Rengas- ja moottorimuutoksien rajat muuttumassa!

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Gary Grand

Eihän runkonumeroa tietenkään saa siirtää.. Pitää vaan korjata runkoa riittävän suurilla korjauspaloilla.

Entä jos se korjauspala on vain runkonumeron kokoinen, sattumalta ehjärunkoiseen autoon missä juuri sillä kohtaa on mätää?

[Gary Grand]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Entä jos se korjauspala on vain runkonumeron kokoinen, sattumalta ehjärunkoiseen autoon missä juuri sillä kohtaa on mätää?

Jotain sinnepäin..

[Catrik]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Entä jos se korjauspala on vain runkonumeron kokoinen, sattumalta ehjärunkoiseen autoon missä juuri sillä kohtaa on mätää?

Ei runkonumeroa saa siirtää, kuten jo sanottiin. Tuohan on runkonumeron siirtämistä. Mutta sillehän ei voi mitään jos runko on täysin mätä runkonumeron ulkopuolelta ja toiseste rungosta ottaa tarvittavan kokoisen korjauspalan Mutta onkohan tuohon oikeesti joku virallinen määrä paljonko toisesta rungosta saa ottaa korjauspalaa?

[-MaTTi-]

Saathan sä vaihtaa vaikka koko rungon, mut vaihdettuun pitää meislata alkuperäinen numero, sen auton johon runkoo ollaan vaihtamassa.

Ja tietysti muutoskatsastus päälle.

[Catrik]

Niin kyllähän muutoskatsastamalla onnistuu ja poikkeusluvilla melkein mikä tahansa. Mutta jos noin niinkuin korjauksesta puhutaan niin mikä on liikaa? Saako 10% rungosta vaihtaa korjauspalana? Joka vuosi vähän korjaa niin viiden vuoden päästä on jo puolet rungosta vaihdettu.

[Gary Grand]

Alkuperäinen kirjoittaja Catrik

Niin kyllähän muutoskatsastamalla onnistuu ja poikkeusluvilla melkein mikä tahansa. Mutta jos noin niinkuin korjauksesta puhutaan niin mikä on liikaa? Saako 10% rungosta vaihtaa korjauspalana? Joka vuosi vähän korjaa niin viiden vuoden päästä on jo puolet rungosta vaihdettu.

Toyota?

[_teukka_]

Hei, mites nuo lj70 -89 renkaat nyt näillä uusilla säännöillä. Vieläkö jollani vertaus lapuilla 33x12.5 vai mahdollisuus 35?

[Marso]

Leveys ei saa muuttua nuin isoksi, jos muistan oikein niin 10 tuumaa on ollut maksimilevyinen alkuperäinen rengas. Pyöreä lamppuiseen suurin renkaan halkaisija on 34", eli rengas joka on 34x11,5 on ymmärtääkseni suurin pyöreälamppuiseen saatava. Muistaakseni renkaat mitä maailmalla ollut alkuperäisenä nuissa ovat olleet 205R16, 10R16, 7.00-16 ja 7.50-16. Liitteenä paperi, joka kelpaa valmistusvuodesta 1987 alkaen. (Kiertopaperi, kiitokset Hänelle, joka sen nettiin joskus on ladannut.)

Kanttilamppuisessa mututiedon mukaan ilmeisesti jokin, jolla sai sen 35" ja 12,5" leveän?

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Marso

Leveys ei saa muuttua nuin isoksi, jos muistan oikein niin 10 tuumaa on ollut maksimilevyinen alkuperäinen rengas.

Jos maksimilevyinen kerran on ollut 10" -> 254mm, niin siihen 100mm lisää leveyttä = 354mm. Sehän on melkein 14" leveä rengas, jos vain muuten mahtuu pyörimään eikä raideleveys kasva liikaa.

Renkaan leveyttä saa kasvattaa alkuperäisestä maksimilevyisestä 100mm; halkaisija saa muuttua 77mm tai 10%.

[Marso]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Jos maksimilevyinen kerran on ollut 10" -> 254mm, niin siihen 100mm lisää leveyttä = 354mm. Sehän on melkein 14" leveä rengas, jos vain muuten mahtuu pyörimään eikä raideleveys kasva liikaa.

Totta muuten tuo, jotenkin päissäni laskin, että 2 tuumaa, on juuri hieman alle tuon maksimi muutoksen ja ei ees puolta tuumaa mahdu lisää... Hyvä että korjasit.

[PutKari]

Nyt kahta versioo pukkaa ja kun en oo lasku "miehiä" ni mikäs on nyt virallisesti Volvoon katsastettava suurin rengas koko....

[Ippe69]

Moottorin vaihtoon tarvittavista dokumenteista kysymys. W123 mersuun vaihdoin 240D moottorin tilalle 300 turboD koneen joka on myös saman mallisarjan autosta. Millä voin todistaa ks. moottorin tehon? Rekisteriotetta luovuttajasta ei ole, eikä tietoa rekisterinumerosta. Paikallisessa konttorissa inssi vaati tehonmittaustodistusta, mutta minun tulkintani mukaan se vaaditaan vain jos vaihdettava moottori ei ole minkään valmistajan toimittama kokonaisuudessaan. Ei olisi eka kerta kun pitää trafin sivuilta tulostaa ohjeet ja selittää ks. inssille miten nuo pykälät menee. Varmaan käytän naapurikunnan konttorilla kun siellä on onnistunut muutokset aiemmin ilman turhaa tinkaamista. Sinne ei kuitenkaan saa suoraa puhelinnumeroa, että voisi kysyä ohjeita enkä haluaisi turhaa mutkaa käydä kun kuitenkin 100 km/suunta.

[Mika_T]

Ei kait tuossa pitäs mitään teholappuja tarvita jos vaihdettu moottori on alkuperäinen 121/125hv TurboD OM617.952

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Ei kait tuossa pitäs mitään teholappuja tarvita jos vaihdettu moottori on alkuperäinen 121/125hv TurboD OM617.951/952

On alkuperäinen 617.952 Eikä minunkaan mielestä tarvitse teholappuja, mutta inssin mielestä tarvii. Siksi meinaankin vaihtaa konttoria.
Se vain on mulle epäselvää, että pitäisikö noiden moottorien tiedot löytyä jostain konttorin tietokannasta, vai pitääkö minun hommata esim. maahantuojalta joku lappu että noita moottoreita on ks. autoon tehtaalla laitettu.

[-MaTTi-]

Siitä vaihdetusta koneesta pitää tänä päivänä olla moottorin numero kaiveltuna. Siitä käy ilmi koneen tyyppi ja sen verran pitäis olla konttorilla kirjoja, autodata tai guugletustaitoja että saa speksit selville.

Muuttamattomasta tehdaskoneesta ei tehonmittaustodistusta tarvii olla, ja vaikka olisikin, mitattua tehoa ei rekisteriin saa syöttää tietämättä alkuperäistä tehoa. Eikä alkuperäistä pienempää saa merkitä.

[Pauli]

Alkuperäinen kirjoittaja PutKari

Nyt kahta versioo pukkaa ja kun en oo lasku "miehiä" ni mikäs on nyt virallisesti Volvoon katsastettava suurin rengas koko....

En minäkään oo mikään matemaatikko mutta jotenkin näin se mun laskukoneella menee:

280/85-16 = 870mm + 77mm = 947mm ja esim. 37" = 928mm

eli jää vielä vähän pelivaraa, mutta 38"-renkaalle en löydä korkeustietoa STRO:sta, odotellaan jos joku osais kertoa siitä faktaa.

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja Pauli

En minäkään oo mikään matemaatikko mutta jotenkin näin se mun laskukoneella menee:

280/85-16 = 870mm + 77mm = 947mm ja esim. 37" = 928mm

eli jää vielä vähän pelivaraa, mutta 38"-renkaalle en löydä korkeustietoa STRO:sta, odotellaan jos joku osais kertoa siitä faktaa.

Entäs se 77mm tai 10% ? Sehän tekis 870 + 87 = 957

Kumpaa sai käyttää, isompaa ??

[Pauli]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Kumpaa sai käyttää, isompaa ??

Epätietoinen vastaa : joo, ei, kyllä, ehkä, emmäävaatiiä.

[bluevan]

Eikö se isompi ole määräävä ja tuo milliluku pitäis unohtaa kokonaan jos rengaskoko on mauton rengasta isompi.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Entäs se 77mm tai 10% ? Sehän tekis 870 + 87 = 957
Kumpaa sai käyttää, isompaa ??

77mm/ 10%, isompi arvo on määräävä. Eli Volvon tapauksessa 957mm on max. rengaskoko.

Alkuperäinen kirjoittaja bluevan

Eikö se isompi ole määräävä ja tuo milliluku pitäis unohtaa kokonaan jos rengaskoko on mauton rengasta isompi.

Miksi milliluku pitäisi unohtaa kokonaan? STRO:sta katsotaan alkuperäisen renkaan halkaisija milleissä, ja siitä joko 77mm tai 10% isompi rengas -> taas päästään milleihin mikä on suurin rengaskoko, ja sen mukaan sitten isoin tuumainen tai millinen rengas mikä alle löytyy

[Catrik]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Siitä vaihdetusta koneesta pitää tänä päivänä olla moottorin numero kaiveltuna. Siitä käy ilmi koneen tyyppi ja sen verran pitäis olla konttorilla kirjoja, autodata tai guugletustaitoja että saa speksit selville.

Muuttamattomasta tehdaskoneesta ei tehonmittaustodistusta tarvii olla, ja vaikka olisikin, mitattua tehoa ei rekisteriin saa syöttää tietämättä alkuperäistä tehoa. Eikä alkuperäistä pienempää saa merkitä.

Missä pykälässä tuo jälkimmäinen osa lukee ja mitä järkeä siinä? Jos siitä moottorista on tehonmittaustodistus niin miten se eroaa siitä että olisi laatikkomoottori tai kokonaan itse rakennettu? Miksi pienempää tehoa ei saa merkitä, eikö muka ole mahdollista laittaa alkujaan vaikka 20hp liian tehokasta moottoria säätämällä se pienempitehoiseksi?

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Catrik

Missä pykälässä tuo jälkimmäinen osa lukee ja mitä järkeä siinä? Jos siitä moottorista on tehonmittaustodistus niin miten se eroaa siitä että olisi laatikkomoottori tai kokonaan itse rakennettu? Miksi pienempää tehoa ei saa merkitä, eikö muka ole mahdollista laittaa alkujaan vaikka 20hp liian tehokasta moottoria säätämällä se pienempitehoiseksi?

Varmaan Trafi on suuressa viisaudessaan hakenut sitä, että pienillä kikkailuilla ei saataisi "ylitehokasta" konetta leimattua johonkin autoon sopivaksi..

Eli siis periaatteella niin, että "omavalmisteesta" (ts. alkuperäisestä muutetuista) pitää olla teholappu todistamassa muutoksien tuoma tehonlisäys alkuperäismoottorista, mutta tehdasvalmis alkuperäiskone on se mitä tehdas ilmoittaa.
Vastaavasti alkuperäismoottoria pienempää teholukemaa ei sallita, koska ainakin turbokoneissa tehon tiputus on yhtälailla helppoa kuin sen lisääminenkin. Vaparissa tehon tiputus on hieman hankalampaa, mutta eihän sekään tarvitse muuta kuin kuristimen imusarjaan (esim. kaasuläppä pienemmäksi) tai moottorinohjaussoftalla muutos, tjsp.

Toisin sanoen, pykäläkikkailua että tehdään taas elämä hankalammaksi, ilman mitään kummempaa käytännön hyötyä.

[baxxter]

Alkuperäinen kirjoittaja Catrik

Missä pykälässä tuo jälkimmäinen osa lukee ja mitä järkeä siinä? Jos siitä moottorista on tehonmittaustodistus niin miten se eroaa siitä että olisi laatikkomoottori tai kokonaan itse rakennettu? Miksi pienempää tehoa ei saa merkitä, eikö muka ole mahdollista laittaa alkujaan vaikka 20hp liian tehokasta moottoria säätämällä se pienempitehoiseksi?

Soveltamisohje:
"Ajoneuvon moottorin muutoksissa tulee katsastajan mahdollisuuksien
mukaan varmistua siitä, että muutos vastaa siitä esitettyjä
dokumentteja. Moottorin varustamisen ahtimella tai ahdetun
moottorin varustamisen välijäähdyttimellä katsotaan aina lisäävän
merkittävästi alkuperäistä tehoa. Moottoritehon pienentämisen
hyväksyttävänä keinona voidaan pitää ahtimen poistamista.
Mikäli vaihdettava moottori ei ole valmistajan toimittama
kokonaisuus, tehomittaustodistusta arvioitaessa katsotaan moottorin
tehojen vastaavan vähintään konstruktiossa käytetyllä
sylinterikannella varustetun moottorin alkuperäistä tehoa (mikäli
kyseessä on tuotantomoottorissa käytetty sylinterikansi)."

Ja koska trafissakin tiedetään, että ne teholtaan rajoitetut moottorit ei pysy päivääkään niissä rajoissa.

[Catrik]

No on kyllä aika kikkakuutossääntöjä. Mutta tuohan tarkottaa sitä, että pitää ostaa pari tonnia maksavat aftermarket kannet ja dynottaa villasukka ilmanputsarissa.

[bluevan]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Miksi milliluku pitäisi unohtaa kokonaan?

Tarkoitin että ihan turha laskea tuolla 77mm muutoksella koska se 10% on se mistä saa suuremman muutoksen jollei murokulhoon halua renkaita vaihdella.