Isuzu D-Max 2012-> keskustelua

[jmk]

Olisiko mahdollisesti joku suojaus ettei kaikki idiootit käynnistä kaasupohjassa?

[kenppi]

Alkuperäinen kirjoittaja retulainen

Yhden kerran viime viikolla jouduin laittamaan raakana käymään kun pakkasta oli -22. Izu:han tärähti hienosti tulille mutta jotain kankeutta oli kun ei käynyt kun 500 kierrosta tyhjäkäyntiä ja ei vastannut kaasuun laisinkaan. Ehkä vartin annoin käydä tyhjää webasto päällä niin sillä aikaa se oli jo heränny normaali käyntiin ja moottorissa oli jo lämpöäkin. Tiedä sitten mistä johtui mutta tänään vaihdan uudet öljyt pikkasen notkeempiin. Nyt on huoltokirjan mukaan 10W40 ja kohta laitan 5W40.

Kannattaa käyttää sitten sitä ohjekirjankin opastamaa matalatuhkapitoista C3 luokituksen öljyä. Minä ole näihin käyttänyt 5w-30 viskositeetin öljyä eikä ole sen suhteen ongelmia ollut. Noilla tavallisilla dieselmoottoriöljyillä menee vaan hiukkassuodatin tukkoon.
10w-40 on jo turhan jäykkää nykymoottoreille, joissa liikkuvien osien toleranssit on aivan toista kuin vanhoissa moottoreissa.

Tietysti jos moinen aparaatti on ohjelmoitu pois niin sitten ei enää tarvitse välittää tuhkapitoisuuksista.

[kenppi]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Mikä noissa voi viedä tai vaatia niin paljon virtaa ettei omineen jaksa käynnistyä?

Ei pitäisi olla merkitystä onko vebasto 20 tai 40 minuuttia päällä. Nopealla kuukkelilla esim.thermo top c ottaa virtaa 3,8 amppeeria, puhallin vienee täysillä jonkun 100 wattia? Eli ykkösellä 30w ?

Noilla kulutuksilla pitäisi pamahtaa vielä 3-5 tunnin jälkeen tulille??

Toki jos sitä puhallinta ei ole erotettu niin voiko sitä kautta karata virrat muuallekiinnnnggghhhä.???

Miten iso akku tuonne mahtuu ? 75 A kuulostaa melko pieneltä diisselin aluksi, oli optima tai mikä tahtojaan....

Akkuhan saisi olla melkeinpä sen 100Ah näissä missä käytetään lisälämmitintä. Ensimmäisen korimallin D-max:iin taisi sopia liki sata amppeerinen kun otti akun alta muovikaukalon pois. Tästä uudemmasta en osaa sanoa kun ei ole tullut kokeiltua.

Virrankulutus kasvaa moninkertaisesti heti kun kääntää autosta virrat päälle. Kaikki ohjainlaitteet herää ja vie tolkuttomasti virtaa. Kaikki ohjainaitteet keskustelee keskenään väylän kautta, eikä niiltä voi katkaista virtoja starttauksen ajaksi kun muuten ei tietoa kulje. Commonrail moottorit vaatii startatessa tietyn määrän kierroksia, jotta saadaan tuotettua ruiskutuspumpulla tarpeeksi kova paine suuttimille. Suuttimia ei avata ollenkaan jos painetta ei saa tuotettua tarpeeksi.

[retulainen]

Alkuperäinen kirjoittaja kenppi

Kannattaa käyttää sitten sitä ohjekirjankin opastamaa matalatuhkapitoista C3 luokituksen öljyä. Minä ole näihin käyttänyt 5w-30 viskositeetin öljyä eikä ole sen suhteen ongelmia ollut. Noilla tavallisilla dieselmoottoriöljyillä menee vaan hiukkassuodatin tukkoon.
10w-40 on jo turhan jäykkää nykymoottoreille, joissa liikkuvien osien toleranssit on aivan toista kuin vanhoissa moottoreissa.

Tietysti jos moinen aparaatti on ohjelmoitu pois niin sitten ei enää tarvitse välittää tuhkapitoisuuksista.

Teboil Super HPD ECV 5W-40 öljyä laiton nyt ja kaks seuraavaa vaihtoakin menee samalla 20 litran tonkalla. Matala tuhkastahan toi on ja oli edellinenkin näemmä.

[kenni_]

Onkohan kukaan laittanu radion säätimiä rattiin jälkeenpäin?
Kun ne on vakiona vaan LSX varustetasossa, niin saakohan helposti asennettua jälkeenpäin, vai mahtaako olla ollenkaan mahdollista?

Netistä kun ei hevillä tunnu löytyvän aiheesta mitään...

[retulainen]

Alkuperäinen kirjoittaja kenni_

Onkohan kukaan laittanu radion säätimiä rattiin jälkeenpäin?
Kun ne on vakiona vaan LSX varustetasossa, niin saakohan helposti asennettua jälkeenpäin, vai mahtaako olla ollenkaan mahdollista?

Netistä kun ei hevillä tunnu löytyvän aiheesta mitään...

Viestissä 97 laitoin -13 vuoden LS malliin. Mulla on vielä vara-osa numerot tallella jos on tarvetta. Uskoisin että kaikki mallit tehdään samalla johtosarjalla varustetasosta riippumatta niin varmaan sen tuohonkin saa. Ikävin homma oli ottaa bägi pois.

[kenni_]

Mahtaisko olla mahdollista saada vähän lisätietoja kyseiseen operaatiion liittyen?

[retulainen]

Alkuperäinen kirjoittaja kenni_

Mahtaisko olla mahdollista saada vähän lisätietoja kyseiseen operaatiion liittyen?

Osat tilasin taimaasta eli nuo kuvan mukaiset laatikot joissa on vara-osa numerotkin, oliskohan ollu 23€ kotio toimitettuna noin viikossa. Seuraavaksi haasteellisin homma eli bägin poisto. Juutuuppia tuli selattua pitkään ja sieltähän se bägin irrotus ohjekin löytyi. Ratin kummaltakin puolelta takaa löytyy reijät joista pitää työntää talttameisselit alhaalta ylöspäin lukitus kielen ja vastahaitan väliin ja kammeta ruuvvareiden päitä ulospäine siis oikeaa oikealle ja vasenta vasemmalle samalla auttaen käsin bägin reunoilta. Viimeistään tässä vaiheessa kannattaa ottaa akusta kenkä irti torven hiljentämiseksi. Bägin johtoa en irroittanut kun ei tarvinnut. Bägi kun lähtee irti niin laittaa sen ratin päälle/mittaristolle ja ruuvaa kaksi pientä ristipää ruuvia irti jotka pitävät ratin takusen paikoillaan ja irroittaa vakkarin piuha sekä ratti. Ratti on aika löyhästi kiinni. Ratin kun saa irti niin sitten voikin irroittaa radio ohjaimen peitelevyn ja vakkakin ohjaimen josta otetaan viellä johto irralleen. Nyt kun kummankin ohjaimen johtosarjat on irrallaan niin vakkarin johtosarjaan ympätään radion ohjaimen johto. Aluksi kummankin johdon auton puoleinen liitin pitää purkaa erityisesti radion johto eli pinnit liittimestä irti ja ruskea ja vihreä (ohjaus piuhat) tökkiä vakkarin liittimeen samassa järjestyksessä kun olivat aiemminkin paikoillaan ja harmaa ja punainen (maadoitus ja näppäin valo) kolvata vakkarin saman väristen johtojen kylkeen. Vakkarin liittimestä piti muistaakseni ottaa vain taaempi "kansi" auki jotta pinnit saa paikoilleen. Nyt kun johtosarja on koottu vastaavaan kuntoon kuin tehdas olisi sen tehnyt niin huolellinen suojaaminen kolvatuille liitoksille ja irroitettujen osien paikoilleen asentaminen päinvastaisessa järjestyksessä. Johtosarja kannattaa laittaa vasta sitten kun kaikki muu on paikoillaan paitti bägi. Ohjaimien liittimet menee kyllä helposti paikoilleen vaikka näyttääkin ahtaalta. Kun kaikki on koottu ja kaapelikenkä laitettu paikoilleen niin mittaristoon jää palamaan muistaakseni sutimisen eston valo mutta se nollaantuu hetken kuluttua kun on lähtenyt ajamaan. Noihin liittimien purkamisiin ei tuntunut käyvän mikään normaali liitin purkutyökalu mutta kahdella todella pienellä talttameisselillä sai kyllä varovasti ja ehjänä kaiken purettua.

[Bj Andy]

Tästä Deemaximiehille ja naisille peräkärriaihio,,,

https://huutokaupat.com/fi/v/802562

[kenni_]

Tuli tilattua tämmönen. Katotaan millanen on.. 6mm alumiinia.. näyttää ainakin ihan asialliselta.
Toi ja laatikon suoja 330e kotiin tuotuna.

http://www.asfir.com/isuzu-d%20max/530155

[Izu]

Alkuperäinen kirjoittaja kenni_

Tuli tilattua tämmönen. Katotaan millanen on.. 6mm alumiinia.. näyttää ainakin ihan asialliselta.
Toi ja laatikon suoja 330e kotiin tuotuna.

http://www.asfir.com/isuzu-d%20max/530155

Noita oon katellut itsekin mutta kun ei oo rahhoo ollut tuohon. Laitako kuvia ja asennuskertomuksen sitten kun oot asennellut?

[retulainen]

Auto palasi viikkositten maalarilta jossa tehtiin uudelleen autokauppiaan fiksarin tekemät kivenisku ruoste korjaukset eli maalattiin helmat ja lava luukun kera uudelleen. Samalla kun taka luukun kaikki merkit poistuivat niin tilalle tuli pelkkä d-max merkki ja sekin punaisena kuten keulan isuzu teksti. Lava muovin reunojen alle laitoin kiveniskuteipit ja kuraläpistä tein REILUSTI isommat "kuraläppä" kumista. Kuraläpät vaihtuu viellä johonkin kuorma-auton ei kumisiin läppiin koska tuo kumi tuntuu käpristyvän ihan mahdottomiin muotoihin rullaussuunnan mukaisesti vaikka niitä rullattiin jo pari viikkoa vasta suuntaankin lämmön kera. Takapuskurin kromitkin sai mattamustan autoteipin niskaansa samalla kun puskin oli pois ja purettuna. "Kesä" renkaat laitoin alle eli nuo aiemmin mainitut 265/70R17 oolterrainit VANNETUKUN PASKA peltivanteilla joissa on kahdessa aivan järkyttävästi heittoa mutta juuri tuon paska firman rajojen alle. Vanteet vaihtuu heti alumiinisiin kun vaan jauhemaalarilta kotiutuvat. Nykysillä vanteilla joissa ET20 ja leveyttä 8" rengas tulee takana juuri kaarelle mutta tulevat vanteet joissa ET15 ja leveyttä 8,5" niin sit tuleekin jon reilu 10mm kaaren ylitte.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja retulainen

Nykysillä vanteilla joissa ET20 ja leveyttä 8" rengas tulee takana juuri kaarelle mutta tulevat vanteet joissa ET15 ja leveyttä 8,5" niin sit tuleekin jon reilu 10mm kaaren ylitte.

Ei ne tuu kuin ton 5 mm ulommaks.

[Mika4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Ei ne tuu kuin ton 5 mm ulommaks.

Et tuo sen 5mm ulommas ja vanteen leveyden kasvaminen tuo siihen vielä 0,25" päälle eli yhteensä vanteen ulkoreuna tulee noin 11mm ulommas.

[retulainen]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika4x4

Et tuo sen 5mm ulommas ja vanteen leveyden kasvaminen tuo siihen vielä 0,25" päälle eli yhteensä vanteen ulkoreuna tulee noin 11mm ulommas.

Saivartelua mutta jos tarkkoja ollaan niin 11,35mm

Kuraläppiä kun pikkasen vielä modaan niin sitten alan olleen tyytyväinen ulkonäköön tai no jos ens talveksi tekis tai hommais valoraudan ja siihen sit led-valopaneeli. Seuraavaksi vuorossa ohjelmointia kun vaan kerkee, paikka ja hintakin jo sovittuna kukkarolle sopivaksi.

On kyllä mukavaa kun näihin isuzuihin noi osat on halpoja ihan orggis osina. Toki saatavuus on Suomesta todella huonoa mutta britti/taimaa akselilta todella hyvää ja edullista

[Mika4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja retulainen

Saivartelua mutta jos tarkkoja ollaan niin 11,35mm

Kyllä, ja siksi kirjoitinkin noin 11mm

Sisäänkin levenee ihan aavistuksen nykyisestä.

[-MaTTi-]

No jos te pullistumia laskette. Yleensä on vertailtu kulutuspinnan reunaa suhteessa kaareen.

[Mika4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

No jos te pullistumia laskette. Yleensä on vertailtu kulutuspinnan reunaa suhteessa kaareen.

Tämä on myös totta ja usein kompastutaankin ajattelemaan hieman väärin. Alkuperäinen postaaja käsittääkseni pohti juurikin vanteen ja renkaan ulkoreunan sijaintia kaareen nähden, joka tulee ulommas juurikin tuon n.11mm verran. Renkaan kulutuspinta taas keskittyy juurikin vanteen et:n mukaan ja rengas sitten vain venyy eri tavoin vanteen leveyden mukaan. Katsastamista silmällä pitäen tuo et on siis ratkaisevampi, koska sillä määritellään kulutuspinnan pysyminen kaaren sisällä.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja retulainen

Saivartelua mutta jos tarkkoja ollaan niin 11,35mm

Kuraläppiä kun pikkasen vielä modaan niin sitten alan olleen tyytyväinen ulkonäköön tai no jos ens talveksi tekis tai hommais valoraudan ja siihen sit led-valopaneeli. Seuraavaksi vuorossa ohjelmointia kun vaan kerkee, paikka ja hintakin jo sovittuna kukkarolle sopivaksi.

On kyllä mukavaa kun näihin isuzuihin noi osat on halpoja ihan orggis osina. Toki saatavuus on Suomesta todella huonoa mutta britti/taimaa akselilta todella hyvää ja edullista

Siis renkaan ulompi vannetta vasten oleva osa tulee 5mm+n.6,35mm ulommas? = n.11,35mm
Ja sisempi k.o osa menee 5mm-n. 6,35mm sisemmäs? =n. 1,35mm sisemmäs.
Siis kulutuspinta (keskikohta) siirtyy n. 10mm ulospäin.
Ja kun rengas "pullistuu" leveämmällä vanteella vähemmän kulutuspinnan ulkopuolelle, kuin kapeammalla vanteella, niin renkaan kyljen pullistuma on alle 10 mm ulospäin; siis per puoli.
Menikö oikein?

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Siis kulutuspinta (keskikohta) siirtyy n. 10mm ulospäin.

Menikö oikein?

Ei menny. Se siirtyy sen ET:n muutoksen verran eli tasan 5 mm. Unohda kaikki muu.

Eri renkaatkin (sama koko) pömpöttää erilailla samalla vanteella, turhaa te jotakin millin osia laskette.

[kenni_]

Alkuperäinen kirjoittaja retulainen

"Kesä" renkaat laitoin alle eli nuo aiemmin mainitut 265/70R17 oolterrainit

Mahtuuko pyörimään ilman korotusta?

[retulainen]

Alkuperäinen kirjoittaja kenni_

Mahtuuko pyörimään ilman korotusta?

En tiedä, mutta epäilisin että kyllä. Korotettuna vakio kuraläpillä renkaat linkussa rengas hieman hipas läppää. Uusilla isommilla läpillä ei ota kiinni koska ovat vähän eri kulmassa.

[Mika4x4]

Isot renkaat mahtuvat kyllä tällaiseenkin vakiona. Itse kun tuskailen tuon musson kanssa johon ei saa kuin 30" vakiona.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika4x4

Isot renkaat mahtuvat kyllä tällaiseenkin vakiona.

Onko 265/70R17 (32”) isot? No ehkä Musson renkaisiin verrattuna. Oman Toitsun mitäänsanomaton orkkiskoko.

[Mika4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Onko 265/70R17 (32”) isot? No ehkä Musson renkaisiin verrattuna. Oman Toitsun mitäänsanomaton orkkiskoko.

On se minun mielestäni. Fj on kuin panssarivaunu näiden pikkuautojen rinnalla.