PERÄVAUNUN VETOPAINOT?

[ImacInnes]

Eli hyvältä vaikuttaa ja 3500kg kärryä rupean etsiskelemään niin on sitten kapasiteettia riitämin.

Ei kellään ollut mitään tietoa että onko jokin syy miksi olisi parempi vetää kärryä pienellä "leikki"kuormalla kuin tyhjänä?
Vai onko vaan höpöhöpö juttuja?

t. Ismo ämmä

[Timo_L]

Periaatteessa siistimminhän se kärry tulee perässä kun ei ole ihan tyhjä, mutta toisaalta sitten on enemmän jarrutettavaa massaa - tai jos pitää tehdä väistö niin kärry vie helpommin.

En minä kärryyn laittaisi mitään turhaa, vaan vain sen mitä tarvitsee.

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja ImacInnes

Eli hyvältä vaikuttaa ja 3500kg kärryä rupean etsiskelemään niin on sitten kapasiteettia riitämin.

Ei kellään ollut mitään tietoa että onko jokin syy miksi olisi parempi vetää kärryä pienellä "leikki"kuormalla kuin tyhjänä?
Vai onko vaan höpöhöpö juttuja?

t. Ismo ämmä

Mulla on 3500 kg lavettikärry 13" renkailla, ja kyllä sitä on aika ikävä vetää tyhjänä - etenkin kun on viime kesän jäljiltä vielä maksimipaineet (6 bar tai jotain) kärryssä. Sekä jousitus että renkaat on niin kovat että kärry pomppii ja ajosillat rämisee tyhjänä varsin paljon. Sitten kun laittaa pari tonnia tavaraa kyytiin (Jeepin) niin yhdistelmä tulee ihan nätisti ilman ylimääräistä pompotusta tai meteliä. Kärry oli Samulilla lainassa RZR kuljetuksessa ja kuulemma pomppi ikävästi vielä sillä painolla, joten ihan pieni "leikkikuorma" ei pelasta tilannetta.

[ImacInnes]

Lähinä tämä leikkikuorma liittyi jotenkin siihen että ratsiassa tulkittaisiin eri tavalla tyhjää kärryä tai jos siinä on vähänkin kuormaa???
Jostain kuulin että rekkamiähet laitta aina kyytiin jotain pientä liinalla kiinni jotta on "kuorma" päällä.

Onko tuossa jotain perää vai vaa tyhjää puhetta?

t. Ismo Ämmä

[Timo_L]

No tuo voi sitten liittyä johonkin rekkamiesten touhuihin. Ei ole ainakaan henkilöautolla yksityishenkilönä vedettäessä mitään merkitystä.

Kuten yllä jo molemmat Jounin kanssa todettiin, kuormalla henkilöauton peräkärry tai autotraileri yleensä kulkee mukavammin ja jopa vakaammin, mutta toisaalta se lisääntynyt vedettävä massa tuo sitten omia muita juttujaan.
Ei siis kannata huvikseen pitää autotrailerin lavalla 1000kg rautakuormaa

[ImacInnes]

Joo, onhan sitä tullut huomattua että tyhjä taileri nykii ja kolisee koukussa ja kuorma päällä rauhoittuu.

Olisiko ennen tulkittu tyjänä kokonaismassoja ja kuorma päällä todellisia painoja???

Eipä tuon väliä.

t. Ismo Ämmä

[Jeepula]

Terve! Ihan sivuten tätä keskustelua, Rouvalle hommattiin lahjaksi kun täytti "pyöreitä" (siis 20v kun naisesta on kyse) semmoinen JK Unlimited bensapadalla Saksasta 2012 ja otteessa lukee kärrystä että jarruttomana 750kg ja jarrullisena 3500kg. Lisä- ja erityisehdoissa vai miten se nyt sinne on kirjattu lukee että jarrullisena 3500kg ja jarruttomana 4500kg, hilpeää eikö totta?

[JiiPee]

Alkuperäinen kirjoittaja offroadjouni

Mulla on 3500 kg lavettikärry 13" renkailla, ja kyllä sitä on aika ikävä vetää tyhjänä - etenkin kun on viime kesän jäljiltä vielä maksimipaineet (6 bar tai jotain) kärryssä. Sekä jousitus että renkaat on niin kovat että kärry pomppii ja ajosillat rämisee tyhjänä varsin paljon.

Ratkaisin samanlaisen ongelman vaihtamalla ne kivikovat 195/50R13C linttakumit 175R13C-kokoon. Kärry kulkee auton perässä huomattavasti mukavammin varsinkin tyhjänä. 195:t tarvitsee sen 6bar painetta, että riittävä kantavuus löytyy. 175:lla riittää samoihin noin 3.5bar ja korkeampi renkaan kylki joustaa muutenkin paremmin.

En kyllä tiedä onko kärryn alle mahtuvia korkeampiprofiilisia minkä verran tarjolla 3500kg kärryyn. Minun kärry on vain 2700kg kokonaispainoltaan ja 175/13C on suurin riittävän kantavuuden koko, mikä alle mahtuu ilman muutoksia.