2.4D AAB transporter t4 Jakopään laiton jälkeiset ongelmat

[miksi]

Aab kone käy vaikka pumppu olis 180 astetta ketullaan. Ainut ettei välttämättä lähde kylmänä käyntiin järin sievästi, hinaamalla ainakin käynnistyy.

Ääni on pirun terävä, eli olis ennakkoa liikaa, mutta paljonko niin ei pelkästään ääneen voi luottaa. Ääni voi myös korostua puhelimen tallenteessakin.

Sininen savu, niin seos ei pala kunnolla tai pumppu myöhäsellä
Harmaa savu, seos ei pala todellakaan kunnolla ja pumppu on aikasella.
Se ei välttämättä ole paljoa aikasella, hampaan verran ainakin.

Jos on välineitä tehdä ite ja pikkasen osaamista niin tässä olis vähän apuja
Ota keula huoltoasentoon, poista pumpun puoleinen suojamuovi hihnan päältä, laita 19mm lenkki syöttöpumpun mutteriin, ota nokan pulttia löysälle silleen, että voit kääntää pumppua lenkillä ns vastapäivään eli avainta syyläriä kohti. Avaimesta riippuen noin pari senttiä sen avaimen yläpäästä, jos haluat varmistua että se menee oikeasti sen niin laita jokin merkki pumpun hihnapyörään ja sinne koneen kupeeseen johonkin sopivaksi katsomaan kohtaan.

Nokan pultti takas kiinni tiukalle ja avaimet pois ja testikäynnistys.

Jos olis auto lähempänä niin äkkiä tuota testailis.

Aikoinaan oli fjordissa "ammattilaisen" jäljiltä pumppu pikkasen mettässä, kone ei lähteny käyntiin kunnolla vaan se löi ikäänkuin vastaan, vetoja ei ollut ollenkaan. Mutta suurin ihmetyksen aihe oli jatkuva voimakas kuumuus turbossa ja pakoputkessa, se haisi just siltä että se palaa minä hetkenä hyvänsä.
Sillä olikin kiva opetella miten saadaan pahamaineinen 1.8TD kone toimimaan oikein. Vaihdoin varmuudeksi hihnat sinne ja ihmettelin että se hihnapyörien lukitustapit ei oikein istuneetkaan. Aikansa kun käänteli niin huomas että pumppu oli pari hammasta myöhäsellä. Sen kun sai kohdalleen käyntiin lähteminen parani paljon mutta tehot oli pielessä, sitä piti hieno säätää vielä muutaman kerran että siitä sai sen 66kW takasin pellin alle.