Kannen jälkikiristys, onko aina tarpeellinen?

[poiu]

Tää olikin jo tiedossa, ei ne turhaan oo niitä aikoinaan laittanu. Ongelmana on vaan noitten työkalujen saatavuus, ja jälkikiristyksen tekeminen autossa paikallaan. Ei viittis nostaa konepaketti paikoiltaan sen takia. Tosin jos haluaa varmuuden maksimointia, tuokin kannattaa toki tehdä...

[baxxter]

Miltä vuodelta kone ja kiristysohje on? Ja miten eroaa uudemmista missä jälkikiristystä ei vaadita? Johtuuko vaatimus pulteista, tiivistemateriaaleista tai työkaluista?

[dodge3500]

Eikös jossain uudemmissa oo "venyvät" pultit? Oon ymmärtäny et niitä ei jälkikiristetä

[tjl]

kai se myöski vähä riippuu millane pahvi välissä.
on hiema muuttunu nekin, jonku bbc orkkis metallitiiviste ja sitten nyt kasattu esim laadukkaalla fel-pron massapahvilla. kuitenkin äkkii 40vuotta esim chevy tapauksessa menny.

mikä kone tarkemmi kysees?

[poiu]

Mersun vm. -74 ohc-v8. Nokka-akselin pukkien tapit menee kansien läpi lohkoon asti. Samoin kansien ulkopuolella on pakosarjojen alla pultit. Pirulliset jälkikiristellä paikoillaan. Tai pitäs olla sellaset omat taitetut erikoisavaimet. Tarttee suunnitella

[pee]

Kylläpä se kannattaa tehdä, kysäses Unskilta tai Karralta, josko olis kaluja lainaks.


Enempi se korpeaa tehä homma uusiks - taas

[poiu]

Juu, näin meinasinkin. Näkys noita työkaluja olevan maailmalla tarjolla, ei vaan viittis yhtä kertaa varten itelle ostaa. Tosin homma esillä ens kesänä, kunhan on saanut ajeltua autolla...

[Mika_T]

Empä ole ikinä kuullut että mersun koneista tarvis kannenpultteja jälkikiristellä.
Lähemmäs 20v tullu Mersuja kynsittyä mutta tosiaan en noin vanhoja ole aukonu.