Jeep XJ kysymyksiä ja vastauksia -ketju

[toyopet]

Juu, molemmat kyntyset kyllä tuntuu mutta ei saa yhdellä kädellä väännettyä irti. Ei millään viitsisi tuommoisen pikkuosan takia purkaa niin isosti mutta kai se sitten on pakko.

Pitäisiköhän laittaa relesarja sitten lisäksi, niin säästäisi katkaisijaa...

[_samppa_]

Vaihdoin kans vähän aikaa sitten sen katksisijan, ni jouduin
Mittariston irroittamaan. Sitte oli helppo homma. Ainut vaan
Että nopeusmittari ei oo sen jälkeen toiminut�� kolme kertaa jo irroittanut ja kattonut että vaijeri on varmasti kunnolla paikallaan. Ilm jotain hajosi mittariston sisältä.

[-sami-]

Ei nyt pystykykenemään koko topikkia kahlata läpi....

Turbiinin stefan vaihto! Kumpi helpompi kone pois vai laatikko pois? On mahdollisuus päästä tekemään 2 tai 4 pilarinosturille ja on myös norsu käytössä.

Oma mutu just nyt on et moottori pois.

[Pertsi]

Alkuperäinen kirjoittaja -sami-

Ei nyt pystykykenemään koko topikkia kahlata läpi....

Turbiinin stefan vaihto! Kumpi helpompi kone pois vai laatikko pois? On mahdollisuus päästä tekemään 2 tai 4 pilarinosturille ja on myös norsu käytössä.

Oma mutu just nyt on et moottori pois.

Laatikko.

[Killman]

Jos on nelipilari ja keventäjä niin melko helppo käyttää laatikko irti..

[toyopet]

Alkuperäinen kirjoittaja toyopet

Juu, molemmat kyntyset kyllä tuntuu mutta ei saa yhdellä kädellä väännettyä irti. Ei millään viitsisi tuommoisen pikkuosan takia purkaa niin isosti mutta kai se sitten on pakko.

Pitäisiköhän laittaa relesarja sitten lisäksi, niin säästäisi katkaisijaa...

No aika taikuri sai olla mutta sai sen ilman mittariston irrotusta vaihdettua, en näin pakkasella (ei tallia) viitsinyt liikaa noita muoveja repiä, kun kuitenkin joku olisi sanonut riks-raks-ja-poks.
On muuten vasemman käden sormet maitohapoilla...

Mutta on valotkin taas.

[Epeli 6809]

Päivitin vähän nelivetokalustoa, ja hommasin Jeep Cherokee XJ 2.5 TD vuosimallia 95.
Jotain murheita tuntuisi hankinnassa olevan.
Myyjä kertoili kitkalukon takana toimivan niin kuin pitää.
Tänään huomasin kuitenkin että liukkaalla sutii vain ristikkäisillä pyörillä, eikä toinen takanen avita yhtään, olipa sitten nopealla tai hitaalla nelivedolla.
Kait tuossa vehkeessä pitäisi kitkalukko olla?
Millainen korjattava kitkalukko on?

[Timo_L]

Ei kaikissa ole vålttämättä kitkalukkoa, vaikka useimmissa tänne virallisesti maahantuoduissa vanhemmissa on (kerrankin kiitos lainsäädännön). Ulkomaantuonneissa sitten ihan tuurista,kiinni.

Eihän se kitkalukko muutenkaan mikään pomminvarma ole, mutta kohtuuhelppo ja kohtuuhintainen vaihtaa. Parempi se on kuin ei mitään.

[Pertsi]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Ei kaikissa ole vålttämättä kitkalukkoa, vaikka useimmissa tänne virallisesti maahantuoduissa vanhemmissa on (kerrankin kiitos lainsäädännön). Ulkomaantuonneissa sitten ihan tuurista,kiinni.

Eihän se kitkalukko muutenkaan mikään pomminvarma ole, mutta kohtuuhelppo ja kohtuuhintainen vaihtaa. Parempi se on kuin ei mitään.

Toisaalta avoin perä olis melkein verrattavissa lottovoittoon kun olisi mahdollisuus laittaa lunchboxlockeri.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Pertsi

Toisaalta avoin perä olis melkein verrattavissa lottovoittoon kun olisi mahdollisuus laittaa lunchboxlockeri.

Jep.. Etenkin jos on ZJ ja d44a. Melkein viisi vuotta kesti että löysin Suomesta avoimen murikan

[Epeli 6809]

Rekisteriotteessa on maininta ulkolaisesta kilvestä, eli siinä siis syy lukottomuuteen.
Pitää ensin hoitaa alle kunnon renkaat ja katsoa sitten onko tarvetta lisätä lukkoja.

Rekisteriotteessa on renkaat 32X11.5R15 ja sellaiset on nyt tilattu.
Vanteet vielä puuttuu.
Foorumeilta olen lukenut että 8X15 ET -10 olisi tuohon passeli.
Silmämääräisesti ihmeteltynä tuli kutina, että mahtaako tuolla vanteella ko rengas tulla kaarilevikkeen ulkopuolelle.

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja Epeli 6809

Rekisteriotteessa on maininta ulkolaisesta kilvestä, eli siinä siis syy lukottomuuteen.
Pitää ensin hoitaa alle kunnon renkaat ja katsoa sitten onko tarvetta lisätä lukkoja.

Rekisteriotteessa on renkaat 32X11.5R15 ja sellaiset on nyt tilattu.
Vanteet vielä puuttuu.
Foorumeilta olen lukenut että 8X15 ET -10 olisi tuohon passeli.
Silmämääräisesti ihmeteltynä tuli kutina, että mahtaako tuolla vanteella ko rengas tulla kaarilevikkeen ulkopuolelle.

Paa rekkari tai VIN mulle e-mailina, niin katsotaan millä varusteilla ja minne on tehty tehtaalta...

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Epeli 6809

Rekisteriotteessa on renkaat 32X11.5R15 ja sellaiset on nyt tilattu. Vanteet vielä puuttuu.
Foorumeilta olen lukenut että 8X15 ET -10 olisi tuohon passeli.
Silmämääräisesti ihmeteltynä tuli kutina, että mahtaako tuolla vanteella ko rengas tulla kaarilevikkeen ulkopuolelle.

Tulee, mutta käytännössä tuollaiset ne on oltava jos meinaat että homma toimii fiksusti (= ei ota kiinni tukivarsiin, ei tarvi rajoittaa eturenkaiden kääntyvyyttä, yms...).

Vähän kun teet kaariin tilaa rälläkällä edessä, ja takana ns. "cut & fold" (googleta) jos ei ole jo tehty, niin mahtuu pyörimään. Edessä akselia pari senttiä edemmäs kuin mitä suositus on korotukselle mikä sinulla ikinä onkaan, ja etupyörän kotelon takareunasta hakkaa pistehitsisauman litteäksi.


Levikkeet tarvitset, vaihtoehtoja on sen mukaan miten haluat tehdä.

[Epeli 6809]

Nakkasin Jamantille sähköpostia.
Saas nähdä mitä kauheuksia sieltä historiasta voi löytyäkkään.