BJ45 projekti

[isuzubj]

paljos sulla vie toi 12-ht matkalla? kävin jahdissa omalla bj.llä 40 missä 3.5l urbolla ja 33" alla niin kulutus oli kaikkine tavaroineen 13.3-13.5 ja ajelin sitä 80-90km/h

Hj 61 kun ei vienyt moisia lukuja vaikka oli 35" alla

[Radis]

ä

Alkuperäinen kirjoittaja isuzubj

paljos sulla vie toi 12-ht matkalla? kävin jahdissa omalla bj.llä 40 missä 3.5l urbolla ja 33" alla niin kulutus oli kaikkine tavaroineen 13.3-13.5 ja ajelin sitä 80-90km/h

Hj 61 kun ei vienyt moisia lukuja vaikka oli 35" alla

No matkaa tuli noin 3000km. BJ vie noin 10.5l/100km, kun Skoda taasen 4.5l. Tuolla matkalla BJ- kyyti näillä polttoainehinnoilla olis ollu noin 250€ kalliimpi. Sitten kun otetaan huomioon matka-aikavaikutus, niin BJ- kyydistä olis saanu nauttia karkeesti 7, 5h pidenpään. Tämä olis tarkoittanut käytännössä yhtä palkatonta vapaapäivää lisää.

Tietty mikä on kallista kellekin? Mulle tuo polttoainekustannuksen ero yhdistettynä suurempaan ansionmenetykseen, ratkaisi menopelin valinnan ikävystyttävän Skodan puolelle..

[pillimehu]

Alkuperäinen kirjoittaja Radis

ä

No matkaa tuli noin 3000km. BJ vie noin 10.5l/100km, kun Skoda taasen 4.5l. Tuolla matkalla BJ- kyyti näillä polttoainehinnoilla olis ollu noin 250€ kalliimpi. Sitten kun otetaan huomioon matka-aikavaikutus, niin BJ- kyydistä olis saanu nauttia karkeesti 7, 5h pidenpään. Tämä olis tarkoittanut käytännössä yhtä palkatonta vapaapäivää lisää.

Tietty mikä on kallista kellekin? Mulle tuo polttoainekustannuksen ero yhdistettynä suurempaan ansionmenetykseen, ratkaisi menopelin valinnan ikävystyttävän Skodan puolelle..

hei Radis...nyt olet onnistunut sotkemaan asiat pahanpäiväisesti......sillä asiahan on niin ettemme me LandCruiserin omistajat koskaan kalkuloi polttoaineenkulutuksia koskapa myytäväksihän se dieseli on sinne huoltoaseman mittarikentälle tuotu... ...BJ- kyydistä nauttimisesta sen sijaan olet asianytimessä... ...ja käyttöautokeskusteluista Offipalstan puitteissa pitäisi puhaltaa penalty tahi vähintäänkin vilauttaa keltainenkortti...lieventävänä asianhaarana huomioonotettakoon käyttöautosi kuvaileminen ikävystyttäväksi

[Radis]

..lieventävänä asianhaarana huomioonotettakoon käyttöautosi kuvaileminen ikävystyttäväksi

Taisin kutsua sitä myös auton irvikuvaksi ja pohjanoteeraukseksi...

[Radis]

Viime lauantaina tuli vaihdettua talvitassut alle. Myönnettävä on, että maantiajo-ominaisuudet on noilla toisissa svääreissä mutakumeihin nähden. Lisäksi suorat vanteet tasoitaa kulkua huomattavasti. Näillä matkanteko Inariin ja takasin oils ollut lähes yhtä tylsistyttävää kuin Skodalla. Puhumattkaan suuresta kiusauksesta ajaa ylinopeutta....

On se vaan niin että kyllä mutakumi, tai sitäkin karkeempi rengas on oleennainen osa maastoautolla ajamisen nautintoa ja fiilistä. Mikä parasta, 80km/h vauhti tuntuu jo hurjastelulta. Matkanteko niillä on mitä turvallisinta. Ylinopeudella ajamisen mahdollisuus on nimittäin minimoitu purukaluston kalinan aiheuttaman kipurajan ylittymisellä liiaalisen vauhdin ilmetessä.

[iroc]

Tästä kuvakulmasta katsottuna, näyttää ihan siltä että tuossa on myös kääntyvät takapyörät.

[lepoantti]

Ai että !! Voitko Heikki kuvitella että minullakin aikeena mennä lauantaina jahtiin pikupilla.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja iroc

Tästä kuvakulmasta katsottuna, näyttää ihan siltä että tuossa on myös kääntyvät takapyörät.

Tai sitten keskinaula karannut pakasta.

[Radis]

Alkuperäinen kirjoittaja iroc

Tästä kuvakulmasta katsottuna, näyttää ihan siltä että tuossa on myös kääntyvät takapyörät.

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Tai sitten keskinaula karannut pakasta.

Noh... kuvakulmakin vääristää, mutta aloitetaanpa tällä:

Alkuperäinen kirjoittaja Radis

Tuli nuo hitsaukset tehtyä vähän turhan tilkkutäkkimäisesti. Jotekin tän auton omistaminen on vieny mukanaan. Aluks tän piti olla vaan ruma metsästysauto joten projekti lähti käyntiin siitä lähtökohdasta, mut hulluus iski ja näin se piti mennä "pilaamaan"......

Edellinen omistaja oli tehny suhteellisen avarat avaukset pyöränkaariin, ja niihin piti lisätä peltiä jotta nuo lasikuituiset lewikkeet ei olis jääny ilmaan killumaan.

Tässä kohtaa tämän luonnonlain olemassaolo rupesi pelottamaan: "kun objetiin ladaataan paljon energiaa / työtä, energian / työn spontaanin vapautumisen todennäköisyys kasvaa ladatun energian / työn funktiona"

Tarkoittaa siis, että en tunne ainuttakaan sellaista projektiautoa itseni tai tuttavieni tekemänä, joka olisi säilynyt hengissä kahta vuotta pidenpään projektin päättymisestä, jos siihen on uhrattu sydänverta täydellisyyden tavoittelun merkeissä. Vastavuoroisesti taas kaikki mitä törkeämmin tehdyt rakkineet jotka tunnen, porskuttavat vuodesta toiseen ilman mitään havereita.

Tämän vuoksi minimoin kaarien kanssa työn määrän, ja hitsasin vain kaariaukon takalaitaan lisää materiaalia. Takareunan hitsaussaumastakin tuli paljon lyhyempi, kuin jos olisin laittanut materiaalia etureunaan. Tästä johtuen lewikeen lirwakkeet on pari senttiä kaarien keskikohtaa edempänä.

Korjaavana toimenpiteenä voisi tehdä "Kekkulat":

Alkuperäinen kirjoittaja _kekkula_

Tai sitten "MaTTit"

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Näistä vaihtoedoista energian / työn laataamisen kannalta ehdottamasti kannattais tehdä "MaTTit". Mutta kun rahavirrat sunnataan taloudessamme nykyisin jälkikasvun vuoksi "järkevästi", jää tämä vahtoehto kaukaiseksi haaveeksi.

Sitten samasta syystä kuin rahavirtojen suuntauksessa "Kekkulat", on lähivuosina jokseenkin poissuljettu mahdollisuus ajallisten realiteettien vuoksi.

Jossain vaiheessa jompi kumpi toimenpide tulee kuitenkin ajankohtaiseksi, mutta siihen asti ajelen ja viheltelen kun whittaker vaan....