. 6mm jäykistelevy hitsaten kiinni.
- simpukassa liikaa väljää
jne.

[veijon-esso]

Auraus veke ja haritukselle pikkasen. Toimi omassa rohjossa ainakin.

ja samankokoisilla creepyilllä ajellut. Katupaineet ollu max 1,5bar, yleensä joku 1.2-1.4. Mitä matalammat paineet sitä nopeammin pyöristyvät.

[Koivunoksa]

Alkuperäinen kirjoittaja mikjus

Woblaus on todellinen kiusalainen ja joskus vian löytyminen voi olla todella vaikeaa. En ole kokeillut kameran käyttöä etsiessä vikaa mutta monesti ollut harkinnassa. Woblaukset aiheuttaa jonkinlainen renkaaseen kohdistuva sivuttaisliike. Vuosien aikana on ainakin seuraavat aiheuttaneet ongelmaa.

- renkaat: tasapainotus, runkovika, flatspot, pystyheitto, rengassarjan parhaat eteen, eli kokeilee vaihtaa renkaita kunnes vähiten woblaavat ovat edessä.
- vettä tai kuraa renkaan sisällä kilokaupalla, liikaa tasapainotus kuulia, hiekkaa, glykolia.
- kierot vanteet
- ohjausiskari vika
- vetotangon tai raidetangon väljät nivelet
- olkalaakerit tai pyöränlaakerit risat/löysällä
- lehtijousien tai tukivarsien puslat
- liiallinen tai liian vähäinen caster, varsinkin jos auto "hyökkii" tiellä ajaessa sinne tänne.
- auraus (aina 1-3 astetta aurauksella ollut mulla)
- panhard tangon vialliset tai liian löysät puslat
- rungon repeämät simpukan takaa tai panhardin kiinnikkeistä, vaikea havaita hiushalkeamia. Suosittelen että simpukan taakse esim. 6mm jäykistelevy hitsaten kiinni.
- simpukassa liikaa väljää
jne.

No niin. Eka kokeilu oli muuttaa vähä haritukselle. Ei auttanu. Sitten laitoin 3dl glykolia renkaisiin. Ei auttanu. Nostettiin rengaspaineet 1,5 dar asti vaiheittain. Ei auttanu. Lopulta käytin banhardin pöydällä ja vaihdoin kovemmat puslat. Woblaus loppu siihen. Kiitos avuista.

[kivinen]

Saatoin olla ensimmäinen, joka kirjoitteli täällä tuosta glykolin käytöstä tasapainotushiekan sijaan?

Kätevin tapa on iso 50ml lääkeruisku, venttiilistä sielu pois ja saa tarkasti mitattua lisäyksen. Sehän tuossa on kiva, että saa myös sisäkumin sisälle.

Älkää laittako liikaa kerralla, rengas voi alkaa pullistua kuvion keskeltä ulospäin kun vauhtia on yli 80km/h, alkaa renkaat pomppia ja voi lähteä auto lapasesta. Tuli testattua aikanaan kun hain oikeita määriä, taisi olla jossain puolen litran kohdalla kun noin kävi.