Afrikkaan Millä autolla?

[hojo85]

Kyllä ite ainakin valikoisin sillein et paikan päältä löytyy tarvittaessa varaosia..helpottaa pakkaamista..ja kyllähän ne toyotat on varmaan lista ykkösenä..kierre alusta on kyllä plussaa..

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja hojo85

Kyllä ite ainakin valikoisin sillein et paikan päältä löytyy tarvittaessa varaosia..helpottaa pakkaamista..ja kyllähän ne toyotat on varmaan lista ykkösenä

Minäkii lähtisin Toyotalla, mut ottaisin varaosat kyllä mukaan, "paikan päältä" valikoimassa kun ei monesti ole kuin max. hitsikone ja rautaa, eli mukaan kriittiset välttämättömät osat jotka voi hajota vaikka ennen lähtöä laittaisi uudet: syyläri, laturi, startti, vesipumppu, jouset ja tietysti kaikkee pienempää. Lisäksi jotain oikaisuvälinettä pientä pintaremonttia varten (jos sattuu ja kolisee): iso moska, käsitalja ja rautakanki.

[Nikuzai]

Joku jossain kirjoitteli, et olivat puoleen väliin päässeet ja rekalla takaisin päin
(olivat niitten patrol kuskien innoittamana lähteneet)

Sit se kirjoitti että nyt kun totuus afrikasta on tullut selville, niin apulaitteille omat hihnat ja siten, että ei ole merkitystä vaikka nissaniin pitää sovittaa kuplavolkkarin tasavirtalaturi



Ite jos moiseen reissuun lähtisin, niin tosiaan laturi nostettaisi ylös ja esille, sille riittävät johdot liian pitkinä, savannilla kun savimajassa on wanhan mersun laturi, niin melkosen ikävää sitä on rautalangalla ja nipparilla kiinnitellä pakosarjaan
Ja jostain mekaaninen lataussäädin valmiiksi siten, että ulkoisella säätimellä olevan laturin saa pelaamaan.

Tehostimen pumpun voi laittaa vaikka öljypohjan viereen, sen kuoleminen ei keskeytä matkan tekoa, etenkään jos vielä on omilla remmeillä kaikki apulaitteet

Laturi kun leipasee aavikkopölystä kiinni, niin ei paljoa lohduta se uus vesipumppu kun ei ole remmiä millä se pyörisi


Sit syöttöpumppua sen verran muuttaisin, et automaattinen sammutus lepikkoon ja vaikka vaijeri koelautaan sisälle

Laturi oikosulkee jossain savannilla, niin kaveri veivaa taskulamppua ja matka jatkuu vaikka laturi hörppäsee akut sippiin


Polttoaineen puhtaus kannattaa laskea et paikallinen huoltamo voi olla koju tien varressa josta saa valita mukavimman hajuista lientä natsien aikasesta peltikanisterista tai sit erikokoisista lasipurnukoista

Tankin täyttö reikä sellaiseksi, ettei tartte suppiloa vaikka ämpäristä tankkaisi
Polttoaine letkut/putket vaihtaisin paksummiksi ja johonkin kohtaan pestäviä suodattimia sopiva patteri

Sit varatankki jolla pystyy ajamaan ja jonka saa eristettyä auton tankista vaikka katolle, jossain joen ylityksessä kun tankkiin ropsahtaa nyrkin mentävä reikä, ei kauheesti lohduta vaikka ois 400L jerrykannuissa tavaraa

Tokmannilla oli ainakin yhessä vaiheessa myynnissä sovitinta jerrykannusta letkuun, sellaisten matkaan varaaminen ei varmasti haittaa ja kattelee puskurin päälle paikan jerrylle


Niijja sitä ei kannata unohtaa, et siellä voi olla auringossa seisoessa lämmintä konepellin alla päivällä +80°C
Eli vakio jäähdyttimellä ei pärjää, kuin yöllä jolloin alavilla mailla voi olla jopa -10°C pakkasta

Sellaiset vetopisteet puskureihin, että nostamalla voi auton kuormata



Mites muut tietää onko kaikki toyotat bensaa myöten aina 24v vai onko olemassa 12v dieseliä afrikan vientiin?

[Mase]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Mites muut tietää onko kaikki toyotat bensaa myöten aina 24v vai onko olemassa 12v dieseliä afrikan vientiin?

Varaosafilmiltä?

Sekä HJ, ja HDJ:tä on saanut lämpimissä maissa 12v sähköillä dieselinä.

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja Mase

Varaosafilmiltä?

Sekä HJ, ja HDJ:tä on saanut lämpimissä maissa 12v sähköillä dieselinä.

Eli suosiolla 12v järjestelmää kehiin ja helpottaahan se laturin vaihtoa, esim. uaz josta kone pettäny ei välttämättä laturi mahdottoman kallis ole, mutta onko mitään autoja K-A;t pois lukien, et ois 24v järjestelmällä?
Maasturit luonnollisesti, mutta niistähän ei ole kyse

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Mase

Varaosafilmiltä?

Sekä HJ, ja HDJ:tä on saanut lämpimissä maissa 12v sähköillä dieselinä.

Ja hdj-80 voi startin vaihtamalla muuttaa kokonaan 12 volttiseksi, vaatii vaan pikkasen sähkötöitä.

p.s startti ja laturi varaosiksi mukaan. Öljy- ja dsl- suodattimia pakattuna esim. ilmatiiviisiin muovipusseihin.

Ja tuo dieselin laatu/puhtaus on varmaan josain vaiheessa pikkasen kyseenalaista, ja mitä uudempaa tekniikkaa, sitä herkempää rikkoutumaan.
Yhteispainedieselit ei kestä juurikaan huonoa dieseliä, jakajapumpullinen kestää paremmin, ja rivipumppu kestää jo melkein mitä vaan, ainakin em. verrattuihin.

Ja jos vähänkään epäilyttää tuo lika, niin tankkaa auto aina tratin kautta, siis tratissa hieno verkkosiivilä, siis huomaa heti, jos meinaa tulla sattumia seassa

Ja tuo auton ostaminen: kannattaa auto ostaa niin hyvissä ajoin, että perusteellisen huollon jälkeen kerkiää ajamaan esim. 5-10tkm aikana viat näkyville, ja sitten vielä uusi täydellinen öljyhuolto, lähtee peristä/laatikoista ja moottorista enimmät paskat pois: Pikeytymät tms. lähtee varmasti liikenteeseen, kun painaa + 60 c aavikkoa 40 km/h lämmöt tapissa muutaman tunnin... (siis öljynsuodatin tukkeentuu helposti, kannattaa varata pari ylimääräistä, että ei kone hajoa paskan ohittaessa öljynsuodattimen.)

[Timo_L]

Vannoutuneena Jeep- miehenä lähtisin Afrikkaan 100% ehdottomasti Toyotalla, mieluiten riittävän vanhalla (80-90- luvun huitteen) diesel- Land Cruiserilla

[Jukeman]

Haaveita pitää olla, mutta järki päässä jos noille suunnille lähtee, mitä on suunnitelmissa. Aikataulut ja budjetti ei pidä kuitenkaan.

Auton osalta:
-Ensin miettisin, että mikä on budjetti autolle.
-Sitten miettisin mikä on budjetti mukaan otettaville varaosille.
-Sitten miettisin mikä on budjetti matkan aikana tapahtuville väistämättömille auton remonttikustannuksille.
-Sitten miettisin, että onko omat askarteru-paskartelutaidot mitä luokkaa.
-Sitten kysyisin, että lähteekö mekaanikko mukaan, vai onko apuna vain rakenteluvaiheessa.


Ja vastaus ois joku vanha simppeli Tojota joka tapauksessa