Käyttöauton laittoa - Grand Cherokee maastokelpoiseksi

[Sten]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Puristuksethan tais vähän nousta samalla eli kipinältä vaaditaan enemmän. Riittääkö enää kierroksilla puolassa potku? Toisella puolalla kokeilu vois olla myös siis paikallaan.

Näin on ja tarkista samalla että on täys jännite puolalla että riittää kierroksilla. Karkeasti sanottu on se että 1 ampeeri per 1000 kierrosta eli 5000 kierroksen kohdalla vaafitaan noin 5 ampeeria täydellä jännitteellä.

[coilyzuk]

Onko sulla dampperissa asteikkoa tai edes nollakohta merkattu? Jos ei ole niin maalaa vaik nolla ja -35 asteen merkit niin Strobolla vois kurkata missä se sytkä oikeasti seilaa eri kierrosluvuilla. Jos ei anna ennakkoa kierrosten kasvaessa niin ei välttämättä prötää yhtään, ei vaan kierrä ja pakosarjat hehkuu
Kyllähän toi laajakaistalambdakin välttämätön on kun seokset haluaa kohdalleen. Strobolla ja laajakaistalambdalla näkis oikeasti missä mennään.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja coilyzuk

Onko sulla dampperissa asteikkoa tai edes nollakohta merkattu?

On TDC ja vähän toistakymmentä astetta siitä molempiin suuntiin merkitty.

Jos ei ole niin maalaa vaik nolla ja -35 asteen merkit niin Strobolla vois kurkata missä se sytkä oikeasti seilaa eri kierrosluvuilla. Jos ei anna ennakkoa kierrosten kasvaessa niin ei välttämättä prötää yhtään, ei vaan kierrä ja pakosarjat hehkuu
Kyllähän toi laajakaistalambdakin välttämätön on kun seokset haluaa kohdalleen. Strobolla ja laajakaistalambdalla näkis oikeasti missä mennään.

Sytkäennakko säätyy täysin PCM:n ohjaamana, siihen ei vaikuta virranjakajassa mikään.. virranjakaja vaan tarjoaa joka pytylle kipinän silloin kun PCM käskee puolan lyömään tahtia, virranjakajan ainoa liikkuva osa on pyörijä. Ajoituslampulla ei voi 5.2/5.9 koneissa tehdä oikein mitään. En muista näyttääkö ODBII- lukija sytkäennakon, muistaakseni näyttää.

Laajakaistalambda pitää ostaa viimeistään siinä vaiheessa jos/ kun hommaan sen SCT Tunerin ja custom- softan.. tarvitsee ko. härvelillä ensin kerätä OBDII- portin kautta dataa, tarvitsee laajakaista- anturilta seostiedot että pystyy rakentamaan bensakartat yms. kohdalleen.

[Timo_L]

Puristuspaineet nyt tuplavarmistettu joka pytystä. Kaikki pytyt 0,5bar sisällä toisistaan ja paineiden osalta tehtaan arvojen aivan ylärajalla. Tämä sinällään luontevaa koska puristussuhde nousi laskenallisesti 9.0 -> 9.5

Se mita katsoin pari minuuttia joka pytyn kohdalla niin sylinterit pitää paineet sisällään speksien mukaisesti. Ei sinällään yllätä koska on uudet kannet, ja sylinterit näytti niin hyvältä.

Sytytystulpat näyttää juuri siltä kuin pitäisikin, kuukausi ja vajaa 1000km ajoa takana niin jos olisi jotain isompaa häikkää niin sen pitäisi jo näkyä.


Puola on ainakin vastusarvojen mukaan täydellisessä kunnossa.

[samppas]

Mielestäni kannattaa tehdä tuo sytytysennakon mittaus niin kuin coily tuossa kirjoitteli.

Jos arvot järkeviä niin ruisku pelaa ok. Jos ennakot pienet niin jokin ei pelaa ruiskussa.

[Timo_L]

No ainakin obd- lukija näytti sytkäennakon pyörivän kuormituksesta ja jengoista riippuen 0° ja 40° välillä ihan järkevänoloisesti.

Mittasin nyt heittokellolla venttiilien nostoja, ihan hyvissä lukemissa oli. Heittokello näytti milliä liian vähän, mutta hydrailunostimilla konetta käsin pyörittäen ne aina menee vähän kasaan. Eli ei ole siitäkään. Säädän nyt silti keinuvivut uudestaan.


Jäljellä alkaa enää oikeastaan olla muutama vaihtoehto:
* kampuran ja nokan välinen ajoitus pielessä
* bensasynkka pielessä
* älyboksi ei nyt vaan ymmärrä muutosten perään

TPS:ää tutkailin, siinä on vielä vähän mittailua ja vertailua toiseen Jeeppiin. Jos se näyttää hyvältä, niin ei ole kaasuläpän asentotunnistimestakaan kiinni..

[KoniJeep]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

TPS:ää tutkailin, siinä on vielä vähän mittailua ja vertailua toiseen Jeeppiin. Jos se näyttää hyvältä, niin ei ole kaasuläpän asentotunnistimestakaan kiinni..

eikö se obd lukija näytä TPS:n toiminnan?
Tilasin kiinasta lukijan ja se näytti TPS:n toiminnan graafisena ainakin TJ Jeepistä.
Vaihdoin TPS anturin ja laitoin sen ekana väärin. Mittari näytti että kaasu on pikkasen auki vaikka en polkenut kaasua ja kun poljin oli pohjassa mittari näytti jotain 60-70%.
Ei kyllä autokaan kiihtynyt kunnolla...