Jeep XJ kysymyksiä ja vastauksia -ketju

[Samikoo]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Njooh.. nehän on muutenkin pultattavat, vähän joka koneessa eri paikassa/ erikokoiset.

Sitä tässä juuri hainkin. Eli missä kohdassa ne on esim. kutoskoneen kanssa?

Alla kuva sijainnista Renaultin syöpäläisen tapauksessa. Klikkaamalla kuva näkyy kokonaisena.



Tuossahan jää etummaiset pultit vapaaksi. Eli koitan selvittää minkä koneen kanssa kannakkeet tulevat mahdollisimman eteen.

[Timo_L]

Täytyy sanoa, että enää itse muista missä kohti ne tarkkaan ottaen on. Kaikista pisin konehan 4.0 on, ja esim. ZJ:ssä kuutoskoneen kiinnitykset on edempänä kuin V8:n.

Toisaalta jos tallissa on rälläkkä, hitsauskone ja ~6mm:n levyä, niin ei moottorikiinnikkeiden tekeminen loppupeleissä ole kovin iso homma

[toyopet]

IACin vaihdoin mutta siltipä se vaan lämpöisenä startatessa jää huutamaan 2000-3000 kierroksen välille. Jossain vaiheessa pudottaa kierrokset alas , joskus aiemmin joskus myöhemmin.
Mitähän sitten keksisi..
Renix 4.0 edelleen.

[Samikoo]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Täytyy sanoa, että enää itse muista missä kohti ne tarkkaan ottaen on. Kaikista pisin konehan 4.0 on, ja esim. ZJ:ssä kuutoskoneen kiinnitykset on edempänä kuin V8:n.

Toisaalta jos tallissa on rälläkkä, hitsauskone ja ~6mm:n levyä, niin ei moottorikiinnikkeiden tekeminen loppupeleissä ole kovin iso homma

Ei niin, tosin jos tuon erehtyy joskus muutoskatsastamaan niin jää yhdet laskelmat vähemmän esitettäväksi...

Ei vaan millään jaksaisi moneen suuntaan kantattuja käikeleitä suorasta levystä vääntämään kun samaa palikkaa saisi luultavasti purkuautoista pilkkahintaan. Ja kun kuitenkin joutuu Jeepin ja moottorin omien korvakkeiden väliin tekemään pahuuden välikappaleet.

[Timo_L]

Mitkä laskelmat? Eihän moottorikannakkeista mitään tarvitse esittää, tukivarsien kiinnikkeistä kyllä..

Moottorinkannakkeet muutenkin pultataan koriin, ja niihin pultataan vielä erikseen kumit (ainakin Jeepin tapauksessa). Mielestäni jos kuitenkin tarvitset vielä adapteripalikat, niin tee ihmeessä suoraan koriin ja moottoriin suoraan sopivat.

[JAMANT]

Korin puoleista tarvii nykyään olla lujuuslaskelmat, jos ei käytä tehtaan omia (eli jos on omavalmisteet)!!!

[Samikoo]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Korin puoleista tarvii nykyään olla lujuuslaskelmat, jos ei käytä tehtaan omia (eli jos on omavalmisteet)!!!

Juurikin tästä syystä koitan löytää edes osan tehdastekoisina. Koriin kiinnittyvän kannakkeen ja koneen korvakkeessa sijaitsevan kumin väliin joudun tekemään adapterin, eli korvaan Jeepin "kumiosan" omavalmisteella joka kiinnittyy Toyotan moottorikumiin.

[toyopet]

Alkuperäinen kirjoittaja Samikoo

Juurikin tästä syystä koitan löytää edes osan tehdastekoisina. Koriin kiinnittyvän kannakkeen ja koneen korvakkeessa sijaitsevan kumin väliin joudun tekemään adapterin, eli korvaan Jeepin "kumiosan" omavalmisteella joka kiinnittyy Toyotan moottorikumiin.

Mikä toyota moottori sinne konehuoneeseen on menossa?

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Korin puoleista tarvii nykyään olla lujuuslaskelmat, jos ei käytä tehtaan omia (eli jos on omavalmisteet)!!!

d) moottorin vaihdon mahdollisesti edellyttämien uusien tai muutettujen kiinnikkeiden tulee olla asianmukaiset; kiinnikkeiden lujuudesta on esitettävä selvitys

Tämä on nyt taas vähän tulkintakysymys, mitä tarkoittaa "selvitys". Vähän sama kuin itse tehtyjen tukivarsien kiinnikkeiden osaltakin.
Esim. tehtaan alkuperäiset 2mm:n peltilipareet vs. saman mallin mukaan itse tehdyt 6mm:n levystä. Onko tämä riittävä selvitys, vai haluaako Trafi tosiaan niistä lujuuslaskelmat?

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Tämä on nyt taas vähän tulkintakysymys, mitä tarkoittaa "selvitys". Vähän sama kuin itse tehtyjen tukivarsien kiinnikkeiden osaltakin.
Esim. tehtaan alkuperäiset 2mm:n peltilipareet vs. saman mallin mukaan itse tehdyt 6mm:n levystä. Onko tämä riittävä selvitys, vai haluaako Trafi tosiaan niistä lujuuslaskelmat?

Aina pitää pelätä pahinta, jos ei vaadita, ei se haittaa että ne on mukana tai käytetty orkkiskorvakkeita!!

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja Samikoo

Sitä tässä juuri hainkin. Eli missä kohdassa ne on esim. kutoskoneen kanssa?

Alla kuva sijainnista Renaultin syöpäläisen tapauksessa. Klikkaamalla kuva näkyy kokonaisena.



Tuossahan jää etummaiset pultit vapaaksi. Eli koitan selvittää minkä koneen kanssa kannakkeet tulevat mahdollisimman eteen.

Ei mitään mittoja ole, mutta tuossa kuitenkin 4.0 koneen kannakkeen paikka, jos mitään apua.

[Samikoo]

Alkuperäinen kirjoittaja vmt

Ei mitään mittoja ole, mutta tuossa kuitenkin 4.0 koneen kannakkeen paikka, jos mitään apua.

Pitäisi olla kuva yläpuolelta, joku josta selviää kannakkeen paikka esim. johonkin korin saumaan joka oletettavasti on kaikissa XJ:n malleissa samassa paikassa.

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja Samikoo

Pitäisi olla kuva yläpuolelta, joku josta selviää kannakkeen paikka esim. johonkin korin saumaan joka oletettavasti on kaikissa XJ:n malleissa samassa paikassa.

Joutessani kävin kuvaamassa. Tuosta apua? Oikealta ei kuvaa saa yläpuolelta mitenkään, ainakaan minun autosta.

[Samikoo]

Alkuperäinen kirjoittaja vmt

Joutessani kävin kuvaamassa. Tuosta apua? Oikealta ei kuvaa saa yläpuolelta mitenkään, ainakaan minun autosta.

Kyllä, kovasti on apua. Onko kutoskoneisessa korissakin kolme pulttia kannakkeita varten? Eli ovat nuo kuvassa näkyvät pulttien päät kannakkeiden pultit? Koitan hahmottaa mihin kohtaan koneen korvake tulee suhteessa pultteihin, josko saisin mitattua sopivatko vastaavat omaan projektiini.

[rane58]

Alkuperäinen kirjoittaja vmt

Tuli hölmö ajatus että jos tosta pakosarjasta sahais alhaalta tuon yhteen putkeen yhdisteen pois ja vetäis tuplaputket?
3ja3 omiin erillisiin putkiin, mimmoinen pörinä siitä suorilla rööreillä lähtisi...?

[Late_]

Ainakin yhdellä pienellä läpilaulavalla Simonssilla saa sellaset pärinät ettei kehtaa ajaa.

[Gary Grand]

Alkuperäinen kirjoittaja rane58

Tuli hölmö ajatus että jos tosta pakosarjasta sahais alhaalta tuon yhteen putkeen yhdisteen pois ja vetäis tuplaputket?
3ja3 omiin erillisiin putkiin, mimmoinen pörinä siitä suorilla rööreillä lähtisi...?

Paha sanoa Jeepin rivikutosesta, mutta ainakin GM:n 4.3 V6 äänet suorilla tuplaputkilla on aika hirveää plörinää.
Paitsi jos polkee kierroksia koneeseen. Sitten mekkala on vain hirveää..

Capricen edellisen omistajan päähänpinttymä on että; "pitää olla suorat putket, jos katsastuksessa kelpaa vaan" Noudattaa ilmeisesti tuota edelleen autoissaan.