Peräkärryn akseliputkien hitsaus?

[Timo_L]

Tuossa lie tarkoitetaan kokonaismassan osalta sitä, jos tyyppihyväksyttyyn ajoneuvoon koitetaan korottaa kokonaismassaa. Toki sanamuoto on että kokonaismassan tulee olla otteella sama kuin kilvessä.

Toisaalta jarrullisten perävaunujen kokonaismassoja on käsittääkseni edelleen saanut muuttaa pienemmäksi, esim. jos halutaan vetää tavallisella b-kortilla yhdistelmää laillisesti. Jos sattuu vielä olemaan kyseessä vanha, tyyppihyväksymätön kärry niin näinköhän tuo annettu säädös muutenkaan on voimassa ihan tuollaisenaan?


Varminta olisi siis kysyä konttorilta (ja tarvittaessa vaatia konttoria selvittämään asia Trafista).

[w460]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Varminta olisi siis kysyä konttorilta (ja tarvittaessa vaatia konttoria selvittämään asia Trafista).

Moi,. minäpä kysyn konttorilta ja postaan sitten tännekin vastauksen. Tyyppikilpeä kärryssä ei ole, eikä tarvitse olla, koska 80-luvulta. Tänks,

/Tommi

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Tuossa lie tarkoitetaan kokonaismassan osalta sitä, jos tyyppihyväksyttyyn ajoneuvoon koitetaan korottaa kokonaismassaa. Toki sanamuoto on että kokonaismassan tulee olla otteella sama kuin kilvessä.

Toisaalta jarrullisten perävaunujen kokonaismassoja on käsittääkseni edelleen saanut muuttaa pienemmäksi, esim. jos halutaan vetää tavallisella b-kortilla yhdistelmää laillisesti. Jos sattuu vielä olemaan kyseessä vanha, tyyppihyväksymätön kärry niin näinköhän tuo annettu säädös muutenkaan on voimassa ihan tuollaisenaan?


Varminta olisi siis kysyä konttorilta (ja tarvittaessa vaatia konttoria selvittämään asia Trafista).

Kyllä se tämä on luettavissa ja tulkittavissa ihan tämmöisenään. Ja tältä pohjalta toimitaan, eli esim. omavalmisteisen vanhan kärryn kokonaismassaa ei kevennetä jos itse valmistajaa ei enää tavoiteta.

KOKONAISMASSAN MÄÄRÄÄMINEN
Ajoneuvon valmistaja ilmoittaa ajoneuvon suurimman sallitun kokonaismassan
ja akselimassat (monivaiheisesti valmistetulla ajoneuvolla lopullinen
valmistaja).

[Timo_L]

Ok, sitten se on niin Muistan vain että jossain vaiheessa kokonaismassan sai otteelle merkattua muuksi (alkuperäistä alemmaksi), mutta ei siis enää.

Tavallaan tuo on varsin hölmö pykälä, koska jos tyyppikilvestä selviää valmistajan ilmoittama kokonaismassa, ja otteella on sitä pienempi niin kukaanhan ei siinä häviä mitään eikä ketään huijata.
Tämä on sitä suomalaista/ eurooppalaista byrokratiaa hölmöimmillään.

Se on ihan ymmärrettävää, että kärryn rakennetta muutettaessa tai osia vaihtaessa pitää saada oikeat arvot tyyppikilpeen, ja/ tai oikeat osat kärryyn kiinni.

[Nikuzai]

Siihen kysymykseen tandemi/kiinteä

Jos kärryä kiskoo joskus kerran kesässä, niin hyvin todennäköistä on, että jumissa on ne tandemin liikkuvat kuten meillä trailerissa

Jotkut väittää, et nyykkisi vedettäessä jäykkä akselisena, mutta en huomannut eroa samalla 400kg kuormalla 1 akselisessa ja kiinteä telisessä saman kokoisessa kärryssä
Vetokoukun korkeushan on tarkempi kiinteä telisessä, kun kärry ei kallistu vaan kääntyy toisen akselinsa varassa

Tuttu sano, et isossa vaunussa on rauhallisempi jos on kiinteä teli, olivat kuulemma vetäneet 1000km vastaavaa identtistä vaunua tandemilla ja sano, et oli jotenkin huojuvampi vedettävä, kun pääsi "kumartamaan" vapaasti lyhyen maasturin perässä


Eli jossei 10 eri autolla eri kuormauksessa kisko samaa kärryä, niin kiinteää teliä alle vaan, en itse ainakaan ylimääräistä tonnia maksaisi

Jossain oli myynnissä 1580kg kumijousi akseleita, voi olla, et ne on samat 1500kg, mutta tarkemmin ilmoitettuna


Muttas kun vaihdat ne akselit niin voiskos niistä tandemin osista päästä kaupoille?

[w460]

Moi, olin ajatellut laittaa vanhat akselit tumpeiksi rälläköitynä ja ilman joustoa halkosäkkinosturin alle, mutta kyllä kaupantekokin käy. Lähetän vaikka kuvia noista jonain päivänä. /Tommi