G-miehet huomio ! (Kysymyksiä G-Mersusta)

[Mika_T]

Millaisella ajotuksella se pumppu on siellä?

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Millaisella ajotuksella se pumppu on siellä?

18° eykk pumpun rakentajan ohjeiden mukaan. Eli nyt pumpun merkki on todellisen syötön alkamisen kohdalla.

[Ippe69]

En saanu liitettyä tänne videota, mutta facebookin mersuforumin ryhmästä löytyy https://m.facebook.com/groups/102400...59122695310472

[Mika_T]

Eikö se todellinen ennakko, esim hanhenkaulalla katsottuna pitäs olla 22-24ast eykk?

Myöhässä oleva ennakko ei tee muuta kuin savua ja hukkalämpöä.

EDIT: Minkä ikäiseen pumppuun tuo 7mm muutos on tehty?
Niissäkin kun on nokka-akselissa eroja. Uudemmissa on jyrkempi nokka ja siten nopeampi ruiskutus ---> terävämpi käyntiääni ja parempi huipputeho.

Ite teetin aikoinaan pumpun nimenomaan vanhemman mallin nokalla niin käyntiääni pysyi ihan normaalina.

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Eikö se todellinen ennakko, esim hanhenkaulalla katsottuna pitäs olla 22-24ast eykk?

Myöhässä oleva ennakko ei tee muuta kuin savua ja hukkalämpöä.

EDIT: Minkä ikäiseen pumppuun tuo 7mm muutos on tehty?
Niissäkin kun on nokka-akselissa eroja. Uudemmissa on jyrkempi nokka ja siten nopeampi ruiskutus ---> terävämpi käyntiääni ja parempi huipputeho.

Ite teetin aikoinaan pumpun nimenomaan vanhemman mallin nokalla niin käyntiääni pysyi ihan normaalina.

Kyllä se vika oli välijäähdyttimessä. Se ahdisti ihan liikaa, ilman sitä nousi ahdot ihan erilailla. Kunnolla en tosin vielä voinut testata, kun letku/putkihässäkkä oli vähän kötöstetty kasaan. Yksi letku pullahtikin irti koeajolla. Mutta ero aiempaan oli todella huomattava ja pakopaineetki pysyi paremmin kurissa. Tuo välijäähdytin on varmasti aiheuttanut viivettä aiemmallakin turbolla. Laitoin juuri tilaukseen paremman mallisen.

Ajoituskin oli hieman myöhässä, mutta sen korjaaminen ei juurikaan vaikuttanut heräämiseen. Tein nyt paremman työkalun sen säätämiseen 11mm poranterästä. Aiempi oli vähän väljä ja aiheutti virhettä.
Pumppu on ilmeisesti -96 vuotisesta ja on jyrkemmällä nokalla. Pumpun tekijä on kääntäny merkin niin, että se näyttää todellisen ennakon ja sanoi että sopiva kohta on 18-19 eykk.

[vuorimies]

Olisko ideoita mikä RAL-värikoodi vastais eniten mesen 6880 agave greeniä? Jos maalais geen teollisuus polyuretaanilla..

[vuorimies]

Tilasin normadurit RAL6017 sävyllä, saa kelvata. Laitan 65hs pohjaan sekä sisätilat ja 90hs pintaan

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Kyllä se vika oli välijäähdyttimessä. Se ahdisti ihan liikaa, ilman sitä nousi ahdot ihan erilailla. Kunnolla en tosin vielä voinut testata, kun letku/putkihässäkkä oli vähän kötöstetty kasaan. Yksi letku pullahtikin irti koeajolla. Mutta ero aiempaan oli todella huomattava ja pakopaineetki pysyi paremmin kurissa. Tuo välijäähdytin on varmasti aiheuttanut viivettä aiemmallakin turbolla. Laitoin juuri tilaukseen paremman mallisen.

Ajoituskin oli hieman myöhässä, mutta sen korjaaminen ei juurikaan vaikuttanut heräämiseen. Tein nyt paremman työkalun sen säätämiseen 11mm poranterästä. Aiempi oli vähän väljä ja aiheutti virhettä.
Pumppu on ilmeisesti -96 vuotisesta ja on jyrkemmällä nokalla. Pumpun tekijä on kääntäny merkin niin, että se näyttää todellisen ennakon ja sanoi että sopiva kohta on 18-19 eykk.

Nyt mese liikkuu taas. Kävi pikku moka tuon uuden välijäähyn kanssa. Lähdin testaamaan ja kiihdyttäessä katsoin tietä enkä niinkään mittareita. Ahtopaine pääsi sitten nousemaan jonnekki yli 2 bar ja kannentiiviste oli sitten entinen. Nyt on uusi tiiviste ja auto pelaa, tosin pientä laittoa on vielä. Nyt maksimipaineet n
1,5 bar ja pakopainemittari liikkuu aikalailla samaa tahtia kuin ahto. Aiempi iv-kanavien ja puruletkujen yhdistelmästä kyhätty ilmanotto/suodatinhässäkkä ahdistaa. Nyt on toistaiseksi pelkästään vapaavirtaussuodatin suoraan turbossa. Se ei ole oikein hyvä ratkaisu pidemmän päälle, joten täytyy siihen kehittää jotain. Ehkä joku kotelo vaparisuodattimelle ja 4" putki oikeasta lokarista läpi katolle. Tai jotain...

[jmtillo]

Huoltotoimet jatkuu... katsuri huomasi että takajousen pohjaanlyöntikumi oli revennyt irti. Ensimmäinen kysymys on saako noita jostain vai rakennanko itse? Toinen kysymys. Jousi oli näemmä kolmessa osassa, nyt olisi ihana tekosyy pistää alustaa uusiksi, jos ei jostain takajousia sattuisi saamaan näppärästi. Mitä alustasarjoja olette laitelleet?