Turbon vaihto "vastaavaan" ja muutoskatsastus?

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Marso

Eikai noita VTT:n ryöstöjä ole tarvinnut kuin "vähäpäästöisten" tapauksessa? LJ:hän ei sellainen ole.

Vähäpäästöisyys ei oo mikään raja enää, Euro 2 -päästötasoisetkin kelpaa muutoskatsastukseen konttorilla tehdyn savumittauksen perusteella.

Jos ahdin vaihtuu erimerkkiseen ja/tai -malliseen -> muutoskatsastukseen.

[Marso]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Jos ahdin vaihtuu erimerkkiseen ja/tai -malliseen -> muutoskatsastukseen.

Ja dynon kautta oletan?

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Marso

Ja dynon kautta oletan?

Toki. Ja dynoukolta Trafin Liite 3 tehonmittaukseen: http://www.trafi.fi/filebank/a/14488...us_liite_3.pdf

Ja tieten muut alustan/jarrujen vertailuhommelit katsastukseen jos teho kasvaa alkuperäisestä eikä auto oo mallisarjan tehokkain jo alkujaan.

[Marso]

Jos teho kasvaa max 20% auton omaan tehoon verrattuna niin riittääkö silloin omat jarrut ja alusta? Kävin konttorilta kysymässä, mutta ei siellä halunnut/tiennyt sanoa. Mihinkäs tuota läjää -86 voi edes verrata, eikös se ole ainoa kierrejousinen mallisarjassaan?

[Mika_T]

Ja pelkän välijäähdyttimen lisäys vaatii saman rosessin?

[gr patrol]

Pääsisit paljo helpommalla kun laittasit sen vaan sinne. Kukaan ei konttorilla rupea kyselemään että onko se nyt vakio vai mikä ahdin jos se nyt ei päällisin puolin ole kovin paljon isompi kun vakio ahdin. Ei kannata konttorilta tuollasia kysellä kun ei tuos teho nyt varmaan nouse, joka pultinhan siellä sais muutoskatsastaa kun niiltä kysyy.

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja gr patrol

Pääsisit paljo helpommalla kun laittasit sen vaan sinne. Kukaan ei konttorilla rupea kyselemään että onko se nyt vakio vai mikä ahdin jos se nyt ei päällisin puolin ole kovin paljon isompi kun vakio ahdin. Ei kannata konttorilta tuollasia kysellä kun ei tuos teho nyt varmaan nouse, joka pultinhan siellä sais muutoskatsastaa kun niiltä kysyy.

En tiijä kaikista konttoreista mut tääl PK seudulla tuntuu katsureita kiinnostavan. Riittää et ne näkee föönin olevan vaihdettu,oma lukunsa on se et jos pitää mennä muutostaan jotain muuta ja sit hoksataan föönin olevan vaihdettu=muutoskatsastukseen. Edelleen vuosikatsastuksessa huomataan olevan vaihdettu =muutoskatsastukseen,sillä ei ole merkitystä onko teho noussut vai ei kun ei se katsuri sitä dynota. Pienimmän riesan tie on muutostaa se heti kättelyssä ettei myöhemmin tuu ongelmia.
Konttoriltahan voi kysellä ja jos tarinat ei kohtaa Trafin ohjeiden kanssa ni soitto Trafiin ja äijän nimi mainiten. Itellä on semmonen kottero et tilastollisesti joka toinen tai kolmas leima ni joutuu kinaamaan katsurin kanssa,joka kerta on katsuri ollu väärässä ja leima on tullu,paras muutoskatsastus kesti 1 tunnin ja 50 minuuttia. Jos tekisin autoon kaikki ne mitä katsuri on vaatinut ni olisin keksiny ikiliikkujankin,ja auto olis silti leimaamatta.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Marso

Jos teho kasvaa max 20% auton omaan tehoon verrattuna niin riittääkö silloin omat jarrut ja alusta? Kävin konttorilta kysymässä, mutta ei siellä halunnut/tiennyt sanoa. Mihinkäs tuota läjää -86 voi edes verrata, eikös se ole ainoa kierrejousinen mallisarjassaan?

Onhan siitä suurtehomalli RJ. Siihen. Neliölamppu-feislifti-mallit on sinänsä samaa mallisarjaa, johon kuuluu myös KZJ70, mut niissä on eri akselit tai enemmänkin jousenkorvat/jouset/jarrut.
Eli ei saa kasvaa teho hevostakaan jos mallisarjasta löytyy tehokkaampi, heti verrattava siihen.

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Ja pelkän välijäähdyttimen lisäys vaatii saman rosessin?

Jep.

[Mika_T]

Verrataanko HDJ80:stä bensakoneiseen FZJ80:iin jos teho nousee?