Käyttöauton laittoa - Grand Cherokee maastokelpoiseksi

[samppas]

Tässä omia arvauksia.

Onko tarkastetty että sytytysennakko on järkevissä lukemissa?
Varmaan tuossa on nakutusanturi se voi aiheuttaa häiriötä, onko johto ehjä?
Onko seokset katsottu laajakaistalla?
Joku limb home tila päällä?

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja samppas

Tässä omia arvauksia.

Onko tarkastetty että sytytysennakko on järkevissä lukemissa?

Sytytysennakkoa ei säädetä/ tarkisteta (eikä edes voi), sen hoitaa PCM.
Virranjakajaa kääntämällä hoidetaan ainoastaan bensansyötön aloituksen/ lopetuksen synkkaus suhteessa ykköspytyn yläkuolokohtaan oikealla tahdilla (on nyt kohdallaan niin tarkasti kun voi ilman tehtaan DRB3- kelpoista älylaitetta asettaa).

Varmaan tuossa on nakutusanturi se voi aiheuttaa häiriötä, onko johto ehjä?

Ei ole tässä koneessa vielä nakutusanturia.

Onko seokset katsottu laajakaistalla?

Ei, mutta OBD- lukijalla tarkistettuna ainakin antaa ihan oikeat arvot, ja bensaa menee aikalailla sen mukaan kun pitäisi. O2- anturi on NTK:n valmistama (ts. sama mitä tehtaalta on asennettu) ja lähes uusi. Ei ole rikki.

Tosin voisihan sitä ostaa vaikka Boschin laajakaista- anturin, ja hienon seosmittarin väliaikaisesti keskikonsoliin vilkkumaan niin tietäsisi missä mennään

Joku limb home tila päällä?

Ei ole limp- moodissa, siitä palaisi vikavalo. Mitään vikakoodeja ei ole.

[vellihousu]

Löysät venttiilinjouset??

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja vellihousu

Löysät venttiilinjouset??

Tehdasuusissa virikansissa mitkä tuli valmiiksi kasattuna? En usko.. nämä on vielä tuplajousilla

[piippu79]

koitas ilman ilmanputsaria, mulla 5,2 oli juurikin tuollainen ku ei saanu tarpeeks happee.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja piippu79

koitas ilman ilmanputsaria, mulla 5,2 oli juurikin tuollainen ku ei saanu tarpeeks happee.

Ei ole mitään eroa, eikä ole ilmanputsarista muutenkaan johtuvaa.

Hapenpuutteesta tämä mahdollisesti/ todennäköisesti tosin kärsii, mutta miksi onkin eri asia.. pitää varmaan tutkia nokan ajoitus uudestaan, ja sitä ennen mitata paljonko venttiileissä oikeasti on nostoa.

[young n dum]

kuulostaa iha sille et vaatis tähä välii turbon asennuksen ?

[koira]

Oletko tsekannut tulpat? Onko oikeat tulpat muutoksien jälkeen? Nekin voi saada aikaan jotain tuollaisia oireita.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Pajares

saaks tommosseesta luettua v.laatikon koodeja vai onko edes sähkölaatikko?

Jos se pcm ei "älyä" että on vaihdesilmässä?
-viallinen nopeustunnistin
-"vapaa" mikrokytkin.
-joku liitin irronnut/jäänyt laittamatta...

On sähköohjattu laatikko, ja äly on samassa paketissa moottorinohjauksen kanssa. Laatikon kaikki anturit on vaihdettu, tosin laatikon nopeusanturi on hieman outo siinä mielessä että kun sen vaihdoin, niin laatikko alkoi lukita muuntimen 10km/h liian matalalla nopeudella.
Voi liittyä tähän, tai on liittymättä. Olin jo niin tottunut koko asiaan, että ei tullut mieleenkään voisiko sillä olla jotain yhteyttä tähän hommaan. Täytyypä oikein tarkistaa.. Hyvä huomio!

Piuhat/ liittimet on kaikki kyllä kiinni.

Alkuperäinen kirjoittaja koira

Oletko tsekannut tulpat? Onko oikeat tulpat muutoksien jälkeen? Nekin voi saada aikaan jotain tuollaisia oireita.

Tulpat on uudet, ihan oikeaa mallia tähän käyttöön ja kärkiväli oikea mitä suositeltiin. Kipinääkin tulee, tosin se että onko alkuperäinen puola jotenkin heikko.. paha sanoa. Kone toisaalta käy niin hienosti että vaikea uskoa bensasyötön tai kipinän puutosta, enemmän olisi juuri ilmapuolelta ehkä kiinni.


Huomenna taitaa olla ihan kelpo keli touhuta pihalla, täytyy ottaa ensin venakopat irti ja mitata venttiilien nostot, ja samalla tutkin vielä kaikkien pyttyjen puristukset uudestaan. Sen jälkeen olen jo varmaan paljon viisaampi.
Jos se puoli on ok, niin sitten ei varmaan auto kuin irrottaa jakopään koppa ja tarkistaa ajoitus.


No, koneen kasaus meni jo ekalla yrittämällä vähän reisilleen, joten tämähän on vain luonnollista jatkumoa siihen että ei nyt mene ihan putkeen
Kyllä koneesta vielä soiva peli saadaan, tavalla tai toisella

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Kipinääkin tulee, tosin se että onko alkuperäinen puola jotenkin heikko.. paha sanoa.

Puristuksethan tais vähän nousta samalla eli kipinältä vaaditaan enemmän. Riittääkö enää kierroksilla puolassa potku? Toisella puolalla kokeilu vois olla myös siis paikallaan.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Puristuksethan tais vähän nousta samalla eli kipinältä vaaditaan enemmän. Riittääkö enää kierroksilla puolassa potku? Toisella puolalla kokeilu vois olla myös siis paikallaan.

Juu.. pitänee tilata Summitracingiltä uusi MSD:n puola, olisi vähän ruudikkaampi kuin alkuperäinen. Samalla vielä vaikka vaihtaisi paremmat tulpanjohdot. Toisaalta näillä muutoksilla kyllä ulkomaan foorumit sanoo, että (ehjä) alkuperäinen puola, tulpat ja johdot riittää.

Ei toki haittaa testata, muutenkin ollut aikomus vaihtaa tähän uusi puola

[Sten]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Puristuksethan tais vähän nousta samalla eli kipinältä vaaditaan enemmän. Riittääkö enää kierroksilla puolassa potku? Toisella puolalla kokeilu vois olla myös siis paikallaan.

Näin on ja tarkista samalla että on täys jännite puolalla että riittää kierroksilla. Karkeasti sanottu on se että 1 ampeeri per 1000 kierrosta eli 5000 kierroksen kohdalla vaafitaan noin 5 ampeeria täydellä jännitteellä.

[coilyzuk]

Onko sulla dampperissa asteikkoa tai edes nollakohta merkattu? Jos ei ole niin maalaa vaik nolla ja -35 asteen merkit niin Strobolla vois kurkata missä se sytkä oikeasti seilaa eri kierrosluvuilla. Jos ei anna ennakkoa kierrosten kasvaessa niin ei välttämättä prötää yhtään, ei vaan kierrä ja pakosarjat hehkuu
Kyllähän toi laajakaistalambdakin välttämätön on kun seokset haluaa kohdalleen. Strobolla ja laajakaistalambdalla näkis oikeasti missä mennään.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja coilyzuk

Onko sulla dampperissa asteikkoa tai edes nollakohta merkattu?

On TDC ja vähän toistakymmentä astetta siitä molempiin suuntiin merkitty.

Jos ei ole niin maalaa vaik nolla ja -35 asteen merkit niin Strobolla vois kurkata missä se sytkä oikeasti seilaa eri kierrosluvuilla. Jos ei anna ennakkoa kierrosten kasvaessa niin ei välttämättä prötää yhtään, ei vaan kierrä ja pakosarjat hehkuu
Kyllähän toi laajakaistalambdakin välttämätön on kun seokset haluaa kohdalleen. Strobolla ja laajakaistalambdalla näkis oikeasti missä mennään.

Sytkäennakko säätyy täysin PCM:n ohjaamana, siihen ei vaikuta virranjakajassa mikään.. virranjakaja vaan tarjoaa joka pytylle kipinän silloin kun PCM käskee puolan lyömään tahtia, virranjakajan ainoa liikkuva osa on pyörijä. Ajoituslampulla ei voi 5.2/5.9 koneissa tehdä oikein mitään. En muista näyttääkö ODBII- lukija sytkäennakon, muistaakseni näyttää.

Laajakaistalambda pitää ostaa viimeistään siinä vaiheessa jos/ kun hommaan sen SCT Tunerin ja custom- softan.. tarvitsee ko. härvelillä ensin kerätä OBDII- portin kautta dataa, tarvitsee laajakaista- anturilta seostiedot että pystyy rakentamaan bensakartat yms. kohdalleen.