Yleistä jorinaa suzukeista

[PasMa]

SJ 410:neen tulossa akselin vahvistus eli yläpuolen kotelointi ja siihen kiinni traction bar. Tuossa 410:n taka-akselilla on just traction barille sopivassa kohdassa tuo kuormaa tunnistava jarrupaineensäädin. (Kuva) Jostain luin, että joku olisi sen korvanut ruuvilla säädettävällä paineensäätimellä. Eli tuo tanko pois ja säädintä vähän siirtää sivulle, minkä putket antaa myöten. Kenellä tietoa mistä semmoisen korvaavan säätimen sais. Aluksi tulee vahvistettua nuo alkuperäiset 410:n akselit. Akseliputken ulkovahvuus on 60 mm. Leikkaan 80x60 mm palkin nurkasta nurkkaan niin siitä tulee kaksi pitkänpuolen koteloa. Pituus n. 50 cm (kuva3). Palkin vahvuus on 3 mm, niin sisähalkaisijaksi jää 54 mm eli uppoaa akseliputken päälle alle puoleenväliin. Nuissa kuvissa on jonkun tekemä etuakselista harjoittelukappale, joka tuli mulle kaupan mukana kun ostin 413:n akselit (jotka tulee myöhemmin alle). Tuossa harjoittelu kappaleessa ei ole huomioitu jousien U-pultteja eikä banjokopan huohotinta. Lyhyelle puolelle ei tarvitse koteloa vaan 8-10 mm. vahvuisesta levystä leikkaan sopivan palan. Pitkälle puolelle siksi kotelo malli, koska siihen on hyvä tehdä L-palkista traction barin kiinnikkeet(kuva2). Akseliputken alapuolellekin banjokopan tyvelle vähän palkkia, johon L-raudan alaosa kiinni, niin eiköhän traction barin takakiinnitys kestä repeämättä. Mitä otettava hitsauksessa huomioon? Pieni virta? Ilmeisesti migillä? Pieniä pätkiä kerrallaan? Oisko järkevää vetää akseliputken ala-pinnalle samalla ihan omaa "turhaa" saumaa vääntelyn estämiseksi? Traction barin aihio ostettu palstan kautta, muuten hyvä mutta hieman lyhyt, siksipä takakiinnikeen L-rauta 50x100 mm eli eteenpäin 100 mm, jolloin saan "pituutta" traction bariin jotta etukiinnike menee lehtijousien etukiinnikkeiden tasolle poikittaiseen runkopalkkiin jota on myös vahvistettava. Itse traction bar myös hitsattava kasaan ja vahvistettava. Onko sen kiinnityspisteiden geometriassa mitä huomioitavaa? Mitä muuta huomioitavaa? Nyt on vielä helppo muuttaa suunnitelmia, kun ei ole vielä aloitettukkaan..

[Lauriha]

Suzukiin on aikoinaan tehty soa miten sattuu ja saatu tilaa raidetangolle jättämällä etujousista yksi lati pois ja ehkä käännetty akselia. Nyt kun meni jousi poikki, niin haluaisin saada kokonaisen vakio pakan tilalle. Tällä hetkellä siis raidetanko käännetty jousien päälle ja raapii ylimpään latiin, kuten kuvassa näkyy. Pitäis siis saada käännettyä akselia jompaan kumpaan suuntaan siten, että mahtuis raidetanko liikkuun jousien päällä tai alla.

Osaisko joku kertoo etupinionin kulmaa vakiona, että voisi tarkistaa onko caster kulma pahasti pielessä? Tai tietääkö joku miten/mistä casterin saisi kotioloissa mitattua suzukista?

[Rak]

Jos sä sen pinionin kulman suhteessa maailmaan saat mitattua niin casteri onnistuu ihan samalla tyylillä. Auto vaateriin, ratti suoraan ja mittaa vaikkapa jarrusatulan kiinnityspulteista pituussuuntaisen (taka)kallistuman.
Raudat ovat samat molemmin puolin joten ovat suurella todennäköisyydellä symmetriset.
Casterihan on olka-akselilinjan takakallistuma joten mikä tahansa osa kääntöpäässä joka on saman suuntainen tai 90 asteen kulmassa ko laakerilinjaan käy mittauspisteeksi.

Muutama aste pitäisi löytyä.

[Lauriha]

Ajattelin, että jos joku tietäisi vakio pinion kulman niin silloin caster kulmakin olisi silloin vakio.
Mutta caster kulman ilmeisesti voi sitten mitata tosta kingpin pulteista myös?

[Arpe]

Tuollaset löyty,ku etin aamulla suzukin papereita..




Alkuperäisvarusteita -80 luvulta

[Rak]

Alkuperäinen kirjoittaja Muumipeikko

Ajattelin, että jos joku tietäisi vakio pinion kulman niin silloin caster kulmakin olisi silloin vakio.
Mutta caster kulman ilmeisesti voi sitten mitata tosta kingpin pulteista myös?

Sitä pinionkulmaa tuskin kirjallisuudessa on koska se on automatik. Kohdallaan kun casteri on kohdallaan.
Mutta kuvan tyylillä mitaten onnistuu. Kannatta katsoa vaan että mittapisteet on saman paksuiset, tai koittaa päästä alla olevasta koneistetusta pinnasta mittaamaan.

[Pajares]

KEllään laakerikoodeja sam/413 vaihdelaatikkoon???


5-vaihde on huutanut jo aika monta reissua ja on vähän pahenemaan päin,Jos kesälomalla suorittais pienen huollon siihen.

[4WD]

Alkuperäinen kirjoittaja Pajares

KEllään laakerikoodeja sam/413 vaihdelaatikkoon???


5-vaihde on huutanut jo aika monta reissua ja on vähän pahenemaan päin,Jos kesälomalla suorittais pienen huollon siihen.

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=34583

tuossa viestiketjussa muutamien laakereiden tiedot ja linkkejä