Kysy mitä vaan, vastataan ku jaksetaan 2017

[Hippanoppa]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Hyvä ostos oli, luotettavaa perustekniikkaa Etelä-Koreasta. Ei välttämättä mitenkään häikäisevä peli mutta toimiva perheauto.

Kiits

Sukulainen kun on jo reilusti eläkeikäinen ja tottunut jeesuksen vanhoihin autoihin, niin tuommonen peruspeli on sille sittn ihan passeli.
Ajokilometrejäkään kun ei hälle tule vuodessä kuin max 10 000, niin eiköhän se sitten sillä kipolla pääse eteenpäin sen mitä tarvii

[bartti]

Noobie kyselee, minkälaiset rengaspaineet on sopivat 33:siin muta terraneihin kadulle ja sit maaston puolelle?
Kulkineella on jeep cherokee.

[perkei]

Mulla on ollut 2.5 bar sekä kadulla, että maastossa.

[Topi1982]

Maastoon kannattaa lisätä paineita, jos ei halua minnekään päästä tai edes pitää katu-uskottavuus paineissakin.

[wuntzikka]

Ainainen kyselyn aihe taas ajankohtainen. Mutta mikäpä olisi hyvä rengas ympär vuoden? Pääasiassa maantietä, sitten osa sorapolkui ja osa karkeilla pinnoilla maanrakennustyömailla. Itseäni kiinnostaa kovasti bridgestone dueler at. Toisena vaihtoehtona kiinnostanut useasti kumho kl71. Mutta kun nyt ärsyttänyt bfg mudterrain km2, kun aina lentää kiviä pitkin kylkiä ku työmaalta lähtee... Ja pari talvea selätetty luistelemalla bfg mudterrainien kanssa...

Itse mainittuna muutama vaihtoehto, kokemuksia, ehdotuksia jne:
-bridgestone dueler at
-kumho kl71
-cooper stt mt
-kumho roadventure at kl78
-goodyear wrangler duratrack
-Hankook Dynapro AT-M RF10

[MiKo]

Alkuperäinen kirjoittaja wuntzikka

Ainainen kyselyn aihe taas ajankohtainen. Mutta mikäpä olisi hyvä rengas ympär vuoden? Pääasiassa maantietä, sitten osa sorapolkui ja osa karkeilla pinnoilla maanrakennustyömailla. Itseäni kiinnostaa kovasti bridgestone dueler at. Toisena vaihtoehtona kiinnostanut useasti kumho kl71. Mutta kun nyt ärsyttänyt bfg mudterrain km2, kun aina lentää kiviä pitkin kylkiä ku työmaalta lähtee... Ja pari talvea selätetty luistelemalla bfg mudterrainien kanssa...

Itse mainittuna muutama vaihtoehto, kokemuksia, ehdotuksia jne:
-bridgestone dueler at
-kumho kl71
-cooper stt mt
-kumho roadventure at kl78
-goodyear wrangler duratrack
-Hankook Dynapro AT-M RF10

Tuosta ei itellä ainakaan pahaa sanottavaa noin yleisrenkaana:
http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/in...th=0,754&lang=

[wikke]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Busterin keulassa huomasin olevan pienen reiän, halkaisijaltaan 2-3 mm. Toi vene on nuoruudessaan ollut ammattikäytössä ja keulan pellit (alumiinit) on sen mukaiset, lommolla ja syvillä naarmuilla. Hitsatahan tuo tietty pitäisi mutta just nyt ei ole hitsivehjettä lähellä. Mitenkäs tuon saisi paikattua, jotta kestäisi tämän kesän ? Reikä on justiinsa vesirajan yläpuolella, eli vuoto tapahtuu vain kun ajelee kahdestaan hitaalla nopeudella.

http://www.kiilto.com/fi/tuotteet/kiiltoflex-hs/

[JiiPee]

Oli ajatuksissa vaihtaa traktorin vetävän peräkärryn kova laatikko automaagiin tai ainakin laittaa turbiini sen kovan lootan eteen sovittimeksi. Olisiko joku tietty jenkki-pickupin tomaatti suositeltavin tuollaiseen käyttöön kestonsa ja kokonsa puolesta?

Mitähän laatikkoa Korpela käyttää noissa Köntyksissä: https://www.youtube.com/watch?v=-lqx3W1GTJ0

Suunnanvaihtajalla joutuu nostamaan VO-akselin kierrokset turbiinin vetoalueelle, ilmeisesti maksimikierrokset jonnekin stall speedin tienoille?

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja JiiPee

Oli ajatuksissa vaihtaa traktorin vetävän peräkärryn kova laatikko automaagiin tai ainakin laittaa turbiini sen kovan lootan eteen sovittimeksi. Olisiko joku tietty jenkki-pickupin tomaatti suositeltavin tuollaiseen käyttöön kestonsa ja kokonsa puolesta?

Mitähän laatikkoa Korpela käyttää noissa Köntyksissä: https://www.youtube.com/watch?v=-lqx3W1GTJ0

Suunnanvaihtajalla joutuu nostamaan VO-akselin kierrokset turbiinin vetoalueelle, ilmeisesti maksimikierrokset jonnekin stall speedin tienoille?

Mites niin villi idea notta hydemoottori siihen tomaatin eteen. Tai sen kovan lootan. Ei olisi kardaanin kanssa ongelmia. Löytyykö litroja?

[JiiPee]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Mites niin villi idea notta hydemoottori siihen tomaatin eteen. Tai sen kovan lootan. Ei olisi kardaanin kanssa ongelmia. Löytyykö litroja?

Ei riitä koneiden omissa pumpuissa tuotot ja nekin on aika eri tasolla.

Onnistuisihan se hyvinkin hydemoottorilla kovan laatikon edessä, jos laittaisi pumpun ja tarpeeksi ison säiliön kärryyn. Toisaalta, turbiini+automaatti ajaisi kai saman asian?

[Pauli]

Alkuperäinen kirjoittaja JiiPee

Olisiko joku tietty tomaatti suositeltavin?

http://www.konekesko.com/fi-FI/Tuote...-Transmission/

[Nikuzai]

Mites moisessa automaatissa kun ulosotto ei pyöri silloinhan se kärrykään ei vedä/työnnä eli traktorissa pitää olla ajoulosotossa reilusti kierroksia ennenkun kärry lähtee työntämään

[JiiPee]

Alkuperäinen kirjoittaja Pauli

http://www.konekesko.com/fi-FI/Tuote...-Transmission/

eikä maksa paljon

Mutta joo, varmasti toimiva ratkaisu.

[JiiPee]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Mites moisessa automaatissa kun ulosotto ei pyöri silloinhan se kärrykään ei vedä/työnnä eli traktorissa pitää olla ajoulosotossa reilusti kierroksia ennenkun kärry lähtee työntämään

Siksi juuri pitää suunnanvaihtajalla nostaa kierroslukua ylemmäs ennen turbiinia, että turbiini välittäisi tarpeeksi momenttia. Matalan stall speedin omaava turbiini olisi varmaankin sopivin. Ajo sitten joko ajovoimanotolla tai kuten siinä aiemmin linkittämässäni Korpelan pajan tuubi-videossa ajettiin enimmäkseen moottorivoimanotolla kärryn työntäessä.

[AVRO]

Alkuperäinen kirjoittaja wuntzikka

Ainainen kyselyn aihe taas ajankohtainen. Mutta mikäpä olisi hyvä rengas ympär vuoden? Pääasiassa maantietä, sitten osa sorapolkui ja osa karkeilla pinnoilla maanrakennustyömailla. Itseäni kiinnostaa kovasti bridgestone dueler at. Toisena vaihtoehtona kiinnostanut useasti kumho kl71. Mutta kun nyt ärsyttänyt bfg mudterrain km2, kun aina lentää kiviä pitkin kylkiä ku työmaalta lähtee... Ja pari talvea selätetty luistelemalla bfg mudterrainien kanssa...

Itse mainittuna muutama vaihtoehto, kokemuksia, ehdotuksia jne:
-bridgestone dueler at
-kumho kl71
-cooper stt mt
-kumho roadventure at kl78
-goodyear wrangler duratrack
-Hankook Dynapro AT-M RF10

Mulla on Rangen alla mennyt jo useampi sarja Bridgen at 694:ia. Hyvä yleisrengas, pitoa talvella on huomattavasti enemmän kuin esim. BFGn AT:ssa. Mutarengashan tämä ei ole, mutta täysin kilpailukykyinen BFG AT:n kanssa.
Ei ole niin "miehekkään" näköinen kuin terävämpiolkaiset kilpailijat, jos sellainen höpötys on tärkeää.
Ostan näitä jatkossakin, välillä on pieniä saatavuusongelmia.

[Ranee]

Minun ymmärtääkseni nuo automattilootalla varustetut kärryt on tarkoitettu käytettäväksi normaalilla voimanotolla, eli tonnin perälle ja menoksi.
Käy siis oikeastaan kaikkiin traktoreihin, ei tarvitse olla ajovoimanottoa eikä tarvitse huolehtia oikeista välityksistä.

[ssuvik]

Missähän autossa olis tällainen laturi: yli 90A, kiilaurahihnalla (max 2 hihnapyörää), ei mitään erikoisuuksia samassa paketissa, sen verran vanha malli että purkuautoja löytyy?

[Pauli]

Alkuperäinen kirjoittaja ssuvik

Missähän autossa olis tällainen laturi: yli 90A, kiilaurahihnalla (max 2 hihnapyörää), ei mitään erikoisuuksia samassa paketissa, sen verran vanha malli että purkuautoja löytyy?

Tosi monessa GM-USA autossa on Delco-Remy.
Esim tällainen: https://www.google.fi/search?q=delco...w=1920&bih=950

Isommallakin ampeerimäärällä löytyy (Google löytää) ja osiakin noihin saa, hihnapyöriä löytyy 1-, 2- ja moni-urahihnalle ja se on helppo vaihtaa.

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja JiiPee

Oli ajatuksissa vaihtaa traktorin vetävän peräkärryn kova laatikko automaagiin tai ainakin laittaa turbiini sen kovan lootan eteen sovittimeksi. Olisiko joku tietty jenkki-pickupin tomaatti suositeltavin tuollaiseen käyttöön kestonsa ja kokonsa puolesta?

Mitähän laatikkoa Korpela käyttää noissa Köntyksissä: https://www.youtube.com/watch?v=-lqx3W1GTJ0

Suunnanvaihtajalla joutuu nostamaan VO-akselin kierrokset turbiinin vetoalueelle, ilmeisesti maksimikierrokset jonnekin stall speedin tienoille?

Jotain turveprotoja olen kuullut tehdyn menestyksellä purkubusseista realisoiduilla Voith automaateilla, hinta ollut kohtuullinen ja kestää. Jos jenkkilaatikoilla meinaa mennä niin valitsee niitä joita on isokoneisten tai dieseleiden jatkona ollut. Joku TH-400 esim.

[KaaliG]

Mahtaakohan enää tulla vuoden projekti äänestyksiä, kun niistä ei ole hetkeen kuulunut yhtikäs mitään?

[ssuvik]

Alkuperäinen kirjoittaja Pauli

Tosi monessa GM-USA autossa on Delco-Remy.
Esim tällainen: https://www.google.fi/search?q=delco...w=1920&bih=950

Isommallakin ampeerimäärällä löytyy (Google löytää) ja osiakin noihin saa, hihnapyöriä löytyy 1-, 2- ja moni-urahihnalle ja se on helppo vaihtaa.

Kiitos.

[Gary Grand]

Alkuperäinen kirjoittaja JiiPee

Oli ajatuksissa vaihtaa traktorin vetävän peräkärryn kova laatikko automaagiin tai ainakin laittaa turbiini sen kovan lootan eteen sovittimeksi. Olisiko joku tietty jenkki-pickupin tomaatti suositeltavin tuollaiseen käyttöön kestonsa ja kokonsa puolesta?

Mitähän laatikkoa Korpela käyttää noissa Köntyksissä: https://www.youtube.com/watch?v=-lqx3W1GTJ0

Suunnanvaihtajalla joutuu nostamaan VO-akselin kierrokset turbiinin vetoalueelle, ilmeisesti maksimikierrokset jonnekin stall speedin tienoille?

Köntyksessä oli TH400 ainakin joskus vuosia sitten tekijän kanssa maatalousnäyttelyssä jutustellessa..

[wuntzikka]

Alkuperäinen kirjoittaja AVRO

Mulla on Rangen alla mennyt jo useampi sarja Bridgen at 694:ia. Hyvä yleisrengas, pitoa talvella on huomattavasti enemmän kuin esim. BFGn AT:ssa. Mutarengashan tämä ei ole, mutta täysin kilpailukykyinen BFG AT:n kanssa.
Ei ole niin "miehekkään" näköinen kuin terävämpiolkaiset kilpailijat, jos sellainen höpötys on tärkeää.
Ostan näitä jatkossakin, välillä on pieniä saatavuusongelmia.

juu tätä dueleria olen ite "kuolannu" useasti auton alle, mutta kun aina ollut se, että onko kuitenkin liian mieto kuvio. Kuinka paljon kulutuspintaa uutena? Ja pitääkö se/tyhjeneekö kurassa yhtään vai onko niiltä osin normi kesäkummi?
Onko kestävä rengas karkeammilla pinnoilla, esim murske tai louhe?

[AVRO]

Alkuperäinen kirjoittaja wuntzikka

juu tätä dueleria olen ite "kuolannu" useasti auton alle, mutta kun aina ollut se, että onko kuitenkin liian mieto kuvio. Kuinka paljon kulutuspintaa uutena? Ja pitääkö se/tyhjeneekö kurassa yhtään vai onko niiltä osin normi kesäkummi?
Onko kestävä rengas karkeammilla pinnoilla, esim murske tai louhe?

En tohon kestävyyteen osaa sanoa kun en tavan soratietä kummemmilla alustoilla juuri ajele.

Kuvio ei mielestäni ole mitenkään tukkoinen, urathan ovat sillai aukeavia ja joidenkin harvojen offireissujen perusteella tuntuisi pysyvän ainakin BFG:tä tai tavan kesäkumia paremmin auki?? Näillä olen takavuosina jokusen vakioautosafarin ajanut ja kyllä etenee ihan kuten AT:n kuuluukin vaikka näyttää niin sileältä.
Uraa varmaankin jotain 10mm luokkaa uutena, mulla ton painavan auton alla kuluvat noin 50tkm matkalla johki 4-5mm syvyyteen jolloin eivät ole enää talvella erityisen hyvät.

[wuntzikka]

Alkuperäinen kirjoittaja AVRO

En tohon kestävyyteen osaa sanoa kun en tavan soratietä kummemmilla alustoilla juuri ajele.

Kuvio ei mielestäni ole mitenkään tukkoinen, urathan ovat sillai aukeavia ja joidenkin harvojen offireissujen perusteella tuntuisi pysyvän ainakin BFG:tä tai tavan kesäkumia paremmin auki?? Näillä olen takavuosina jokusen vakioautosafarin ajanut ja kyllä etenee ihan kuten AT:n kuuluukin vaikka näyttää niin sileältä.
Uraa varmaankin jotain 10mm luokkaa uutena, mulla ton painavan auton alla kuluvat noin 50tkm matkalla johki 4-5mm syvyyteen jolloin eivät ole enää talvella erityisen hyvät.

Juu, kiitoksia näistä tiedoista. Itelläin tulee pääsääntöisesti kilometrit tiellä, sitten työmaat on lervasta louheeseen. Nyt on alla tosiaan ollu bfg mudterrain km2 ympär vuoden, onhan ne talvella lipokkaat, puhdistuu hyvin (myös kivet lentää pitkin kylkiä) ja kestää karkeita pintoja hyvin. Mutta vaihtoehtoja tässä mietitty, kun eniten tulee ajeltua maantiellä ja tämä dueleri ollut monesti mielessä hankkia