Nyt tuli koodit 41 ja 77. 41 tarkoittaa koer (key on engine running) testissä liian laihaa seosta, 77 on operator error in dynamic responce test eli, kaasun painallus oli vääränlainen, väärään aikaan tai boxi ei tunnistanut sitä.
Suoraa syytä noista ei löydy siihen tehottomuuteen.
Happi-anturi voisi olla yksi mahdollisuus joka on kyllä helposti pois suljettavissa jos moottori on tehoton myös kylmänä heti käynnistyksen jälkeen liikkeelle lähdettäessä. Happi-anturi antaa moottorille tietoa vasta kun moottori ja happi-anturi on lämmennyt, kylmänä moottori toimii ilman happi-anturia.
Kaasuläpän asentotunnistimen vastusarvot kannattaa mitata ja seurata että vastus lisääntyy lineaarisesti hyppimättä ja katkomatta koko kaasuläpän liikeradan matkalla.
Yksi mahdollisuus on tukkeutunut katalysaattori tai äänenvaimennin. Sen saa helpoiten selville löysäämällä pakoputken ja pakosarjan liitosta ja testaamalla autoa niin.
|
20.03.2016, 22:25
Samanlaisia viestiketjuja
Threaded Mode