Yleistä jorinaa suzukeista

[Rak]

Mulla on maahantuojan lappu jossa sanotaan että kaikki sj:t on samaa mallisarjaa ja Samurain mallisarja on sj. Samurai on pelkkä nimi. Näin siis maahantuojan kanssa käymäni keskustelun muistikuvista. Lukikohan tuo mallisarjan tunniste ihan rekisteriotteessa? Joku Samurain omistaja vois käyä vilkaseen.

[Pajares]

Alkuperäinen kirjoittaja Rak

Mulla on maahantuojan lappu jossa sanotaan että kaikki sj:t on samaa mallisarjaa ja Samurain mallisarja on sj. Samurai on pelkkä nimi. Näin siis maahantuojan kanssa käymäni keskustelun muistikuvista. Lukikohan tuo mallisarjan tunniste ihan rekisteriotteessa? Joku Samurain omistaja vois käyä vilkaseen.

SJ50V.

[ruxu]

Rakennettu Suskani toimittaa enemmänkin "yleistyökoneen" virkaa kun offiauton ja tukkien ja rankakärryn veto on 6.5 välityksestä huolimatta näkyjään käynyt kytkimen päälle. Vaijerin säädön jälkeen toimi vielä hetken mutta eilen meinasin rysäyttää tallin työpöytään kun se yllättäin ei enää irroittanut ollenkaan.

Täysremontin yhteydessä kaikki kytkinosat vaihdettiin uusiin tarvikeosiin - merkkejä en enää muista. Olisiko porukoilla kokemusperäistä tietoa minkämerkkiset kytkinosat olisivat niitä kestävimpiä offikäytössä - kun tässä näkyjään on kytkinremppa edessä...

[Sharppis]

Käytin suikeroa katsastuksessa ja muutoskatsastuksen lisäksi vuorossa oli vuosittainen katsastus. Muutokset eli 2" alusta ja 235/75R/15 menivät heittämällä läpi, mutta hylkäyksen suikero kuitenkin sai. Syynä HC-arvot tyhjäynnillä liian suuret, päälle tonnia. Samoin happea oli 6%, joka oli osasyynä hylkyyn. Oli siellä pari muuta huomautustakin, muttei hylkyjä Kauhealla tohinalla ja innolla lähdin niin unohtu akku laittaa kiinni ja etuvalot (uudet) sojotti minne sattuu Ihmettelinkin matkalla, että kummasti noi liikennemerkit heijastelee

Nyt olisi sitten kaikki hyvät ja ei niinkään hyvät neuvot tervetulleita tuon HC-arvon taltuttamiseksi. Ikävähän tässä on kun ei pysty todentaa itse, että mikä auttaa ja mikä ei, vaan aina pitäisi käyttää jossain. Mutta jostain kohtaa pitäisi lähteä liikkeelle.

Putkisto on etuosasta uusittu joskus, mutta takapätkä näyttäisi aika "eläneeltä". Mätänetistä ei ainakaan tuota putkea näytä saavan. Eli pitäis varmaan askarrella uusi osista vai onko ehdotuksia?

Tuossa on automaattiryyppy. Kone toimii kyllä ihan hyvin, se ei sammu tyhjäkäynnillä eikä ryydy vaikka antaisi hutua. Lähtee käyntiin kuin palmun alta eikä nikottele missään kohtaa.

Kaasarin säätöä? Mistä osaisi sanoa, että menee edes oikeaan suuntaan saati sitten että tietäisi sen olevan edes suurinpiirtein hehtaarilla. Onko näissä mitään antureita yms. mitkä voisi kenkkuilla? Kone on siis 1.3L orkkis. Kannattaako haaveilla uudesta kaasarista? Jos niin, mistä saisi fiksuiten. Onhan ebay täynnä kaikkea, mutta täsmävinkki ei olisi pahitteeksi. Mites jotkut kaasarin letkut yms?

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja Sharppis

Käytin suikeroa katsastuksessa ja muutoskatsastuksen lisäksi vuorossa oli vuosittainen katsastus. Muutokset eli 2" alusta ja 235/75R/15 menivät heittämällä läpi, mutta hylkäyksen suikero kuitenkin sai. Syynä HC-arvot tyhjäynnillä liian suuret, päälle tonnia. Samoin happea oli 6%, joka oli osasyynä hylkyyn. Oli siellä pari muuta huomautustakin, muttei hylkyjä Kauhealla tohinalla ja innolla lähdin niin unohtu akku laittaa kiinni ja etuvalot (uudet) sojotti minne sattuu Ihmettelinkin matkalla, että kummasti noi liikennemerkit heijastelee

Nyt olisi sitten kaikki hyvät ja ei niinkään hyvät neuvot tervetulleita tuon HC-arvon taltuttamiseksi. Ikävähän tässä on kun ei pysty todentaa itse, että mikä auttaa ja mikä ei, vaan aina pitäisi käyttää jossain. Mutta jostain kohtaa pitäisi lähteä liikkeelle.

Putkisto on etuosasta uusittu joskus, mutta takapätkä näyttäisi aika "eläneeltä". Mätänetistä ei ainakaan tuota putkea näytä saavan. Eli pitäis varmaan askarrella uusi osista vai onko ehdotuksia?

Tuossa on automaattiryyppy. Kone toimii kyllä ihan hyvin, se ei sammu tyhjäkäynnillä eikä ryydy vaikka antaisi hutua. Lähtee käyntiin kuin palmun alta eikä nikottele missään kohtaa.

Kaasarin säätöä? Mistä osaisi sanoa, että menee edes oikeaan suuntaan saati sitten että tietäisi sen olevan edes suurinpiirtein hehtaarilla. Onko näissä mitään antureita yms. mitkä voisi kenkkuilla? Kone on siis 1.3L orkkis. Kannattaako haaveilla uudesta kaasarista? Jos niin, mistä saisi fiksuiten. Onhan ebay täynnä kaikkea, mutta täsmävinkki ei olisi pahitteeksi. Mites jotkut kaasarin letkut yms?

Vaikuttaa siltä, että seos on liian rikkaalla. Saattaa toi ryyppy olla jotenkin koko ajan osin päällä tai sitten seos on vaan kokonaisuudessaan liian rikkaalla. Tuota isolohkon kaasaria en ole koskaan käpistellyt mutta ne letkut tuppaa kuuleman mukaan vuotamaan, ne kannattaisi ehkä uusia. Ja sytkä tietty olisi samalla hyvä tarkastaa ettei vaan ole liian aikasella.

[MaQ]

Alkuperäinen kirjoittaja Sharppis

Käytin suikeroa katsastuksessa ja muutoskatsastuksen lisäksi vuorossa oli vuosittainen katsastus. Muutokset eli 2" alusta ja 235/75R/15 menivät heittämällä läpi, mutta hylkäyksen suikero kuitenkin sai. Syynä HC-arvot tyhjäynnillä liian suuret, päälle tonnia. Samoin happea oli 6%, joka oli osasyynä hylkyyn. Oli siellä pari muuta huomautustakin, muttei hylkyjä Kauhealla tohinalla ja innolla lähdin niin unohtu akku laittaa kiinni ja etuvalot (uudet) sojotti minne sattuu Ihmettelinkin matkalla, että kummasti noi liikennemerkit heijastelee

Nyt olisi sitten kaikki hyvät ja ei niinkään hyvät neuvot tervetulleita tuon HC-arvon taltuttamiseksi. Ikävähän tässä on kun ei pysty todentaa itse, että mikä auttaa ja mikä ei, vaan aina pitäisi käyttää jossain. Mutta jostain kohtaa pitäisi lähteä liikkeelle.

Putkisto on etuosasta uusittu joskus, mutta takapätkä näyttäisi aika "eläneeltä". Mätänetistä ei ainakaan tuota putkea näytä saavan. Eli pitäis varmaan askarrella uusi osista vai onko ehdotuksia?

Tuossa on automaattiryyppy. Kone toimii kyllä ihan hyvin, se ei sammu tyhjäkäynnillä eikä ryydy vaikka antaisi hutua. Lähtee käyntiin kuin palmun alta eikä nikottele missään kohtaa.

Kaasarin säätöä? Mistä osaisi sanoa, että menee edes oikeaan suuntaan saati sitten että tietäisi sen olevan edes suurinpiirtein hehtaarilla. Onko näissä mitään antureita yms. mitkä voisi kenkkuilla? Kone on siis 1.3L orkkis. Kannattaako haaveilla uudesta kaasarista? Jos niin, mistä saisi fiksuiten. Onhan ebay täynnä kaikkea, mutta täsmävinkki ei olisi pahitteeksi. Mites jotkut kaasarin letkut yms?

Itellä oli kans sama homma hc yli tonnin käynti oli epätasasta,vaihdoin alipaine letkut uusiin sekä akulta runkoon kunnon maa-kaapelin ja kaasarilta venakopan pultin väliin maadotus.Meni päästöt hyvin läpi ja käyntikin parani, no putki vuoti vähän ja saatiin seki arvo kohilleen ku pidin minuutin sukkaa vuotavassa liitoksessa(joka ny tietenkin korjattu
Takapönttö oli itellä aika huonossa hapessa jonka myös kunnostin,kannattaa tarkistaa
Siis kyseessä Suzuki Samurai vm89 1.3l ite olen seuraavana aatellut jostain ulkomailta tilata korjaus sarjan tuohon vakio kaasariin..

[Sharppis]

Vaihtelin eilen reilun metrin verran eri mittaisia letkuja (20mm - 100mm) kaasarin ympäriltä. Muutamat olivat aika kovia koppuroita ja yksi oli kivasti lytyssä, että ihme jos siitä mitään kulki läpi. Käynti oli aika samanlaista, ei siis mennyt myöskään huonompaan suuntaan . Mätänetistä lupasivat uuden takaputken pätkän tällä viikolla, nykyinen on aika hapan. Sen pulttaus ja sit pakolinjan liitosten läpikäynti niin alkais olla hommat tehty. Tuo maakaapeli ei varmaan olisi pahitteeksi sekään. Mites tuo venakopan ja kaasarin välinen maadotus. Onko siinä orkkiksena joku vai onko tuo taidolla ja tunteella todettu parannuskohta? Kaasarin johonkin pulttiin ja sit venakopan pulttiin?

Jos nuo ei tuo toivottua tulosta niin kaasarin korjaussarja voi olla paikallaan tai sitten testaan ihan reippaasti toista kaasaria, jotta voi todeta nykyisen olevan susi.

[LaaLaa]

Laitetaas tänne muistikirjaan,

Sähköflektin ohjaamiseen SJ410:n ALAVASILETKUUN sopiva anturi on Motonetin 13-3703. Sen arvot ovat 95-85C* ja käytännössä lähtee päälle alkuperäisen mittarin ollessa hieman yli puolenvälin ja sammuu kun mittari about puolessa välissä.

Alavesiletkun halkaisija 28-30mm ja sopivan adapterin joutui askartelemaan anturin M22x1,5 kierteelle mutterista ja rautaputken pätkästä yhteen hitsaamalla. Biltemasta tai motonetista ei löydy sopivaa adapteria letkunväliin. Sopivia muttereita löytyy 1/2" hydrauliliittimistä.

[nevo]

Ajelin pitkästä aikaa vakio sj 410, 1983 mallia.
Ja jäi ihmetyttämään alhainen pa. kulutus.
Paljon nämä 1000cc mallit vie bensaa ? Ja mitä bensaa olette käyttäneet ?
95, 98 ? entä se etanoli re85 ? onko muutoksia sille tehty ?

Tuossa yllä keskusteltiin akseleista, - olen nähnyt sj 410 mallissa isompia akseleita ja moottoreita. Että kai ne hyväksytään.
Toisaalta on niin, että kaikki lisäpaino on haitaksi. Keveys on tälläisen auton etu.